半導(dǎo)體危機(jī)持續(xù) 奧迪德國(guó)工廠因缺芯減產(chǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，由于半導(dǎo)體危機(jī)繼續(xù)在第四季度阻礙汽車行業(yè)發(fā)展，奧迪在德國(guó)工廠生產(chǎn)的汽車數(shù)量有所減少。奧迪表示，德國(guó)英戈?duì)柺┧?Ingolstadt)和內(nèi)卡蘇爾姆(Neckarsulm)工廠正在繼續(xù)削減汽車產(chǎn)量。

在奧迪的英戈?duì)柺┧毓S，生產(chǎn)A4和A5車型的1號(hào)生產(chǎn)線取消了本周的晚班生產(chǎn);生產(chǎn)A3、A4和A5車型的2號(hào)生產(chǎn)線也取消了晚班生產(chǎn)，早在上周，這條生產(chǎn)線就取消了早班的生產(chǎn)。3號(hào)生產(chǎn)線主要生產(chǎn)A3和Q2車型，該生產(chǎn)線也只在早班運(yùn)轉(zhuǎn)，取消了晚班或夜班。

奧迪發(fā)言人表示，內(nèi)卡蘇爾姆工廠的情況要好一些，該工廠只有生產(chǎn)線C進(jìn)行單班生產(chǎn)，這條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)A6和A7車型。內(nèi)卡蘇爾姆Boellinger Hoefe工廠的R8和e-Tron GT車型仍能繼續(xù)下線，沒有任何問(wèn)題。

由于半導(dǎo)體危機(jī)，德國(guó)汽車制造商新車零部件短缺，這種情況預(yù)計(jì)到2022年年中才會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

戴姆勒和寶馬是奧迪在高端車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩家車企今年的汽車銷量也明顯低于前幾年，它們?cè)诘聡?guó)的工廠也沒有滿負(fù)荷生產(chǎn)。上周，由于芯片短缺影響了重要控制單元的生產(chǎn)，大眾集團(tuán)被迫停止電動(dòng)汽車生產(chǎn)一周。

福特也表示，由于半導(dǎo)體短缺，該公司在歐洲的產(chǎn)量持續(xù)下降，福特四分之三的工廠面臨停產(chǎn)或生產(chǎn)放緩。AutoForecast Solution的一名分析師估計(jì)，福特在歐洲共損失了37.5萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)。(譚璇)