讓“銷量王”成為過去式，哈弗H6還需要多久？

寫于前面

若要論及中國最成功的的自主車企，長城汽車絕對能排到前列。而要探討長城汽車成功的秘訣，離不開哈弗品牌的塑造。可要問是誰成就了哈弗品牌，非哈弗H6(參數(shù)|詢價)莫屬。毫無疑問，哈弗H6絕對能稱得上是中國汽車史上最長盛和最成功的的一款車型。

眾所周知，哈弗H6對于長城汽車有著極其重要的意義。在過去的10年，哈弗H6成就了長城汽車的輝煌，更見證并引領(lǐng)了中國SUV的飛速發(fā)展。從2011年第一代哈弗H6上市到2022年，哈弗H6已經(jīng)走過了11年的歷史。尤為值得說道的是，從2013年到2021年，哈弗H6連續(xù)九年奪得中國緊湊型SUV市場的年度銷量冠軍，累計銷量近400萬輛。可以說，沒有哈弗H6取得的成功，就沒有長城汽車如今的市場局面。

只不過，進(jìn)入到2022年，哈弗H6的銷量還是出現(xiàn)了明顯的下滑。從今年2月份開始，哈弗H6銷量開始持續(xù)暴跌，銷冠頭銜也被奪走。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6在2月份銷量同比大跌39.5%，僅有18790輛，不敵比亞迪宋(參數(shù)|詢價)和本田CR-V(參數(shù)|詢價)，銷量排名滑落至第三名；3月份銷量更是暴跌43.7%，只有19303輛，不敵特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)、比亞迪宋和長安CS75(參數(shù)|詢價)家族，繼續(xù)滑落至第四名。

連續(xù)兩個月從SUV銷量榜首滑落，這種情況在過去的幾年從來沒有出現(xiàn)過。要知道，哈弗H6在之前，不僅牢牢霸占銷量冠軍，還會在銷量成績上大幅領(lǐng)先對手。如今，從丟了冠軍寶座的國民神車哈哈弗H6，究竟怎么了呢？

今年，各車企均備受疫情和零部件供應(yīng)影響，導(dǎo)致產(chǎn)銷量下滑，日子過得頗為困難。長城汽車亦是如此。2月份，長城汽車新車銷量為70,792輛，同比下滑高達(dá)20.5%。針對銷量下滑的原因，長城汽車解釋，主要由于春節(jié)假期以及博世汽車部件（蘇州）有限公司生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足所致。近日，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人又表示，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應(yīng)商受到波及，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限，但是工廠未出現(xiàn)停產(chǎn)。

在燃油車時代，哈弗H6可以說是戰(zhàn)勝了所有對手，無論自主還是合資，全部斬于馬下，獨(dú)孤求敗，卻難求一敗。反觀造成哈弗H6銷量下滑的真實(shí)原因，似乎不只是疫情和零部件供應(yīng)問題，更車市大環(huán)境的變化也有著極大的關(guān)系。

首先，油價的飆升導(dǎo)致大多數(shù)人在選車時將經(jīng)濟(jì)性的權(quán)重進(jìn)一步提高，考慮到哈弗H6實(shí)測油耗并不算出色，所以宋DM-i以及純電Model Y輕松地將哈弗H6擠下神壇。其次，為了讓車型之間的層次進(jìn)一步明確，124kW的高功率版本仍然僅存在于第三代哈弗H6上，部分車型依然搭載110kW的低功1.5T，這與CS75PLUS(參數(shù)|詢價)相比，沒有任何優(yōu)勢。產(chǎn)品力的不思進(jìn)取也或許也是導(dǎo)致其銷量下滑的另一關(guān)鍵。

再者，拋開疫情影響產(chǎn)能不說，其實(shí)H6的產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢早就大不如前了，變速箱異響、比如隔音較差、比如油耗較高......再加上之前“涉嫌虛假宣傳5G擴(kuò)展能力”的事件，你可以認(rèn)為哈弗H6并沒有想象中那么美好。論NVH表現(xiàn)，它沒有博越(參數(shù)|詢價)PRO好；論加速，它沒有長安CS75 PLUS快；論油耗，它沒有奇瑞瑞虎8(參數(shù)|詢價)省油。按照目前的趨勢，哈弗H6的冠軍地位大概率將很難維持，而隨著新能源的異軍突起，哈弗H6的時代或許一去不復(fù)返了。

車界視點(diǎn)：

俗語有言，逆水行舟，不進(jìn)則退。當(dāng)下車市大勢，非新能源莫屬。汽車電動化、電氣化的進(jìn)程遠(yuǎn)比想象的來得更快。對于曾經(jīng)的SUV扛把子哈弗H6來說，不僅要面對新能源車型的擠壓，更面臨兄弟品牌同級車型的追趕。此消彼長之中，若不能夠做到及時迭代，保持常新，且不斷提升產(chǎn)品力，莫說丟掉冠軍寶座，就是被市場淘汰也絕非危言聳聽。最后，小編問一下各位網(wǎng)友，您認(rèn)為長城哈弗H6還能重回SUV冠軍寶座嗎？在新能源汽車迅猛發(fā)展的今天，留給哈弗H6的機(jī)會還多嗎？