環球熱推薦：全新一代CR-V亮相，合資SUV一哥強勢回歸？

當下，如果讓你說出一臺國內能見度最高的合資SUV，那這個答案非本田CR-V(參數|詢價)莫屬，自2005年進入中國市場以來，本田CR-V便常年占據合資SUV市場銷量前幾的位置，也幾乎成了每一個中國家庭選購合資SUV時繞不開的選項。

(資料圖片僅供參考)

時至今日，現款CR-V已處在本代車型的生涯末期，但在剛剛過去的6月，依舊以23441輛的銷量成為上個月合資SUV市場的銷冠。雖寶刀未老，但第五代CR-V也已經服役7年之久，按照慣例也該在今年迎來全新一代車型的發布亮相了。

近日，全新一代CR-V于北美市場首發亮相，這次新車共提供雙前臉造型，進而方便大家用來區分燃油版與混動版車型，同時新車在車身尺寸上也迎來了全面升級，據悉新車有望在9月在國內正式亮相。而現在，小編就帶大家先來一睹為快。

全新一代CR-V整體的造型風格擺脫了現款車型上的商務范，頗有一種從成熟的大叔變成了一位意氣風發年輕人的既視感。具體來看，新車的燃油版車型采用了六邊形的矩陣式中網格柵，還與兩側犀利的大燈組進行了鏈接，下方的進氣口則采用了蜂窩狀設計，整個前臉的視覺沖擊力還不錯。

而新車的混動版本，為了同燃油版車型進行區分，采用了更為動感的六邊形蜂窩狀中網格柵，并且下方的進氣口兩側還采用了兩塊鍍鉻飾條，因此整個車頭除了運動氣息更出眾以外，在質感上也比燃油版車型要高出不少。

全新一代CR-V的側面設計相較于現款車型，用大量平直線條取代了原有的圓潤造型，其中犀利的腰線貫穿了整個車身，勾勒出了簡潔動感的車身姿態。值得一提的是，新車的混動版車型還對車輛的輪轂、后視鏡進行了熏黑處理，進一步突出了車輛的運動氛圍。

車身尺寸方面，新車這次的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達到了2700mm，相比現款CR-V在車長、車寬、車高以及軸距上實現了全面升級，特別是其軸距加長了有40mm左右，這意味著新車車內的乘坐空間將會有不小的提升。

車尾部分，我們依舊能夠在新一代CR-V上看到熟悉的雙L型尾燈，不過這次本田也是玩起了燈光秀，尾燈點亮后能夠呈現出三個“L”的視覺效果，這進一步強化了整個尾部的辨識度。另外，預計新車燃油版車型與混動版車型的區別體現在車尾排氣布局上，燃油版或為隱藏式布局，而混動版或將采用帶鍍鉻裝飾的雙邊共雙出布局。

將視線轉向車內，相信每一位本田粉絲都應該很熟悉本田全新的家族式內飾設計了吧，新一代CR-V的座艙設計明顯是照搬了現款思域(參數|詢價)上的那套，相比現款CR-V的設計會顯得更加簡潔、清爽，9英寸懸浮式中控屏+液晶儀表的組合，也能夠為車內帶來不錯的科技感。

動力部分應該是本次換代新車的一大亮點，燃油版車型依舊為本田地球夢1.5T渦輪增壓發動機+CVT的動力總成，整車最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；混動版車型則很有可能搭載本田第四代i-MMD混動系統，系統綜合功率152kW，峰值扭矩335N·m。目前官方暫未披露更多的消息，因此我們尚未獲得關于新一代CR-V兩種動力版本的油耗信息，這點有些可惜了。

寫在最后

毫無疑問，隨著年輕消費者逐漸成為中國購車群體的主力軍，不管是自主還是合資車企，基本上都會把車輛的設計重心轉向至年輕化、運動化風格上，好比如本田這次發布的全新一代CR-V，新車在外觀設計上更加凸顯運動造型，同時在內飾設計方面也更為簡潔，相信是能夠討好當下年輕消費者的。

那么問題來了，等到年底全新一代CR-V在國內上市之后，大家覺得它又會達到怎樣的銷量高度呢？