焦點觀察：保時捷 Taycan 在紐伯格林賽道超越特斯拉，重奪第一！

現(xiàn)在的很多汽車品牌并不滿足于百公里加速性能或者是極速性能，他們更加在意的是道路上的真實表現(xiàn)，而如何能夠公平的展現(xiàn)出一臺車在道路上的表現(xiàn)呢？那就是跑賽道。因為在賽道上有彎道有直線，是最能夠體現(xiàn)一輛車綜合實力的舞臺。

而全世界各個汽車品牌最喜歡的賽道就是紐博格林賽道，不僅僅是因為這個賽道本身很出名。而且也因為很多的汽車已經(jīng)在這個賽道上跑出了成績，那么另一些汽車品牌就想跑出更快的成績跟競爭對手一較高下。

(資料圖片僅供參考)

這種較量從燃油車一直蔓延到了新能源汽車。當梅賽德斯-AMG GT(參數(shù)|詢價) 4 門轎車創(chuàng)下轎車市場紀錄時，保時捷憑借 Panamera(參數(shù)|詢價) 打破了這一紀錄。之后，AMG 在沒有任何額外調(diào)整的情況下再次挑戰(zhàn)，打破了保時捷的紀錄。

電動車領(lǐng)域的驕傲之戰(zhàn)如火如荼，以埃隆·馬斯克為首的特斯拉也加入了這場角逐。為了創(chuàng)造紀錄，他付出了自己的努力，比如長期租借紐博格林賽道。

最終，通過 Model S(參數(shù)|詢價) Plaid，在 2021 年 9 月，電動車領(lǐng)域的最佳記錄創(chuàng)下了 7 分 35 秒。 Plaid 是特斯拉最強大的車型，性能達到 1020 馬力。根據(jù)廠商公告，0-100km/h紀錄為2.1秒，極速322km/h。

保時捷已經(jīng)在 2019 年 8 月左右與 Taycan(參數(shù)|詢價) Turbo 原型車跑出了 7 分 42 秒。然而，隨著特斯拉在 2021 年下半年登上榜首，也不得跌至第二名。

而大約一年過去了，保時捷憑借 Taycan Turbo S 再次將自己的名字銘刻在榜首，創(chuàng)下 7 分 33 秒的紀錄，領(lǐng)先于特斯拉。

這一新記錄得到了官方記錄員和全球測試和認證機構(gòu) TüV Rhein-land 的確認。

保時捷開發(fā)車手 Lars Kern 駕駛 Taycan Turbo S 創(chuàng)造了 7 分 33 秒的新單圈時間。 Taycan 配備了新的性能套件和保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC)，且這是一款量產(chǎn)車，但強制性防滾架和賽車座椅除外，空車重量也與量產(chǎn)車型相同。

性能套件配備可在公共道路上行駛的 21 英寸 RS Spider 設(shè)計，車輪和當前 Taycan 使用的 Pirelli P Zero Corsas 輪胎。輪胎材料類似于賽車輪胎。性能套件的另一個特點是對保時捷 4D 底盤控制軟件的更新，該軟件與運動輪胎協(xié)同工作，實時分析和同步 Taycan 上的所有底盤系統(tǒng)。

過去只有純粹的超級跑車，才能跑出這么快的成績，但是過去這些車型的售價非常的昂貴。只能被少數(shù)人所擁有。而現(xiàn)在隨著新能源時代的到來，新能源的超跑價格大大降低，并且在性能上比燃油超跑的性能表現(xiàn)要更好。這對于廣大用戶來說，當然是一件特別好的事情。