年銷不到3萬輛，卻最高漲幅2.5萬，威馬汽車因何衰敗？

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如今，由于原材料上漲等因素，市面上不少新能源廠商都對旗下車型進行了價格上調，不過在最近兩個多月經歷1.3億資產凍結、被曝出內部降薪等事件的威馬汽車，竟也進行了車型價格上漲，最高漲幅2.5萬，這的確令人看不懂。作為最早一批的造車新勢力車型，威馬汽車如今的境遇完全跟蔚來、小鵬和理想汽車三大一線造車新勢力品牌形成鮮明對比。在2022年，威馬汽車的總銷量僅為29450輛。那么，威馬汽車是如何一步一步落入如此境地的呢？

一方面，威馬汽車旗下車型的產品力不足。威馬旗下的EX5一直是銷量擔當，而后，品牌還推出了EX6車型，不過這款車只有車身數據比EX5出眾一點，但是像配置啥的沒有什么亮點，這樣的話自然缺乏賣點，因此這款車的市場銷量非常差勁，后來車型干脆停產了。而后來，威馬的操作還是沒啥變化，推出的威馬W6差不多可以看作是大號的EX5。

另外，在新能源車型的智能化方面，威馬汽車的表現其實不盡如人意。比如，在蔚來、小鵬和理想汽車三大品牌都在不遺余力的進行智能駕駛自主研發的時候，而想走捷徑的威馬汽車則選擇跟百度Apollo合作，使用其智能駕駛技術，這樣的話，吸引力自然容易不足。

而品牌的負面事件也容易影響到終端銷量。在之前，威馬旗下車型頻繁出現自燃事件，在2022年的9月份和10月份，就有著4起自燃事件出現。

另外在2022年初，有多名威馬車主質疑車輛在沒有提前告知車主的情況下被威馬汽車進行了“鎖電”操作，并且，以實際續航里程大幅衰減為由，要求威馬方面回應動力電池是否有質量問題。鎖電問題不僅登上廣東315晚會，還被央媒點名。而威馬汽車的公關做得實在差勁，事件發生了兩個月后，威馬才進行了回應，回應稱并沒有鎖電的行為，電動汽車續航里程冬季皆會有所衰減。

可以說，威馬汽車一系列的操作導致了如今的慘淡境遇，這確實令人感到唏噓。