全球快資訊丨重慶人，最喜歡買什么車？|中國品牌·12月車市最新消費趨勢報告

根據最新出爐的2022年12月本地市場各廠家、品牌和車型銷量數據，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，正陸續發布該月度各細分領域之消費趨勢報告。

(資料圖)

在雙方聯合呈現的相關內容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其源數據甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。

由于2022年11月的特殊情況，重慶車市銷量曾受到極大影響。隨后，被暫時壓抑的消費欲望也隨著每年“歲末購車季”的到來得到了“井噴式”的釋放。2022年12月，本地車市一片繁榮景象，更出現了單一車型銷量環比暴漲2477%和1871%的“名場面”。

“普漲”之下，誰是“真英雄”？

就單一車型而言，理想L8環比漲幅達2477%、風神E70(參數|詢價)環比漲幅達1871%——誰是“真英雄”，似乎已一目了然。

雖然當月的SUV細分市場漲幅較大，但就上榜車型來看，與11月并沒有太大區別，僅極個別車型有所調整，整體表現較為穩定。不過，理想L8的強勢上榜和2477%的環比漲幅也確實讓人始料未及。

雖然理想L8的“瘋狂”表現在意料之外，但從目前汽車市場的大環境來看，又在情理之中——對于SUV、特別是中國品牌車型而言，理想品牌在對換代之后，可以說徹底邁入了“豪華車”的大門。

在消費者的認知中，理想品牌旗下的三款車型（L7/L8/L9）較之“BBA”等傳統豪華品牌的入門車型（特指3/4/C）有著更大優勢——“新勢力”的品牌新鮮感和影響力，以及相似價位下的更強實用性。

雖然我們在目前還不能把理想品牌和豪華品牌劃上真正的等號，但在30萬-40萬元這一價格區間內，理想確實把傳統豪華車的“蛋糕”狠狠地分走了一塊。所以，理想L8在本月銷量暴漲固然有11月基數較低的原因，但從產品本身來看，其月銷量仍然有進步空間。

反觀轎車市場，環比漲幅達1871%的風神E70除了與理想L8同樣的11月基數較低原因之外，更多增量則來自于年底針對“B端”市場的大量出貨。

所謂“B端”市場，實際上就是網約車和其它商用用途車型市場。無論是在12月《重慶車市|中國品牌轎車》銷量分榜中排名首位的睿藍楓葉60S，還是銷量暴漲的風神E70，都是這一市場的代表車型。

顯而易見，這兩款車銷量大幅上漲的原因也幾乎相同——網約車運營公司年終采購。當然，B端市場大量購入楓葉60S和風神E70，也證明它們在商用市場的產品力得到了認可。

所謂“真英雄”，并非只有唯一標準——能在各自領域得到廣泛認可，就是“好產品”、就應該擁有高銷量。

轎車市場“風起云涌”

聲名赫赫的比亞迪秦(參數|詢價)，竟然在2022年12月的轎車分榜中跌出了Top5——即使拋開楓葉60S和風神E70，結果亦是如此，這不禁讓人大跌眼鏡。

雖然絕不能斷言比亞迪秦會就此“落寞”，但在當月其它競爭對手表現都異常優秀的時候，它的突然“沉寂”似乎也傳遞出一個信號——秦，應該改款了。

憑借DM-i的技術優勢與相對較低的價格，比亞迪秦早已站在了包括合資品牌車型在內的全國轎車銷量榜前列。但經過一輪洗牌之后，雖然其產品優勢仍然很大，但相對保守的外觀設計和高級感不足的座艙質感無疑也限制了秦系列在銷量層面的上升空間。

現在，長安深藍SL03(參數|詢價)與吉利帝豪(參數|詢價)雷神混動（插電）車型的到來，無疑讓比亞迪秦在設計和質感方面的劣勢更為明顯。

不同于消費思維以“實用性”為主導的SUV車型，轎車用戶對設計與質感更為看重。當下這個時代，“家用”再也不是“湊合用”。或許，這一代比亞迪秦的“生命周期”仍然還很長，其競爭優勢也并不會出現“斷崖式”下滑——不過，“未雨綢繆”當然是越早越好。