【天天快播報(bào)】馬自達(dá)玩增程式，比“理想”還理想！

轉(zhuǎn)子復(fù)活！

(資料圖片僅供參考)

關(guān)于增程式電車(chē)，K哥一直在想一種合適的比喻，隔段時(shí)間我就會(huì)有新的想法。

增程式電車(chē)和純電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在考的是同樣一份卷子，卷子很難，但題面質(zhì)量很高，不需要寫(xiě)出具體的解題過(guò)程，只要答案對(duì)就行了。

純電動(dòng)車(chē)埋頭苦算，各種公式推導(dǎo)，半天下來(lái)答案還不一定對(duì)。

增程式電車(chē)根本就沒(méi)什么準(zhǔn)備，匆忙之下帶了一把尺子，放卷子上一量，做個(gè)等比換算，答案就出來(lái)了，而且絕對(duì)準(zhǔn)確無(wú)誤。

不知道這次的比喻好不好，但我可以確定的是，下次考英語(yǔ)的時(shí)候，尺子肯定是沒(méi)用的。

總之，如果你對(duì)電車(chē)感興趣，目前來(lái)說(shuō)最好的解決辦法是先砍掉一半預(yù)算，然后買(mǎi)一臺(tái)二手油車(chē)，剩下的錢(qián)拿來(lái)加油。然后趁過(guò)年這段時(shí)間，有空的時(shí)候打開(kāi)手機(jī)看看高速路況新聞，最好親自去服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，反正高速不收費(fèi)。

我自己開(kāi)電車(chē)，推薦你們買(mǎi)油車(chē)，要是良心能換成錢(qián)，我肯定已經(jīng)圓了我的傲虎(參數(shù)|詢價(jià))夢(mèng)了。

接著說(shuō)后一半事情，主角是馬自達(dá)，不能黑的馬自達(dá)。

老粉應(yīng)該都知道，K哥對(duì)馬自達(dá)一直都挺偏愛(ài)的，雖然我不是馬粉，但不黑馬自達(dá)這件事，我真的是自發(fā)的。

不過(guò)這一次，馬自達(dá)也玩起了增程式。。。

這個(gè)事情有點(diǎn)嚴(yán)肅，這么說(shuō)吧，如果斯巴魯把水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)背在身上當(dāng)作充電寶，我第一個(gè)站出來(lái)開(kāi)罵。

當(dāng)然了，我敢這么說(shuō)是因?yàn)槲抑浪拱汪斶@個(gè)技術(shù)宅打死也不會(huì)干出這種事情。同樣，以技術(shù)為本的馬自達(dá)也絕對(duì)不會(huì)敷衍了事。

馬自達(dá)的增程車(chē)，背的是一個(gè)轉(zhuǎn)子！

是的，那個(gè)迷人的萊洛三角形，它復(fù)活了。

你問(wèn)我什么是轉(zhuǎn)子？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是不同于目前市面上所有車(chē)型的一種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，有著體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小等優(yōu)。。。算了不說(shuō)了，它就是我的青春！

雖然這次的轉(zhuǎn)子是一個(gè)100%的幕后工作者，但至少，馬自達(dá)的堅(jiān)持終于變成了一個(gè)實(shí)實(shí)在在看得見(jiàn)、聽(tīng)得見(jiàn)的東西。

而距離上一顆轉(zhuǎn)子落下帷幕，已經(jīng)是十多年前的事情了。

這十年里，別的車(chē)企可以做很多事情，這個(gè)方向不對(duì)，那就換一個(gè)；這個(gè)項(xiàng)目不賺錢(qián)，那就停掉。只有馬自達(dá)，認(rèn)定的事情就要把它做好，有困難就解決困難，這種沉下心來(lái)的認(rèn)真勁，都能寫(xiě)進(jìn)教科書(shū)了。

至于為什么把好不容易肝出來(lái)的轉(zhuǎn)子當(dāng)成增程器了？這事兒我相信沒(méi)人比馬自達(dá)更不情愿。

沒(méi)辦法，轉(zhuǎn)子天生有很多缺陷很難攻克，研發(fā)周期曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都看不到頭。而電動(dòng)化浪潮不會(huì)等馬自達(dá)，這樣的結(jié)果多半是無(wú)奈之舉。。。

可即便不是很多人想要的結(jié)果，馬自達(dá)也已經(jīng)全力以赴了。

最后，關(guān)于這臺(tái)增程式電車(chē)MX-30 e-Skyactiv R-EV，K哥再多說(shuō)兩句。

外觀內(nèi)飾跟之前的MX-30純電版完全一樣，定位城市小車(chē)，車(chē)內(nèi)空間非常有限，最大的亮點(diǎn)是沒(méi)有B柱，門(mén)是對(duì)開(kāi)的。

增程版有一些獨(dú)特的車(chē)身標(biāo)識(shí)。

全新的轉(zhuǎn)子增程器排量為830CC，壓縮比11.9：1，最大功率55千瓦，峰值扭矩116牛米。因?yàn)椴惶峁?qū)動(dòng)力，所以數(shù)據(jù)方面跟以前的轉(zhuǎn)子跑車(chē)沒(méi)法比，這點(diǎn)希望各位不要抓住不放，沒(méi)必要。

真正參與驅(qū)動(dòng)的電機(jī)功率為125千瓦，最大扭矩260牛米，純買(mǎi)菜水平。好在車(chē)小，樂(lè)趣肯定夠足，算是一臺(tái)定義生活方式的車(chē)。

或許這就是它被歸類(lèi)到“MX”系列的原因吧，輕快，快是快樂(lè)的快。

續(xù)航方面，MX-30增程版的電池容量為17.8度，純電續(xù)航里程為85公里。還有一個(gè)容積為50升的油箱，增程模式下，總里程可以達(dá)到600多公里。支持快充，電量20-80%用時(shí)25分鐘。

粗略算了一下，虧電時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)子增程器的油耗大約是百公里9.7個(gè)。

但前提你不要忘了，這是一個(gè)轉(zhuǎn)子，能做到這樣的水平已經(jīng)非常不容易了。如果這次馬自達(dá)能有效控制角封損耗，那么增加一點(diǎn)油耗，換來(lái)轉(zhuǎn)子引擎那些優(yōu)點(diǎn)，我覺(jué)得是很值的。

最后的最后，各位最想知道的，海外起售價(jià)約合人民幣26萬(wàn)多。。。好消息是咱們買(mǎi)不到。

其實(shí)這篇文章主要目的還是想說(shuō)轉(zhuǎn)子復(fù)活了，沒(méi)別的，馬自達(dá)NB！

現(xiàn)在就等新轉(zhuǎn)子移植到MX-5上的案例了。。。