焦點訊息：豐田章男卸任社長，佐藤恒治接任，豐田新四化轉型或提速

日前，小編獲悉豐田公布了高層變動的消息。曾被稱為“普銳斯之父”的內山田武，卸任豐田會長（董事長），大家所熟悉的豐田章男卸任社長（相當于首席執行官、總裁），接任會長。而雷克薩斯一把手佐藤恒治接任社長，以上將于4月1日正式交接。

從明面上看，豐田章男退居幕后，而佐藤恒治則將會成為豐田新的掌門人。這應該是兔年車圈的第一個重磅消息，且消息來得太突然，就連佐藤恒治本人也有點驚訝。去年底豐田章男曾開門見山，與佐藤恒治聊過社長職位更替問題，但佐藤恒治提到，“我當時不知道怎樣答復，以為那是句玩笑話。”

看來，豐田換帥并非一時興起。

(資料圖片)

掌舵近14年，功大于過

對于豐田章男，估計大家再熟悉不過了。他是豐田家族的第四代長孫，2009年就將一把手的棒接到手中。接近14年的掌舵中，豐田也經歷了歲月的洗禮。豐田章男就任社長時，適逢雷曼危機導致豐田出現嚴重赤字，隨后又經歷全球召回、日本大地震等危機。

但從目前的成績來看，豐田章男都能化險為夷，尤其是近幾年的成績。2020年豐田汽車成為全球銷量最高的汽車制造商，超越了大眾，終結了大眾汽車集團的銷量記錄。2021年，豐田汽車繼而蟬聯全球銷量冠軍，并超越通用汽車成為美國市場最暢銷的汽車制造商。要知道，自1931年以來，該市場的銷量冠軍一直是通用汽車，可見豐田汽車近幾年的迅猛。

那為何豐田章男還要卸任？他曾在公開場合多次提到，“我的決定，都是為了豐田的生存”。

沒錯，2023年對豐田太重要了。豐田章男選擇退居幕后，代表的是在危機中保持了一份理性，。雖然豐田全球銷量近幾年不錯，但在電動車領域卻少有作為，旗下首款純電產品bZ4上市后銷量并不是特別出彩。而且，豐田章男此前也在公開場合表示過并不是特別看好純電路線。但在當今時下，電動車的發展尤為迅速。豐田章男在社長退任發布會視頻中也坦誠提到，“我是老一代的造車人，有局限性。”

這才有了所謂的“新一代的造車人”——佐藤恒治接任。

為什么是佐藤恒治？

1995年起，”外族“掌舵豐田，直到2009年交回至豐田家族的子孫豐田章男，管理實權才真正回歸到豐田家族手中，而這次無疑再次將公司的管理實權交至”外族“。那為何是佐藤恒治？他的優勢在哪？

佐藤恒治1992年加入豐田，1994年參與卡羅拉(參數|詢價)、普銳斯等開發工作，2016年被任命為雷克薩斯國家的首席工程師，2020年9月被任命為豐田賽車運動和高性能公路汽車品牌Gazoo Racing的總裁，2021年成為豐田汽車的首席品牌官兼雷克薩斯品牌負責人。

之所以選擇他，豐田章男也解釋道，佐藤恒治是一位掌握豐田“思想”、“技術”、“行為準則”，奮斗于一線的造車人。

佐藤恒治最初加入豐田時，主要就是從事技術領域，后面又參與車型的深度開發，且他是最能體現豐田TPS生產體系精神的年輕領袖。再者，佐藤恒治與豐田章男相似，對汽車很狂熱、也很執著，估計這點也深得豐田章男的心。要論底層邏輯、管理思路以及精神，目前來看，佐藤恒治是最佳人選，而年輕更是他的資本。

不知大家有無發現，豐田章男成為豐田掌門人時是53歲。如今，佐藤恒治也是53歲接過一把手的交接棒，成為了新一代的造車人。所以，接下來豐田會有哪些變化，誠然值得期待，尤其是電動車方面。

汽車網評：電動化步伐或提速

在“新一代造車人”佐藤恒治掌舵下，豐田在電動領域的布局勢必會提速。但作為傳統龍頭企業，也不可能牽一發而動全身，所要顧及的太多。所以，豐田在電動化領域也急不來。豐田未來在電動化的市場表現如何，目前無從獲知。但可以預測的是，新一代造車人佐藤恒治肩上的擔子，并不會比老一代造車人的輕。