理想1月交付15141輛，小鵬僅5218輛，王鳳英開局實慘

2023年2月1日，理想公布1月交付量，為15141輛，扣除春節七天假期的話，單日平均交付658輛。照此推算，正常月交付量維持在兩萬左右是沒問題的。

雖然在2022年的下半年經歷了理想ONE(參數|詢價)的突然停產，以及理想L8的背刺，但是不可否認理想L9(參數|詢價)和理想L8的產品力。在30-50萬元的價格區間內，確實深度契合很多家庭用戶的需求。

(資料圖片)

即便是面對“500萬內最好的SUV”這樣的調侃，理想L9依舊是穩定發揮。而理想L8作為理想ONE的換代產品，更是和理想L9神似，也取得了傲人的成績。

不管怎么說，無論是理想L9上市之初的斷軸情況，還是幾天前的當街自燃事件，都無法阻止消費者對它的肯定。

作為新勢力三杰成員中之一的小鵬，可就慘了，1月交付僅5218臺，重回2022年10月、11月的噩夢。其中小鵬G9交付2249臺，環比幾近腰斬。

作為新勢力品牌中的領跑者，在2022年下半年經歷了連續兩個月的低谷時期，月銷量徘徊在5000臺左右，在最后一個月強行挽尊，重回萬輛俱樂部。

即便是如此，也只能算是回歸常態。在如此競爭激烈的汽車市場中，用長達兩個月的時間調整狀態，已經算是倒退了，更何況還有新車小鵬G9的加持。

小鵬G9在上市之初就犯下了低級錯誤，不到兩天的時間，被網友一致認為定價偏高，官方不得不對小鵬G9的配置做出調整。然而第一印象就給用戶造成了不友好的認知，這也許是小鵬G9表現平平的重要原因之一吧。

另外一個原因恐怕就是高層人事變動，可以發現，在2022年10月、11月的時候，正是小鵬汽車銷量腰斬的兩個月。而在2022年12月9號的時候，突然傳出小鵬汽車CEO助理、副總裁、品牌公關總經理李鵬程由于身體原因離職。

要知道，如果單單是因為兩個月的低谷期，就選擇離職的話，那么何小鵬當初也不會選擇在一汽大眾任職15年的企業產品公關總監李鵬程。

而在李鵬程離職后不到兩個月，在長城汽車工作了30年之久的王鳳英投入了小鵬汽車的懷抱，任職公司總裁，負責產品規劃、產品組合管理和銷售業務，向公司董事長兼CEO何小鵬匯報。

對比已經離職的李鵬程和新任總裁王鳳英可以發現，二人的工作內容基本一致，而且極為重要，工作重心就是交付量。

在2022年10月的組織架構調整中，李鵬程的工作內容雖然沒有變化，但是職位卻是明升暗降。值得注意的是，這正是小鵬汽車交付量腰斬的時候。據消息人士透露，主要原因是小鵬G9上市表現不佳，引發內部高層的不滿。隨后，李鵬程離職，令人不得不深思背后的職場博弈。

由此可以猜測，王鳳英接任，如果在未來的時間里，小鵬汽車仍然毫無起色的話，會不會同樣因為身體原因被離職。

最后結語：新勢力三杰中，理想是第一個實現質變的，憑借兩款車型，月交付量穩定在兩萬臺左右。不管面對怎樣的嘲諷，交付量都能做出有力的回擊。而小鵬則不然，在售產品眾多，又有新產品加持，卻不進反退，很難不讓人懷疑，小鵬在市場上的聲音越來越微弱了，大有成為小透明的趨勢。