全球聚焦：搭載3.0T插混系統(tǒng) 全新AMG E 63動(dòng)力參數(shù)曝光 再見(jiàn)大V8

(資料圖片)

一直以來(lái)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)都是AMG 63系列車型的標(biāo)志，但從這一代C63開(kāi)始，V8發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步告別，下一款和V8發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)再見(jiàn)的車型是全新一代AMG E 63。

按照外媒的說(shuō)法，全新一代E63將搭載由3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，這是一套主打高性能的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于M256系列。

報(bào)道稱，這套動(dòng)力總成的綜合最大功率有望達(dá)到522kW，峰值扭矩則有望達(dá)到1193N·m，匹配的是9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間有望達(dá)到3秒左右，而且應(yīng)該還會(huì)搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由于這套系統(tǒng)主打的是高性能，所以電池組的容量可能會(huì)比較小，純電動(dòng)續(xù)航里程可能只有12km左右。

作為參考，現(xiàn)款A(yù)MG E 63 S搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為450kW，峰值扭矩則是850N·m，百公里加速時(shí)間為3..4秒；對(duì)比來(lái)看，全新一代E 63搭載的插混系統(tǒng)確實(shí)有著更強(qiáng)的參數(shù)，理論上性能表現(xiàn)自然也會(huì)更加出色。

在E 63之下，全新一代AMG E級(jí)還將提供E 53版本可選，它的動(dòng)力參數(shù)相比E 63可能會(huì)相對(duì)“溫和”一些，同樣有望搭載插混系統(tǒng)，而且可能是AMG C 63同款。

作為參考，這一代AMG C 63搭載的是由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了680馬力，峰值扭矩1020N·m，匹配的是9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。

在報(bào)道中，外媒還提到，下一代奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))可能會(huì)保留3.0T L6版本，但應(yīng)該會(huì)匹配48V輕混系統(tǒng)，這意味著奔馳雖然在逐步退役V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)L6發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較看好的，有望繼續(xù)服役下去。