【環球時快訊】長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4 實力開啟全民智能四驅電混時代

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發布了全新智能四驅電混技術Hi4。全新Hi4作為全球首創的智能四驅電混技術，專為新能源全場景高階駕駛需求設計，通過三大革新即：三動力源雙軸分布的“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”，打造了電混新形態，開啟新時代。

(資料圖片)

長城汽車技術中心副總經理 劉寶發布全新Hi4

全球首創的智能四驅電混技術Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設計，能夠賦予車型多重駕駛性格，打破新能源汽車無操控的傳統認知，為新能源主流市場用戶提供節能環保、駕乘安全、操控性能不舍其一的高階駕駛樂趣。

全新Hi4智能四驅電混技術，采用前后軸雙電機串并聯創新架構，長城汽車森林生態中的蜂巢能源、蜂巢易創等多個創新主體參與其中，開發了全新一代的動力系統組件，包括混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、及低內阻動力電池。

長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4

單點的創新突破是長城汽車森林生態融合創新的結果。長城汽車森林生態實現了資源的高效整合，形成了強大而穩定的內部協同機制，能夠使發動機、減速箱、電機、電機控制器等關鍵組件同時進行敏捷開發迭代，實現多合一的深度集成，讓動力與傳動系統部件間更匹配、動力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動時代“不可能三角”難題，做到了性能強、效能高、價格低，開啟電混新時代。

全新Hi4以“全工況出行”為理念，圍繞用戶日常出行場景，基于不同工況特點和需求通過3擎9模的動態切換，使整車能效能在全工況達效率發揮到極致。結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。

長城汽車全新Hi4技術解讀

為滿足用戶訴求而來，長城汽車通過創新研發打造的全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設計而生，為消費者提供用車無憂的混動四驅駕駛體驗。

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控，真正做到“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。

長城汽車全新Hi4混動專用發動機+變速器

全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

長城汽車全新Hi4后驅動模塊總成

此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系統工作示意

在新能源混動市場中，長城汽車開創了前后軸雙電機串并聯電四驅構型，實現“四驅的體驗、兩驅的價格”，對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來“更省、更遠、更安全”的駕駛體驗。

總結：

凡是過往，皆為序章，面向未來，皆有可期。站在綠色智能時代的帷幕前，長城汽車再出發，緊跟時代步伐，延續品牌力量，立足用戶需求，專注造車本質，以創新不斷突破技術邊界，持續提升核心競爭力，加速科技普惠與科技平權，不斷為用戶提供高價值的產品體驗，完善現有新能源汽車用戶需求空白，助推中國汽車行業再進階。