又見捷途大圣與原生智混i-DM，看孫悟空的十八般武藝和七十二變

3月12日，行攝漫記《用鏡頭講車》在成都當地4S店再次見到了捷途大圣這款車型。自從去年在重慶車展上首次見到它的實車，它經歷了818粉絲節、以及i-DM原生智混在成都車展上的亮相，如今再見到它居然已經是2023年3月。于是，我來到了當地4S店一探究竟。

(相關資料圖)

大圣的外觀設計給人的感覺的確印象比較深刻，確實，既然要取大圣這個名字，就要有孫悟空的十八般武藝和七十二變。它的外觀我個人感覺咧著大嘴，倒是充滿了層次感。瞇瞇眼式分體式燈光，那種小眼睛倒還真有點孫悟空的火眼金睛之感，就像85版西游記里悟空看透妖怪的那種眼神。以前大家都討論過捷途大圣的前臉設計，一百千人就有一千個哈姆雷特，眾說紛紜，那我再給你們加深一下印象。其實它的設計靈感來自徽派建筑的特色之處——馬頭墻。嗯，悟空你不要太調皮，不要嫌為師啰嗦。

新車的長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距是2720mm。側面是兩段式的腰線，將車身在視覺上加以拉長了。腰線中間平直，后端上揚，顯得車尾比較靈巧。尾燈沒有采取當下最流行的貫穿式設計，而有著自己獨特的個性語言，全新的尾燈組靈感來自中國戰戟，側面看像一個數字7，有一定的裝飾性。兩組細長的車燈中間正好搭配了JETOUR的英文字母LOGO。

總之，大圣的外觀并沒有給我特別花哨的印象，走的是簡約和大方的感覺，線條的走向采用藝術化的處理，總體視覺效果顯得大氣。車門把手也采用的是隱藏式一體門把手，平時不用的時候就收起來基本看不見，既有一定的科技感，還可以降低風阻，視覺上更簡單了。孫大圣本該如此，簡單一點哪里不好？

內飾方面則更時尚，我拍攝的這輛車內飾配色是黑白撞色，座椅的柔軟度和包裹性不錯，長時間坐著不會感到不適。整個中控臺也是簡約異常，首先使用了懷擋式的設計，節約了中部的空間利用率。

新車搭配了8英寸的全液晶儀表，用純數字的方式來顯示車輛信息，較為直觀。另外，在空間方面也是不錯的，車輛后排座椅支持4/6比例放倒，這就為捷途大圣自駕游能夠睡車上創立了良好的條件。座椅也擁有女王副駕功能，加熱通風按摩和記憶功能一應俱全。

中控屏尺寸為15.6英寸，屏幕觸摸的質感不錯。內置的APP據說是現在市面上最流行的應用軟件，其他功能也是一應俱全，能夠充分滿足用戶的使用需求。

當然，說到大圣就不得不提到昆侖架構，他是捷途汽車結合“旅行+”定位打造的，上次在成都車展已經反復講過，為師就再啰嗦一次。文章開頭說到孫悟空的十八般武藝和七十二變，就是指捷途大圣是捷途汽車旗下首個使用昆侖架構的車型，也是它的差異化競爭武器。同時還搭載了一臺鯤鵬動力1.6TGDI發動機，使得捷途大圣在性能上領先同級車輛。

這款發動機可以說是奇瑞鯤鵬動力的精髓，曾獲得“中國心”十佳發動機稱號，它可以瞬間迸發出197匹馬力、290牛·米的動力、87.5千瓦的升功率以及172牛·米的升扭矩，并完全擁有中國人自己的知識產權。與這款發動機相匹配的是7速濕式雙離合DCT變速箱。

今天現場出現的還有捷途大圣i-DM原生智混，它的外觀設計和之前大家看過的燃油版一樣，不再贅述。它采用的是1.5T 156馬力L4發動機和170PS電動機，使用3擋DHT變速器，據官方數據顯示WLTC綜合油耗可以低至1.8L。

總體來說，如今的汽車行業非常“內卷”，既然要成為“卷王”，就必然擁有孫悟空般的十八般武藝和七十二變。記得捷途“共創”時曾說過，大圣這個名字卻是車主們共同投票選出來的，由此可見車主們的共同心愿，也是希望擁有一款能夠帶他們上天入地的車。那么購買捷途大圣，為師覺得是不錯的選擇，畢竟還有一點值得一提，它是奇瑞旗下首個終身質保的車型，也只有對自己的技術絕對自信，才敢對客戶做出這樣的承諾。