吉利持續“買買買”，先后收購澳洲DSI和沃爾沃，技術實力大增

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作為傳統燃油車的三大件之二，發動機和變速箱的重要性不言而喻。不過由于自主品牌車企起步較晚，因此在很長一段時間內，發動機和變速箱兩大技術都掌握在外國車企手中，這樣一來，對于國產車的發展自然不利，很容易“卡脖子”。而作為老牌國產車企，吉利汽車自然深知這一點。不過，通過完全自主研發需要很長時間探索，而當時吉利通過收購的方式，迅速獲得先進的造車技術。

在2009年，吉利汽車收購了澳大利亞DSI自動變速器公司，而該公司是當時全世界范圍內僅有的兩家獨立于汽車整車企業之外的自動變速箱公司之一。當時吉利收購該公司，本來是希望將澳大利亞DSI的6速手自一體變速箱在滿足自身生產的同時，也向其它自主品牌供應，這樣就能夠令國產品牌一齊壯大。

不過很多時候都是事與愿違，在收購澳大利亞DSI后，DSI在吉利的發展并不順利，于是在2014年，吉利將DSI的絕大部分股份出售給寧波雙林集團，之后發展才有點起色。當時，帝豪(參數|詢價)EC7、英倫SC7、吉利博越(參數|詢價)等車型都搭載的是雙林DSI 6AT變速箱，和CVT變速箱相比，雙林DSI 6AT同樣非常省油，并且可以滿足更大扭矩需求，可靠性更強。值得一提的是，搭載的雙林DSI 6擋前驅自動變速器的吉利博越，之前還獲得過“龍蟠杯”2017中國十佳變速器大獎。

而吉利汽車花費18億美金收購沃爾沃的事件在當時更是引起強烈反響。收購沃爾沃之后，吉利品牌影響力有效提升，另外，沃爾沃在人才輸送、運作理念等方面也對吉利有著很大幫助。而在技術支持方面，吉利的發動機技術應用在了吉利旗下高端品牌領克身上。比如領克01(參數|詢價)搭載的是沃爾沃T4引擎，領克02(參數|詢價)則搭載一臺吉利與沃爾沃全新的1.5T發動機。值得一提的是，吉利領克的旗艦級SUV——領克09(參數|詢價)，是出自沃爾沃的SPA架構。

可以說，吉利汽車通過收購提升產品力的方式總體來說還是非常成功的，對吉利的高端化發展也起到了推動作用。