環(huán)球看點(diǎn)！銷量持續(xù)萎靡，上汽奧迪賈鳴鏑將下課，楊嗣耀能否接住燙手山芋？

來(lái)自新京報(bào)等多家媒體的公開信息顯示，原上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀將正式接任上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理一職，而原上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理賈鳴鏑將調(diào)任上海汽車工業(yè)銷售有限公司副總經(jīng)理。

(資料圖片僅供參考)

不過由于該事項(xiàng)尚未官宣，上汽奧迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示：“目前沒有相關(guān)信息。”

在筆者看來(lái)，即使上汽奧迪此時(shí)進(jìn)行換帥也并不令人意外，因?yàn)槠滗N量表現(xiàn)十分慘淡，尤其是在賈鳴鏑的操盤下，上汽奧迪近來(lái)的表現(xiàn)可以說(shuō)并不合格。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在車市整體反彈的2月份，上汽奧迪銷量表現(xiàn)依舊乏力，乘聯(lián)會(huì)零售量顯示，上汽奧迪2月份累計(jì)銷量尚不足600臺(tái)，和1月份的600余臺(tái)相比甚至呈現(xiàn)出下跌態(tài)勢(shì)。其中，奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))在2月份的銷量為289輛，奧迪Q6為160輛，奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價(jià))則為114輛。這樣的銷量連一汽奧迪的零頭都趕不上，更別說(shuō)能為上汽大眾注入多少銷量了。

而上汽大眾為了發(fā)展上汽奧迪品牌，也傾注了巨大心血，起初賈鳴鏑也在2022年為上汽奧迪定下了年銷4萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，然而這樣的成績(jī)伴隨著上汽奧迪月銷數(shù)百臺(tái)的發(fā)揮而破滅，而面對(duì)銷量不振，賈鳴鏑也表示“它是一個(gè)好苗子，但是它很小，需要一點(diǎn)時(shí)間讓它長(zhǎng)長(zhǎng)看”。但如今看來(lái)，留給上汽奧迪重整旗鼓的時(shí)間或許還有，但是留給賈鳴鏑的時(shí)間卻基本沒有了。

事實(shí)上，為了提振銷量，上汽奧迪可謂接連出招，從接連官降到推動(dòng)“員工內(nèi)購(gòu)”無(wú)所不用。在2022年對(duì)A7L進(jìn)行降價(jià)后，今年1月初上汽奧迪再次對(duì)旗下數(shù)款在售車型進(jìn)行降價(jià)，其中奧迪A7L 45TFSI除45TFSI S-line 筑夢(mèng)新生版 流晶套裝外，其它車型均降價(jià)1.3萬(wàn)元，奧迪Q5 e-tron部分車型降價(jià)，奧迪Q6，40TFSI quattro觀云型、4 TFSI quattro齊云型等幾款車型均降價(jià)1.2萬(wàn)元。

幾番操作下來(lái)，上汽奧迪可謂是豪華車?yán)锏慕祪r(jià)“急先鋒”，但遺憾的是從2月份銷量表現(xiàn)來(lái)看，雖然上汽奧迪頻繁降價(jià)，但是其銷量并未回暖，頹勢(shì)依舊。

而隨著3月份車市掀起“價(jià)格戰(zhàn)”，上汽奧迪也開戰(zhàn)了員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)，讓利幅度可謂十分驚人，幾款車型讓利力度在7-16萬(wàn)元，其中有5款配置車型讓利高達(dá)16萬(wàn)，而讓利幅度最低的奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝Best3.0T也優(yōu)惠了7萬(wàn)元，而奧迪Q5e-tron內(nèi)部讓利后甚至僅需25萬(wàn)余元。

而該行為也被視為是上汽奧迪為降低庫(kù)存、提升銷量的無(wú)奈之舉，畢竟銷量依然是上汽奧迪的生命線，尤其是在經(jīng)過幾年醞釀與發(fā)展，上汽奧迪幾百臺(tái)的月銷量無(wú)論如何也說(shuō)不過去。

所以，在這樣的背景下，以結(jié)果為導(dǎo)向的上汽奧迪進(jìn)行選擇換帥也就不難理解了。從上汽奧迪新晉操盤手楊嗣耀的過往來(lái)看，其在推動(dòng)上汽大眾電動(dòng)化進(jìn)程中曾發(fā)揮重要作用，并且作為80后也更能夠拉近品牌與年輕消費(fèi)者的距離，而無(wú)論是年輕化還是電動(dòng)化，都是上汽奧迪所需要的東西。

當(dāng)然，楊嗣耀固然有自己的優(yōu)勢(shì)，但是其面臨的困難也相當(dāng)不小，眼下的上汽奧迪并不樂觀，雖然推出了幾款產(chǎn)品但均未獲市場(chǎng)認(rèn)可。其中A7L因?yàn)槿∠肆锉扯灰暈槭チ薃7的靈魂，而Q6則被視為售價(jià)更高的“換殼”大眾途昂(參數(shù)|詢價(jià))，Q5 e-tron則因在電動(dòng)化、智能化方面和同價(jià)位車產(chǎn)品力差距較大而遭到消費(fèi)者拋棄。可以說(shuō)，楊嗣耀面對(duì)的更多的還是產(chǎn)品問題，而這些又非一朝一夕能夠解決，唯有從長(zhǎng)計(jì)議。

寫在最后：

當(dāng)然，需要強(qiáng)調(diào)的是，目前雖然有諸多媒體進(jìn)行了公開報(bào)道，但是有關(guān)原上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀將正式接任上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理一職的事情尚未官宣，所以該消息仍有待確認(rèn)，但如果成行對(duì)于上汽奧迪而言也算是帶來(lái)了新希望，而對(duì)于楊嗣耀而言，新職務(wù)則將是其能否接住“燙手山芋”的試金石，亦將直接考驗(yàn)其管理藝術(shù)與經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，對(duì)此我們也將保持關(guān)注。

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