世界新消息丨全球首創？！長城干貨現場賣的到底是啥貨？夾帶私貨！

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發布了全新智能四驅電混技術Hi4。開始滿網出現了“全球首創！兩驅價格買四驅 長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4正式發布”的信息，我不禁納悶是什么讓長城能喊出全球首創？這個干貨大會到底有啥干貨？

全球首創了個啥？

長城原話：面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發，推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術——全新Hi4，打造“天花板”級別的混動技術，真正實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。

(資料圖片)

而對于長城標榜的在新能源混動市場中，長城汽車開創了前后軸雙電機串并聯電四驅構型，實現“四驅的體驗、兩驅的價格”，對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來“更省、更遠、更安全”的駕駛體驗。

這段話，不難看出長城紙上談兵的能力，未實踐而先畫餅，如果說是在檸檬混動DHT技術下發揚光大，我們還有情可原，畢竟有實際的經驗，但這套全新Hi4到底是什么鬼說真心的還真是不知道，從技術上忽悠老百姓這個確實不是什么好事，但目前看來這種舊酒裝新瓶的做法，著實有點水了。

還有一點長城此次提到了混動發動機的熱效率41.5%是最優工程熱效率，那么讓比亞迪的驍云和吉利雷神均超過43%的熱效率情何以堪。

是智能新能源干貨大會還是滅火

在此次發布會上我們見到最多的詞是“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”，在合資車降價風波中，受到實際利益影響的是國產燃油車，直接被撕掉了價格上的優勢，而我們看到長城汽車在今年的整體銷量延續了去年下滑的趨勢，未見好轉。此時新技術大會意欲何為？

本以為1月份的銷量不好，是因為春節假期的影響，但是隨著2月份的銷量出爐，長城汽車再也沒有借口好找了。

長城汽車近日發布了2023年2月產銷快報。數據顯示，長城汽車2月汽車銷量達68209輛，同比下降3.65%；今年前兩個月累計銷量129728輛，同比下降28.94%。

銷量下滑不可怕，最可怕的是，長城汽車旗下的幾個子品牌，幾乎全線失守，除了皮卡車型以外，其他幾個子品牌2月份的銷量相比去年同期都出現了一定程度的下滑，其中跌幅最大的甚至達到了75%。

我們不難看出此時這個“干貨”的新技術大會趕在2月銷量出爐，315到來之際發布，到底意欲何為？是不是在為降價做準備，其實我覺得與其這么費勁的整個智能新能源發布會，還不如直接降價打響全國自主品牌市場第一槍，那樣世界的盡頭就不是保定，而是全國了，效果比這好得多！司馬昭之心路人皆知！

這個新聞稿里沒有！但很搞笑

就算長城這次是新能源技術大會，但臨了臨了居然出了個懸賞計劃，而且在新聞稿里是沒有的，就想問問長城這也是你智能新能源的一部分嗎？夾帶私貨這樣好嗎？

最后再說一句，長城汽車的銷量下滑，應該從自身上找問題，這里提到這位在長城汽車工作了30年之久的汽車圈傳奇女性，最終還是離開了長城汽車，對于我們熟悉的王鳳英，一員長城汽車的功勛老將，長城汽車最輝煌時期的掌舵人，因為一些因素離開了長城汽車，是否可以讓長城自省？

長城應該清醒的務實，必須做出改變了。