一輛滿載貨物的氣體機輕卡,續航里程究竟有多遠?想必,這是眾多西北、東北等天然氣資源豐富區域的卡友最為關心的事情。
2024年8月30日,領航卡車廠家技術專家、商用汽車網記者及卡車網紅大V駕駛領航大G氣體機在眾多卡友的見證下滿油、滿氣、滿載,真正“荷槍實彈”地開啟在草原天路達達線上的極限“趴窩”續航接力挑戰全程直播,連續行駛15.2小時,并最終以846.1km超長續航,每公里僅0.53元\km的超低運營成本,刷新氣體機“圈子”續航記錄,讓卡友們真正領略了領航大G氣體機的超強實力。
高續航強動力筑實運輸底氣
位于內蒙古赤峰市克什克騰旗的達達線是中國最美8條自駕路線之一,平均海拔1600米,涵蓋平原、丘陵、砂石路等多種路況。此次行業里程碑式極限續航挑戰,在精準模擬用戶實際運輸場景的情況下,之所以能夠刷新記錄,得益于領航大G氣體機的越級硬件配置。
經過實地測試,領航大G氣體機,從達里湖出發,途經黃崗梁國家森林公園,白音敖包,到達終點阿斯哈圖石林,海拔落差500余米,平均海拔1600米。領航大G氣體機匹配雙180升CNG超大氣瓶,輔以15L油箱,讓氣體機也有跑城際運輸的底氣,也消除了卡友的氣體機續航焦慮痛點。
在此次接力挑戰中,達達線終點阿斯哈圖是蒙古語,意為險峻的巖石,風景絕美,但路況復雜多變,領航大G配備的6檔變速箱,可根據路況、負載情況及車速進行換檔。發動機扭矩升級至350N.m,搭配4.875/5.375后橋速比,使得爬坡能力大大加強。參與此次挑戰的網紅大V頗為驚喜的說道:“沒想到作為一款定位城市運輸的輕卡,在滿載的情況下爬坡通過性這么強大,即使是阿斯哈圖石林這樣的復雜路況也能輕松應對。”
多省多賺——打造破局利器
當前貨運市場低迷,車多貨少、運價低油價高企,物流運輸“卷”的慘烈,對于從事商超百貨、蔬菜水果運輸的卡友,對各項支出精打細算。但是運輸成本中的油費是剛性開支,也是主要運輸成本。相比之下,價格較低且相對穩定的天然氣成為了卡友創富破局的重要資源。
此次的領航大G氣體機草原天路極限“趴窩”續航挑戰結果讓卡友非常意外和驚喜!領航大G氣體機搭載G20T全新增壓氣體機,氣耗較同級產品降低17%,根據實測數據,合規滿載情況下,車輛氣耗僅為10.46m3/100km,按當地CNG價格4.5元/m3算,車輛百公里燃氣費用僅為47元,折合每公里成本為0.47元,即便加上15L油箱的燃油成本,846.1km的續航整體綜合成本低至0.53元/km,相較于傳統燃油車,領航大G氣體機的費用能節省近40%。以年行駛60000 km計算,使用領航大G氣體機燃氣費用這一項一年就能節省2萬余元。城配車輛走走停停,發動機頻繁啟停,造成能耗大幅提升,領航大G氣體機以超低運營成本為用戶打造破局盈利利器。
當地錫林郭勒盟經銷商介紹到,很多用戶在使用領航大G氣體機后,都深刻感受到了其省錢效果,“以前開燃油車,每個月的油費都是一筆不小的開銷。現在換了領航大G氣體機,不僅動力足,而且氣耗低,每公里氣耗在0.4元～0.5元之間,每個月都能省下不少錢。”
穩定舒適——鑄就創富坦途
在全程長達15.2個小時的普通道路行駛過程中,領航大G氣體機從平均海拔1500米的達里湖攀爬至海拔2029米的黃崗梁國家森林公園,一路滿載走過丘陵、砂石路、彎道等各種復雜路況。領航大G氣體機采用NPR精鑄750L高強度鋼材質車架和2/3+2少片簧式懸架設計,讓領航大G能夠更好地承受復雜路況和重載條件下的壓力,提高車輛的可靠性和穩定性,最終戰勝山地碎石,急彎坡道等困難,完成了這次里程碑式的壯舉。
領航卡車廠家的技術專家李勇峰經理坦言“我們的研發團隊,歷時300天在12種路況復現用戶全工況,共計100萬公里可靠耐久路試,單車40萬公里過考核驗證,可靠性較基礎車提升16%,最高程度保障駕駛者的安全。我們不怕考驗。”
行業權威媒體商用汽車新聞網記者興奮的表示,“從早晨8點到夜里11點多,全程無間斷續航挑戰,確實很辛苦,但是有領航大G氣囊減震座椅、氣動腰托護航助力,行業首創智能雙聯屏相伴,再加上車外光影遍野的草原美景,一點也不覺得疲勞”。
領航大G氣體機將以輕松應對多種復雜路況的性能優勢和刷新記錄的測試數據成就物流運輸行業價值標桿,為內蒙及全國富氣區域卡友帶來破局創富利器,為卡友提供更強、更省、更舒適的運輸工具,重新定義行業用戶價值新標準。
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