同為日系精英 斯巴魯傲虎和豐田漢蘭達該選誰？

隨著咱們國人消費水平的升級，尺寸更大的中型SUV成為了更多人購車時的首選。編輯的朋友大黑這幾天就正在選購一臺30萬+的中型SUV，他自己看中的是斯巴魯的傲虎，覺得這臺車很有實力，很有個性。但家里的老爺子則想讓他買一臺豐田的漢蘭達，覺得保有量高的產品不會出錯，用車養車也會更省心。所以今天咱們就著大黑選車的問題，對這兩位日系中型SUV精英展開橫向的對比，看看兩臺車到底孰強孰弱，誰才是更具性價比，更讓消費者省心的選擇。

結合大黑的購車需求，以及網上車市網友對兩款車細分車型的關注度，我向他推薦了指導價33.08萬元的斯巴魯2022款傲虎2.5i旗艦版EyeSight，和指導價32.98萬元的豐田2022款漢蘭達雙擎2.5L 四驅尊貴版，接下來咱們就進入正題，將這兩款車作為主角進行一場1V1的Battle！

設計：叢林VS城市

俗話說的好“人靠衣裳，馬靠鞍”，優秀的造型設計不僅能吸引用戶的眼球，同時也能很好的展現出一臺車的內在性格。傲虎采用了硬派風格的造型，粗壯的黑色輪眉與顯眼的車頂行李架顯得車輛格外的粗獷奔放，這樣的設計在叢林穿越、戶外露營等情況下都是十分實用的。而漢蘭達采用的則是精致的造型風格，在外飾件上加入了大量的鍍鉻元素，直接從上一代車型的“糙漢子”形象變成了現在的“紳裝男”。

傲虎將實用化的風格延續到了車內，設計簡潔，功能分區合理，很好的詮釋了什么叫做“簡約而不簡單”。像是11.6英寸多功能觸控顯示屏的兩側就配有常用功能的物理按鍵，能夠極大地提升了行車時盲操的準確性，很是貼心。漢蘭達也同樣將外飾的風格延續到了車內，期盼著能夠營造出了精致的內飾氛圍。但很可惜在細節方面難經得住推敲，懸浮式中控屏區域的屏占比并不算理想，其下方雖然也配有空調系統的物理按鍵，但密密麻麻的按鍵設計顯然很難不讓人頭大，想要實現盲操還需要一定的學習過程。

乘坐：五座VS七座

大黑想要購買中型SUV的原因是手頭富裕之后，期盼能夠給家人帶來舒適的體驗，我想這也是大多數人購買中型SUV的初衷。在這方面兩臺車各自展現了不同的造車理念，從車身尺寸來看傲虎并不占優，所以它選擇了五座布局，空間得到了合理的應用，即便是五名身材魁梧的大漢坐進車內，也全都能獲得舒適的乘坐體驗。這時候呢，車身尺寸更為靈巧反而成為了優勢，在停車、擁堵路況行車時會更加的便捷，可以說是在“一寸長一寸強，一寸短一寸險”之間找到了平衡點。

尺寸較大一些的漢蘭達采用了七座的布局，但從實際體驗來看，為確保第三排能坐進正常身材的成年人，勢必要犧牲第二排乘客舒適的腿部空間。而想要確保第二排有一個舒適的腿部空間，第三排勢必是不能坐人的。與此同時因為第三排座椅的存在，后備箱的空間也是大打折扣的。所以總的來說，應對七座布局漢蘭達的尺寸仍然是有些不夠的，第三排只能勉強起到應急的作用。

動力：H4 VS L4

擁有澎湃且平順的動力才能對得起中型SUV的尺寸與身份，在這一點上，兩臺車都選擇了2.5L四缸發動機+CVT變速箱的動力組合，能完完全全滿足駕乘人員的舒適出行體驗。從賬面參數來看，漢蘭達得益于輔助電機的加入會更占優勢一些，但無奈漢蘭達更大的自重，推重比是遜色于傲虎的，所以動力感受上自然是傲虎略勝一籌的。直白來說，就是起步加速、巡航再加速時傲虎更能給駕駛者帶來“砍瓜切菜”般的利落感受。

值得一提的是，傲虎搭載的是水平對置發動機，發動機的左右各有兩個活塞在水平方向進行往復運動，能夠抵消彼此的沖力，所以發動機的運行更為流暢，振動也更小。另外，水平對置發動機還具有總高度較低的優勢，屬于天生自帶低重心的Buff。因此，無論是行駛時的平穩性，還是舒適性都屬上乘。

驅動：全時VS電子

30萬+價位選擇一臺中型SUV而不是MPV的消費者，他們內心一定是和大黑一樣的，既心有家人，又夢想遠方，所以四驅版本一定必選項。但同樣叫做四驅，不同的四驅系統之間性能一定是存在差別的。傲虎配備了名鼎鼎的左右對稱全時四輪驅動系統，漢蘭達配備了專為混動車型打造的E-Four電子四驅系統，從這兩套四驅系統的結構和原理來看，二者在性能上還是存在有不小的差距。

傲虎的四驅系統通過位于變速箱內的多片離合器式限滑差速器實現前后軸的主動扭矩分配。在起步階段多片離合器壓緊，使前后軸連接以達到50:50的扭矩分配，實現平穩的起步加速。在正常巡航狀態下多片離合器松開，將90%的扭矩分配到前軸，以降低油耗。在加速、轉彎、打滑等四個車輪存在轉速差的情況下，前后軸扭矩則會在60:40到90:10之間自動分配，提高行駛穩定性。

針對非鋪裝道路的通過性能，這套四驅系統匹配的X-MODE模式便能大顯神威。它的工作原理是通過電控系統增大多片離合器的壓緊力，額外為后輪增加25%的扭矩，實現類似于分時鎖定的效果，從而增加通過性與脫困能力。這樣在越野過程中面對一些中等難度的道路時，駕駛一臺傲虎即便沒有足夠豐富的越野經驗依然是能夠輕松順利的通過的。

既然把“左右對稱”放在這套四驅系統的命名中，也就證明它一定是這套四驅系統的一大亮點。所謂的左右對稱指的是傳動軸位于車輛底盤中線，前后輪的兩側半軸配重相等。這樣設計的目的是讓扭矩從傳動軸經半軸輸出到左右車輪的力矩相等，在急加速或轉彎時，不會出現傳統四驅系統左右半軸配重不等而造成的車身偏轉問題，以達到最佳的平衡操控感受。簡單來說，就是這臺車駕駛起來會更穩，配合上前面提到的水平對置發動機，不夸張的說能給駕駛者帶來近乎貼地飛行般的體驗。

漢蘭達這套專門基于混動車型打造的四驅系統，后軸僅通過后橋電機驅動。這樣就存在兩個弊端，后橋電機最大扭矩僅為121N·m，應對脫困顯然是不太夠看的。同時電機在長時間滿負荷運轉的狀態下容易發生過熱的情況，這就注定了漢蘭達的四驅系統用武之地只有城市鋪裝道路。當遇到轉彎或是濕滑的路面時，后橋電機介入驅動后輪，從而提升行駛的穩定性。

安全：EyeSight VS TSS

在大黑和我敘述購車需求的時候，有一句話給我留下了特別深刻的印象，“相比于發生危險后能為我和家人提供基礎的生命保障，我更希望這臺車能幫我避免危險的發生”。的確，現在越來越多的消費者和大黑一樣，對于車輛的主動安全配置十分看重，這一點是非常明智的。像是這兩臺車就都配備有比較完備行車安全系統，傲虎搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統，通過雙目立體攝像頭立體實時監測周圍的環境狀況，實現了預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正、警報提示等五大技術。漢蘭達則配備的是豐田規避碰撞輔助套裝，也就是咱們常說的TSS系統，能夠提供預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統、自動調節遠近光系統這四項功能。

這兩車的安全系統在預防碰撞、輔助巡航方面都能夠提供不錯的守護與便捷。但是在一些其它安全相關的功能上，傲虎的配置會更為豐富一些。像是起步油門誤操作預防功能，就能夠通過檢測前方的障礙物，判斷駕駛員是否為誤踩油門，對于新手來說十分的友好。后方盲區監測預警系統也能夠在行車和倒車給到駕駛員提示，避免因并線、盲區而導致的危險。在車燈的配置上，漢蘭達提供了自適應的遠近光，在這個級別的車型中已算是足夠厚道，但是傲虎給到了更為高級的矩陣式自適應遠近光，不僅能實現遠近光的自動切換，還能根據前方車輛、行人自動調節照射范圍，避免對其造成眩光，發生危險。

寫在最后：經過一番對比，能夠看出兩位日系中型SUV精英都有著不俗的實力。漢蘭達提供七座布局以及精致的外觀，對于城市“多孩奶爸”是一款不錯的選擇。而傲虎擁有水平對置發動機+左右對稱全時四輪驅動系統的“雙Buff”加持，再加上更為全面貼心的安全防護，是一款既可城市，又可去野的全能車型，具備不錯的性價比，是一款更適合大眾人群的車型。

最后，像大黑家老爺子擔心的用車養車問題，在斯巴魯這里也是完全不用擔心的。因為現在夠買斯巴魯可享受“免費基礎保養無憂方案”，包含了5年或75000km內的15次免費基礎保養，解決了后顧之憂。此外，還可購買包含廠家質保期在內的最長6年或20萬公里（先到為準）的品牌延保服務，讓后期用車更加安心。對了，還有最終讓大黑和老爺子決定拍板的置換/增購福利，從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購斯巴魯傲虎可享受10000元的置換/增購補貼。

所以，你們猜到最終大黑購買了那臺車嘛？歡迎在評論區留言，猜中也沒獎勵~