環球微資訊！還在猶豫買哪款合資A+級轎車？給你一個買凌尚的理由

伴隨著供需結構的變化和消費升級，人們的消費訴求和商品品類越來越趨于精細化，并且相互促進這種消費市場形態。在以前，商品是被選擇，而現在，商品是被需求。用戶導向的當今消費時代，如何精準匹配消費者需求，成為每個廠商都在思考的課題。所以我們明白為什么口紅會有那么多色號，為什么汽車品類越來越細分。

(資料圖片僅供參考)

更精準地匹配用戶需求，毫無疑問也是A+轎車誕生的終極原因。該級別車型可以很好地解決用戶的兩個關鍵訴求——價格向下，享受向上，在品價比上獲得更完美的平衡，以接近A級車的投入，獲得接近B級車的待遇。

在A+級轎車中，速騰、思域是目前熱銷的車型，而廣汽豐田凌尚的出現，讓該細分市場增加了另一個優質選項。與前兩者不同的是，凌尚素有“小凱美瑞”之稱，站在擁有17年市場沉淀和出色品質口碑的凱美瑞“巨人肩膀”上，繼承了廣汽豐田“轎車之道”的優良精髓，整體上展現出作為A+級轎車的更高品質和更強實力。

B級轎車的造型和舒適性

用戶選擇A+級轎車的原因，刨除價格的因素，當然就是接近B級車的外形和空間舒適性。而凌尚在同級別車型當中，可以說是在這兩方面發揮得最好的。

在外觀設計上，凌尚以“優雅”、“大氣”為主調。寬體低趴的姿態首先呈現了很活躍的年輕姿態，而類似凱美瑞的下格柵、帶透鏡LED前大燈組、17 英寸多輻輪轂等B級車外觀元素，讓凌尚擁有高級穩重的氣度。還有很重要的一點，凌尚軸距達到2750mm，相比速騰和思域優勢相當明顯，這也是它車側視覺顯得更高級的原因。

雖然凌尚相比速騰和思域等同級車型在車身尺寸上看似并不占優，但得益于較長的軸距，以及TNGA架構下整車結構和空間布局的優化，整體的空間表現甚至是更出色的。尤其是后排空間，前后座椅間距最長達980mm，乘坐寬適程度非常接近凱美瑞。

而在座椅的設計上，凌尚都是按照B級車去設計的，座椅的寬度、長度、軟硬程度都非常考究，乘坐舒適性同樣接近凱美瑞。材料上使用高級皮質也是同級少有的，加上廣汽豐田一向精細的絎縫工藝，整體座艙質感和舒適性要比競品強不少。

智能配置和安全配置尤為出色

人們買車常常比較誰的配置更高，因為配置高不高是人們判斷一款車“值不值”的關鍵因素。但其實汽車配置高有兩個維度，一個是配置的堆砌，意圖營造所謂的高級感；一個是聚焦核心配置，真正關切到用戶的核心利益。

凌尚顯然是后者。在凌尚乃至廣汽豐田的理念里，以人為本才是高配置的目的，所以會用更先進的智能科技來提升用戶的用車體驗，用更齊全的安全配置和更可靠的品質來保障用戶的出行安全。

智能互聯方面，凌尚配備12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，融合了更人性化的操作邏輯和功能性。智能語音可以調控車窗、天窗、空調、多媒體等，遠程控制車聯網可以在手機端實現車況查詢、啟動空調、遠程尋車等功能，讓用戶實在感受到智能帶來的用車便捷。

智能駕駛輔助方面，凌尚搭載TSS智行安全套裝，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統等。這套系統在使用邏輯性和可靠性上在幾乎所有的豐田車上得到了驗證，而且功能性比速騰等車型要高出不少。

以智能科技加碼駕駛安全之外，是被動安全和整車品質的“躍級”。首先，凌尚全系標配7SRS空氣囊，甚至比很多B級轎車都要多。其次，凌尚采用了豐田聞名全球的高剛性GOA車身，通過“高效吸能車身”和“高強度乘員艙”的合理化設計，更大程度地保障了意外狀況下的駕乘者安全。

除此之外，凌尚出自擁有“豐田21世紀全球模范工廠”稱號的廣汽豐田，擁有“零缺陷率”的行業佳話，自工序完結質量管理，都讓凌尚在品質方面更加值得信賴。

而豐田TNGA架構，又在產品設計層面對凌尚的整車品質進行了更高的標定。豐田TNGA架構強調通用化、結構化和標準化，并以此作為優勢用于“制造更好的汽車”。基于該架構可以從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從而精細化地提升車輛品質及性能。

從品質基因來說，凌尚和凱美瑞是一致的。

由此可見，凌尚在配置方面的邏輯，更多地聚焦于用戶的底層訴求，通過優于同級車型的便利性、安全性、品質感，來提升用戶的用車體驗。這是凌尚作為A+級轎車的優勢所在，也是區隔于對手的優勢所在。

超越同級的高級駕乘質感

要把一輛車的駕乘質感做得高級非常難。這不僅涉及到動力、底盤的技術和調校，更對關于駕乘的整體把控、細節講究提出了極高的要求。也就是說，要把動力、懸架等某些部分做好并不難，但把所有的部分都做好，并且結合起來整體依然出色就非常難。

這也是豐田TNGA架構厲害的重要原因，也是凌尚在駕乘方面的過人之處。相比同級別車型更多地聚焦于某一部分駕控亮點，凌尚整體均衡出色，細節經得起推敲，在駕乘質感上當然更高級。

動力方面，凌尚搭載了凱美瑞2.0L相同動力總成，發動機最大功率高達126kW，最大扭矩為205N·m，匹配了模擬10速的 Direct-Shift CVT變速箱，綜合工況油耗為5.9L/100Km。相比同級車型搭載的1.4T、1.5T等發動機，凌尚的動力和油耗處于主流水平。但在更多關乎用戶體驗的關鍵指標上，包括平順性、靜謐性、可靠性、耐久性以及后段動力的持續性等，凌尚都擁有著明顯的優勢。

底盤方面，凌尚擁有TNGA低重心的特點，駕控穩定性和操控靈活性得以提升。雙叉臂式獨立后懸掛優化了懸架臂、減震器與縱臂位置，提高了車身穩定性與舒適性 實現了自然且準確的操控。ACA主動轉向輔助系統，則讓轉向控制更加精準且細膩。每一部分的精確設計及細致調校，共同形成了最后整體上更高的駕控水準和行駛品質。

此外，高剛性GOA車身通過激光螺旋焊接、環狀結構等技術提升車身整體剛性的同時，也實現了更出色的車身扭曲控制，從而進一步強化了操控穩定性。

不難發現，凌尚在駕乘方面并不追求極端，而是追求全面更優，寬容度更高，體驗品質更佳，令不同人群能夠感受到駕駛的樂趣和乘坐的愉悅感。在向B級轎車進階的駕乘質感上，它顯然做得比對手要好得多。

寫在最后：

在凌尚到來之前，放眼該A+級轎車細分市場，幾乎沒有任何一款車型精準匹配到消費者的核心訴求。要不就是品牌力弱，無法得到消費者的認可和信賴；要不就是品質差，各種問題頻出；要不就是各種傲嬌，在用料和配置上節省成本；要不就是顧此失彼，優劣勢明顯……

整體產品力更強的凌尚入局，就打破了這種局面，并重構了該細分市場的規則——A+級轎車，本質上是以更接近A級轎車的價格給予用戶更接近B級轎車的體驗，讓用戶獲得價值最大化，滿足用戶更高的用車體驗訴求。落實在產品力上，則是外觀、空間、動力操控、安全性能和智能配置等方面的全方位占優。這就是凌尚作為一款A+級轎車的意義，也是凌尚值得購買的根本理由。

而除了產品本身，凌尚在購車政策上同樣表現了更大的誠意，包括“0首付用車，月付低至2232元起；至高享6成首付2年0息；購置稅減半補貼”等，更大程度地減輕了用戶的購車壓力，讓“躍級享受”真正變得觸手可得。