【報資訊】老同學換車，一眼相中廣汽本田冠道

廣汽本田冠道（AVANCIER）自2016年上市以來，走過了6個年頭，作為一款集大成之作的中大型旗艦SUV，冠道憑借著品質和口碑收獲了無數擁躉。截至今年3月底，冠道累計銷量更是突破35萬輛。隨著產品持續熱銷與7月冠道240 TURBO CVT限量紀念版的推出，冠道再次從今年競爭激烈的新車發布中脫穎而出，獲得了大量關注。

如果用三個短語來談冠道的優點，一定是：造型帥、空間大、動力強。下面讓我們來詳細聊聊這款車以及我的試駕體驗。

(相關資料圖)

一位畢業后常有聯系的老同學最近打算把家里13年買的舊SUV給置換了，于是便在昨日詢問了我的建議。這位朋友是一位95后的男生，姑且稱他為小d吧，他身高180，喜歡看F1，跑卡丁車、周末還喜歡叫上哥幾個去郊區玩一趟，買車最看重動力和外觀。而他老爹的意見是要換就換一輛更大的SUV，預算30萬上下，最好還是日系車，耐用還省油，結婚有娃之后空間也大，方便一家人出行，寬敞舒服。

在了解了他和老爺子的需求后，我便帶他來到了一家廣汽本田4S店，找到了我先前認識的銷售朋友，預約了2.0T冠道的試駕。給小d首推冠道的原因便是我開頭提到的三個優點，首先冠道是一款溜背造型的大五座SUV，外觀方面極具運動感。冠道前臉采用了精致鋒銳的橫向格柵，側面搭配19寸鋁合金輪轂，溜背造型尾部搭配豪華運動雙邊四排氣口，很好地滿足了年輕人對于帥氣外型的需求，小d對此外觀也表示滿意。

其次，便是空間大。我和小d進入了車內，他坐在主駕駛位，我坐在左后方乘客位。我倆身高差不多，均為1米8左右，在他調整了主駕座椅后，我的膝蓋距離主駕座椅仍有三拳半以上的距離，這足以讓我寬松地翹起二郎腿，這樣的駕乘空間表現完全不輸于同級甚至更高級的中大型SUV。

據店員介紹，冠道貫徹Honda的“MM理念”，即“乘員空間更大化，機械空間更小化”，并采用“七座體量、五座布局”的方式，實現了寬綽的乘坐空間。冠道車身尺寸4858 x 1942 x 1675（mm）、軸距2820mm，冠道的尺寸表現在同級溜背造型SUV中占有優勢，外觀大氣，內部寬敞。

在等店員進行試駕準備的時候，我和小d開始觀察起了這輛中大型旗艦大五座SUV的內飾，可以看到冠道座椅均采用了真皮材質，在中控、門板、扶手等區域選擇了金屬與木紋飾板的點綴，這在本田中低端產品上是不常見的，也進一步體現出了冠道豪華旗艦的定位。車機部分采用了本田簡潔傳統的設計風格，讓駕駛者可以方便地使用音樂、導航等功能，即使是弟妹或老爺子操作起來也不會有負擔。

K20C3 2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機+9速自動變速器

第三點，也是小d最看重的一點，便是動力強。這時，店員朋友拿來了鑰匙，我們便開啟了試駕之旅，計劃我先沿著西四環開半圈帶小d體驗，然后再由小d開回來。據店員介紹，此次試駕車是頂配版本，搭載代號K20C3的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，是Honda技術含量最高的發動機之一。最大輸出功率為200kW，最大扭矩370N·m，搭配9速自動變速器，百公里加速在8秒以內。經各車型發動機數據對比，冠道的發動機表現基本為同級最強。

ADS全時自適應減震系統

周一下午，西四環上車并不多，在COMFORT（舒適）模式下，冠道通過AP（恒時全輪驅動）開度可以分配最佳扭矩，在起步和平穩駕駛上體驗非常好。同時冠道2.0T版本前懸采用麥弗遜獨立形式、后懸架是復合式多連桿獨立形式，搭配ADS全時自適應減震系統，很好地過濾了凹凸不平的路感，提升了駕乘舒適性。

此外，經銷售介紹，冠道全系標配雙層隔音隔熱玻璃，并追加了發動機罩、配置ANC主動降噪和輪圈靜音技術，可以有效過濾大部分路噪與發動機噪音，讓我們三人在車內的交談非常清晰。我隨手打開了FM 88.7音樂電臺，播放著一首英文熱歌，配有低音炮的12喇叭音響系統讓對聽歌有著較高要求的我和小d感覺還不錯。

橋下掉頭回來，我開啟了冠道的SPORT（運動）模式，一腳滿油下去，渦輪增壓進氣的嘶吼和發動機轉動的機械聲讓我頓時興奮了起來，短暫延遲后的推背感讓我體驗到了同級最強的動力水平。據銷售朋友介紹，SPORT模式下冠道可通過P/T動力傳動系統的設定變更、ADS可調式避震系統/EPS電子助力轉向系統的控制MAP進氣壓力傳感器切換、以及ASC主動穩定控制系統的適用,實現壓倒同級的加速性能與輕快操縱的『FUN NO.1 SUV』。總而言之，運動模式動力響應更靈敏，換擋更順，轉向操縱更準確。回過神來，車速已經接近80km/h限速，于是便松開了油門。

冠道ACC主動巡航控制示意圖

路邊靠停，接下來換小d駕駛。在刻板印象中，傳統品牌似乎不及新勢力電動品牌智能化高，但冠道卻不一樣。對于市區通勤經常遭遇堵車的小d來說，他對于冠道所搭載的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統中的ACC主動巡航控制和LKAS車道保持輔助功能非常感興趣。于是便在銷售朋友的輔導下開啟了這兩個功能。在長達約600m的行駛過程中，冠道與前車保持距離良好，時速穩定在60km/h左右，很好地將車身主動保持在兩條行駛線中間。

冠道車道偏移抑制示意圖

值得注意的是，冠道的RDM車道偏移抑制功能非常智能，當小d因走神而導致車輛即將偏離車道時，車輛會通過方向盤的震動和儀表盤警示燈來提醒小d采取行動，與此同時，系統也會自行實施轉向操作，輔助小d將車輛回歸到行車線內。冠道安全溫和的行駛表現讓小d使用起來倍感放心，也只有這樣成熟的智能駕駛輔助系統才能讓駕駛者真正地信任這輛車，并把它當作伙伴。

運行流暢的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統是此次試駕的點睛之筆，作為高端旗艦定位的中大型大五座SUV，冠道可謂是集Honda大成之作，隨著今年7月冠道240 TURBO CVT限量紀念版的上市，廣汽本田將給消費者帶來更多選擇。目前冠道官方售價在22.48-33.28萬元之間，其中冠道240 TURBO CVT限量紀念版在原精英版配置基礎上加裝了極富價值感的專屬權益包：智能電動尾門和360°全景影像系統。冠道240 TURBO CVT限量紀念版的專屬權益配置均系原廠隨車開發，不損壞原車線路，不影響原車質保，更包含三年/十萬公里質保，無憂置換。

經過此次試駕后，小d表示相中了冠道，這就回家和媳婦商量，于是他與銷售互相加了聯系方式，希望下次再來光顧時是陪小d來提車的。