熱點評！13萬買臺一個月都不進加油站的混動SUV

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在92號汽油接近9元/升的時代，用車成本陡增，要養一臺車越來越不容易。要想減少加油的成本，又要避免充電的麻煩，混動車便是這個時代下的最優解。日系車最先將混動推向中國市場，但價格依舊不是所有人都能接受的，一臺有合適配置的緊湊型SUV也需要接近25萬。好在，如今國產車也逐漸加入混合動力的競爭，東風旗下自研的馬赫雙擎系統便是其一，而最先搭載馬赫雙擎系統的風神皓極，更是將混動SUV的價格壓到13.99萬元。

雖然價格比日系混動車低了接近一半，但風神皓極卻能給到和日系車相似的動力系統管理，它共有6大能量管理模式，能基于車速和輪邊扭矩多模式切換控制，以最低油耗為目標進行切換邊界優化，一句話概括就是能用電的時候就少用油，充分提高能量的利用率。

在不同的使用工況下，馬赫雙擎都有它的省油秘訣：停車等候時，發動機可以完全關閉，電池直接為空調和娛樂系統供電；而在擁堵的、走走停停的路段，電動機可以驅動車輛前行，減少發動機的介入；當車輛需要急加速時，電動機可以介入輔助發力，減少發動機的負荷工作；而當車輛收油或者減速時，動能可以回收到電池里，以備下次介入再工作；當車輛勻速巡航時，發動機多余的能量可以為電池充電，以保證電池有足夠電量工作。有了這一套智能切換的工作模式，皓極能相比同級燃油車節油50%以上，最直觀的感受就是NEDC油耗僅有4.8L/100km，再也別說國產車耗油了！

當然，馬赫雙擎和豐田THS或者本田i-MMD還有所不同，它在保證了燃油經濟性的同時，還兼顧了動力的加速響應，皓極在起步加速時響應只需0.15秒，而動力儲備也提升了70%。

因為馬赫雙擎系統內含一副1.5T四缸發動機，最大功率177馬力/5200rpm，峰值扭矩240?！っ?1500-4500rpm。配合上HD120電驅動總成，讓整臺車的綜合功率提升到245馬力，峰值扭矩540牛·米，讓皓極雙擎能擁有比肩主流2.0T的動力，而僅需負擔一半的油耗，這樣的優點聽上去就相當的誘人。

更加誘人的是皓極雙擎的售價，拿豐田榮放雙擎作為例子，其售價為22.58-26.08萬元，而皓極雙擎售價僅需13.99萬元，價格足足低了一半。而且這個價格買到的SUV尺寸更大，雖然定位緊湊型SUV，但皓極的軸距已經超過2800mm，屬于中型SUV的尺寸了，妥妥的大5座布局。同時皓極的內飾設計更精致、配置更豐富，13萬就能將這樣省油而且實用的SUV買回家，可以說皓極是目前市場上超值的存在了！