環球滾動:皓極：我卷起來，一點也不輸給合資標桿

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在緊湊型混動SUV這塊細分市場當中，本田皓影一向以來都是熱門之選，除了本田的品牌號召力之外，第三代i-MMD優異的節油性能功不可沒，而且皓影完善的機械素質和可靠性也獲得了用戶的認可。但皓影畢竟已經推出近4年時間了，如今的市場格局可不比當年。隨著自主品牌開始發力混動車型，出現了許多產品力更突出，性價比更高的新車，比如東風風神的皓極混動版。

先看看混動系統部分的核心數據：皓極混動版的系統綜合功率為180kW（245Ps），綜合扭矩為540N·m，WLTC綜合油耗為4.8L/100km。而皓影混動版的系統綜合功率為158kW（215Ps），綜合扭矩為315N·m，WLTC綜合油耗為5.68L/100km。可以明顯看出，無論是絕對動力還是燃油經濟性，皓極混動版的表現都已經超越了皓影混動，技術實力可見一斑。

同時，皓極混動版也很重視駕駛樂趣的營造，它擁有8擋動力輸出、2擋轉向力度的調節，未來還有2擋懸架軟硬調節，讓車主總能找到最合口味駕駛模式。另外，皓極的配置也遠勝皓影，尤其是在智能化方面的體現上。

首先，皓極車機搭載了WindLink OS智能系統，能夠實現對車輛設置、娛樂、導航的功能控制，并可通過語音激活。相比之下，皓影的車機功能還停留在上個時代，受限于較老的系統構架，只能夠提供藍牙、收音機、實現簡單的手機互聯這類常規功能僅此而已。

屏幕大小更是不必多說，皓影的液晶屏僅為7英寸，反應速度也不快；而皓極卻擁有兩個12.3英寸的液晶屏，其中一個用作液晶儀表盤，并帶有AR實景導航功能，UI設計和顯示效果十分酷炫，運轉速度也十分流暢。其中，AR實景導航和540°全景影像這兩項配置的使用頻率較高，作為全系的標配。

AR實景導航，就是把實景影像與導航標識整合在液晶儀表盤內，讓導航界面更加直觀，駕駛員也不容易走錯路。540°全景影像，就是在360°全景影像的基礎上，新增了180°的透視底盤影像。能讓駕駛員看清楚車底的路面狀況，防止在復雜路況下行駛時磕碰到底盤。

除此之外，皓極的智能駕駛輔助配置也相當完善，它全車搭載了17顆雷達、7顆攝像頭，擁有包括ACC S&G、AEB、 BSD、ICA在內合計27項智能駕駛輔助功能，和本田的Honda Sensing類似，都能夠實現完備的L2駕駛輔助功能。

總而言之，皓極混動版無論是在動力系統、還是在智能化配置方面，都對皓影混動構成了明顯優勢。然而皓極混動版13.99萬元的售價，僅僅是皓影混動（指導價20.98-25.28）的一半左右，這么看來確實很香。