混動新“卷王”影酷混動版 城市工況油耗<5.27L/100km

既能保留燃油車的用車習慣還無需擔心續航焦慮的問題，混合動力可以說是一個非常不錯的選擇。大家別看新能源車這么火，實際上絕大多數中國車企對于傳統內燃機+電機的混合動力技術精進這件事兒，可比國外廠家內卷的多！

近期硬核技術研究院聯合清華大學車輛與運載學院，對目前混動市場關注度非常高的廣汽傳祺影酷混動版進行了全面的專業測試，我們用數據結果來揭曉這臺中國品牌混動車的實力到底如何？

注：《清華測試》由清華大學車輛與運載學院與硬核技術研究院聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據。

(資料圖)

影酷混動版的動力系統主要由2.0L自吸發動機、134kW驅動電機、集成式雙電機兩擋DHT以及2.1kWh三元鋰電池組成。其中阿特金森2.0L發動機的最高熱效率達到了42.1%，系統的綜合功率達到了175kW，不僅發動機的經濟性更高，動力輸出也足以媲美常規的2.0T發動機。

傳祺影酷混動版搭載了兩擋DHT，混動系統的工作模式與本田的i-MMD大體相同，但影酷混動版卻多了一個擋位。正是由于多出的這個擋位，不僅帶來了更順暢的動力銜接，同時將發動機直驅模式下的經濟轉速范圍進行了擴大。這也意味著，在高速或高負荷的工況下，發動機直驅車輪，能夠帶來更順更省的動力表現。

與傳統媒體采用的“加油跳槍”然后計量差值的測試方法不同，我們本著更為嚴謹的測試標準。在燃油經濟性測試使用了來自瑞士Flow-Tronic品牌旗下的油耗測試儀，該儀器是國際公認的開放式通道和全管道應用的創新和精確液體流量測量儀器的領先分銷商和制造商，是一家通過ISO 9001-2015認證的公司。

油耗測試儀在使用時為了保證精度會直接接入到車輛的油路系統當中，進行燃油消耗的流量監測測量，然后對應在儀器顯示屏上反映出數據，這種監測結果比看儀表盤讀數更加嚴謹且精確得多。

以最嚴謹的標準來說，車輛上的時速表在正常行駛時和對應的真實車速有時會不太準確，會有一些誤差現象的發生，所以使用測試精度更高的英國RACELOGIC VBOX Ⅲ進行車速校準。按照測試標準流程，我們會分別測試120km/h的勻速巡航油耗、以及清華大學教授推出的城市15工況油耗。

高速測試工況：高速測試工況關閉空調、音樂、車窗等影響油耗的條件，在RACELOGIC VBOX Ⅲ顯示速度達到120km/h后，以恒定速度行駛1公里，油耗測試儀監測消耗油量，折算成百公里油耗。在這項測試當中，影酷混動版實測成績為7.77L/100km，這個數據大概處于一個什么樣的水平呢？可以說在相同級別、尺寸接近的緊湊級城市SUV當中是非常省油的（一般城市型SUV在120Km/h下油耗反而會升高）。

清華大學教授推出的“城市15工況油耗測試法”，同樣關閉空調、音樂、車窗等影響油耗的條件，用于測試日常駕駛場景下的油耗，包括怠速、加速、減速、停車、起步等，測試期間空調和音響關閉。具體測試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個工況，在總共195s的測試時間里，一共有15個行駛工況，累計行駛約1.01km，測出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

每個測試工況下測試出來的油耗均有所不同，而在清華大學城市15工況油耗測試法條件下，影酷混動版的油耗成績為＜5.27L/100km，不難發現這是對日常通勤狀態下車流緩行，擁堵，走走停停狀態的模擬，測試結果非常能代表復雜交通路況下真實油耗水平。由此也可以看出影酷混動版的確更能夠在城市擁堵狀態下展現出省油的優勢。

清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設備，可以說是目前業內最專業的汽車性能測試儀器之一。

通過整個加速過程來看，影酷混動版的加速成績可以稱得上是優異。單憑2.0L阿特金森自然吸氣發動機103kW的最大功率和180N·m的最大扭矩在數據上看似平常，但結合134kW和300N·m電動機扭矩來看其動力已遠超目前市面上絕大多數2.0T高性能發動機。

在經過多種工況測試后，廣汽傳祺影酷不俗的表現也獲得了清華老師的認可，動力表現在同排量中呈領先之勢，這也充分印證了鉅浪混動GMC2.0動力總成的技術所在。

丹麥BK2512型振動測試儀同樣是廣泛應用在汽車主機廠、大型實驗室的高精度汽車測試設備，測試時傳感器置于車內前后排座椅上，檢測并分析車輛行駛時的振動數據，并計算得出乘坐時人體產生不適感的臨界數值，也就是在該種振動強度下，經過多長時間人體會明顯產生不適感，這也是把偏向主觀感知的舒適性，用數據來做出標準劃分。

通過儀器所測出的數據反饋，廣汽傳祺影酷混動版整體表現非常出色，尤其體現在60km/h、80km/h的中速區間，兩種時速下前排的降低舒適界限都在5小時以上，后排則表現為在城市低速60km/h乘坐條件下8小時以上的舒適度。而這個成績代表著什么？毫無疑問是廣汽傳祺影酷非常適合日常通勤、假期短途出行游玩。因為60km/h、80km/h這個時速段基本是這兩種用車場景的平均速度值，在這個時速段下就算長時間駕駛或乘坐也不易疲勞，一直保持舒適的體感狀態。

以往提到混動大家更多會關注日系，但經過本次測試可以說真正適合中國路況、適合中國駕駛環境的混動技術，只有廣汽傳祺這樣的中國車企才能不計成本的進行自主正向開發，能夠兼顧省油、兼顧動力的混動系統，最終受益的就是我們購車者！