天天播報(bào):這是“燃油版理想？”勝達(dá)旅行家將至，大六座配智能駕駛！

每一個(gè)時(shí)代，都有代表一個(gè)時(shí)代的開創(chuàng)性車型，他們是順應(yīng)市場(chǎng)需求而生，也是最受市場(chǎng)認(rèn)可的存在。比如曾經(jīng)開啟合資家轎時(shí)代的普桑和捷達(dá)，又比如開啟國(guó)民轎車時(shí)代的吉利帝豪(參數(shù)|詢價(jià))，以及讓SUV走入千家萬戶的哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))等等。

理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))

而最近一款有如此意義的車型，則是理想ONE。有很多人認(rèn)為，是新能源的大趨勢(shì)造就了理想的成功；但實(shí)質(zhì)上，當(dāng)您真正深入了解了理想ONE車主群體的用車訴求之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)理想的成功，本質(zhì)還是車型定位的成功，5米級(jí)別的大尺寸SUV車型，實(shí)用的三排六座空間設(shè)計(jì)以滿足全面2胎、3胎政策之后的市場(chǎng)需求；再加上還有好用的智能輔助駕駛、舒適的各類配置等等。

【資料圖】

這種車型，就是當(dāng)下市場(chǎng)消費(fèi)者最想要的車型。所以換句話說，即使不是新能源車，但只要滿足了大尺寸、大空間、三排六座加上足夠的智能化、舒適化功能配置，那這樣的一臺(tái)車，即便是燃油車，也能大賣。

即將到來的北京現(xiàn)代改款勝達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))旅行家，便是這樣一款新車。作為與理想ONE一致的2+2+2的大六座SUV，勝達(dá)旅行家搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱動(dòng)力總成，還擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)的ADAS智能駕駛輔助技術(shù)；有望成為這一細(xì)分市場(chǎng)的性價(jià)比第一車。

外觀內(nèi)飾均有升級(jí)，空間尺寸依舊巨大

作為現(xiàn)款在售勝達(dá)的改款車型，勝達(dá)旅行家還是延續(xù)了現(xiàn)款已經(jīng)頗受好評(píng)的底盤與設(shè)計(jì)輪廓；新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距2865mm，屬于中型SUV中偏大的尺寸，已經(jīng)非常接近這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)袖車型理想ONE中大型SUV的尺寸空間；同時(shí)，這一巨大的尺寸也為勝達(dá)旅行家賦予了不俗的視覺氣場(chǎng)。

既是改款車型，肯定還是有設(shè)計(jì)變化之處。在外觀方面，新款勝達(dá)旅行家對(duì)中網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，視覺效果更立體，前包圍的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化，配合分體式大燈組，時(shí)尚感表現(xiàn)不錯(cuò)。而針對(duì)現(xiàn)款車型尾部設(shè)計(jì)褒貶不一的情況，勝達(dá)旅行家則是對(duì)尾燈樣式進(jìn)行了優(yōu)化，采用了透明的尾燈樣式，弱化了現(xiàn)款尾燈的異型效果。

當(dāng)然，相比起外觀部分，勝達(dá)旅行家更多的變化還是在車內(nèi)。新車內(nèi)飾在純黑之外，還多了雙拼選擇，比如采用了更溫馨居家的棕黑雙色配色，在整體視覺上就有所提升。同時(shí)，針對(duì)目前智能化車型普遍被吐槽“缺乏好用的物理按鍵”，觸控交互太多影響安全性表現(xiàn)的實(shí)際情況；勝達(dá)旅行家還獨(dú)樹一幟的對(duì)中控臺(tái)下部區(qū)域進(jìn)行了人機(jī)交互優(yōu)化設(shè)計(jì)，將變速箱排擋區(qū)域與多媒體、空調(diào)控制和駕駛模式區(qū)域設(shè)計(jì)成為一體式，并將大量常用功能保留了物理按鍵與旋鈕控制方式，相關(guān)物理按鍵尺寸也較大，在操作便利性上，遠(yuǎn)勝競(jìng)品的屏幕觸控方式。

而在智能交互上，新款勝達(dá)旅行家雖有足夠的物理按鍵，但也并不意味著智能交互大屏拉胯。事實(shí)上，其配備了新一代AVNT車機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅新增了多項(xiàng)實(shí)用功能，整個(gè)系統(tǒng)在觸控靈敏度、反應(yīng)速度等方面，也是可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

內(nèi)部空間實(shí)用性方面，勝達(dá)旅行家不僅是2+2+2的獨(dú)立大6座布局，而且還配備有Walk through設(shè)計(jì)，第二排過道寬度可達(dá)160mm，方便第三排乘客上下車；且第三排座椅采用電動(dòng)折疊，擁有一鍵放倒、前6度/后10度靠背角度調(diào)節(jié)功能，能讓每一位乘客都有絕對(duì)舒適的體驗(yàn)。

儲(chǔ)物方面，勝達(dá)旅行家常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積591L，第二、三排座椅靠背均可放倒，還可將后備廂完全放倒成為一個(gè)平面，空間能進(jìn)一步擴(kuò)展。

智能輔助駕駛與四驅(qū)加身，性能足夠旗艦

一臺(tái)實(shí)用的大六座全家用車型，一定離不開一套好用且實(shí)用的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也只有在智能輔助駕駛系統(tǒng)的加持下，這么一臺(tái)車才能真正談得上全面安全與舒適。

畢竟，沒有哪個(gè)駕駛員能保證自己的駕駛行為一定不會(huì)犯錯(cuò)；也沒有哪位駕駛者能保證一車人乘坐且熱烈討論時(shí)，自己不會(huì)因?yàn)榻徽劧稚瘢桓鼪]有哪位駕駛員能保證長(zhǎng)途駕駛時(shí)，一定不會(huì)出現(xiàn)疲勞。

所以，作為面向家用市場(chǎng)出行而來的勝達(dá)旅行家，就采用了包括有FCW/FCA前方防碰撞預(yù)警/輔助(識(shí)別車輛/行人)在內(nèi)的多項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助技術(shù)，最高可達(dá)L2級(jí)別，同時(shí)還有包括ROA后排乘客遺忘提醒在內(nèi)的多項(xiàng)駐車輔助功能，不僅確保大家庭用戶出行的行車與駐車安全。也能極大緩解駕駛者的疲勞度，讓出行旅游更輕松。

此外，考慮到消費(fèi)者旅行自駕用車還會(huì)面對(duì)各種復(fù)雜路況的實(shí)際情況，勝達(dá)旅行家還將從中低配車型開始，就配備HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，并搭載50:50的鎖止模式，可輕松應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)的非鋪裝路面，讓自駕旅行有更多可能。

寫在最后：

據(jù)了解，勝達(dá)旅行家可能會(huì)在本月月底左右上市，并且會(huì)宣布一系列的購(gòu)車支持政策，而參考現(xiàn)款勝達(dá)20.28-27.28萬元，且終端還有3萬元左右優(yōu)惠的實(shí)際情況；如果勝達(dá)旅行家能保持這一價(jià)格區(qū)間，并維持一定幅度的誠(chéng)意優(yōu)惠力度的話，下一個(gè)爆款車型，它還是有戲。