天天播報:這是“燃油版理想？”勝達旅行家將至，大六座配智能駕駛！

每一個時代，都有代表一個時代的開創性車型，他們是順應市場需求而生，也是最受市場認可的存在。比如曾經開啟合資家轎時代的普桑和捷達，又比如開啟國民轎車時代的吉利帝豪(參數|詢價)，以及讓SUV走入千家萬戶的哈弗H6(參數|詢價)等等。

理想ONE(參數|詢價)

而最近一款有如此意義的車型，則是理想ONE。有很多人認為，是新能源的大趨勢造就了理想的成功；但實質上，當您真正深入了解了理想ONE車主群體的用車訴求之后，你會發現理想的成功，本質還是車型定位的成功，5米級別的大尺寸SUV車型，實用的三排六座空間設計以滿足全面2胎、3胎政策之后的市場需求；再加上還有好用的智能輔助駕駛、舒適的各類配置等等。

【資料圖】

這種車型，就是當下市場消費者最想要的車型。所以換句話說，即使不是新能源車，但只要滿足了大尺寸、大空間、三排六座加上足夠的智能化、舒適化功能配置，那這樣的一臺車，即便是燃油車，也能大賣。

即將到來的北京現代改款勝達(參數|詢價)旅行家，便是這樣一款新車。作為與理想ONE一致的2+2+2的大六座SUV，勝達旅行家搭載2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱動力總成，還擁有L2級自動駕駛水準的ADAS智能駕駛輔助技術；有望成為這一細分市場的性價比第一車。

外觀內飾均有升級，空間尺寸依舊巨大

作為現款在售勝達的改款車型，勝達旅行家還是延續了現款已經頗受好評的底盤與設計輪廓；新車長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距2865mm，屬于中型SUV中偏大的尺寸，已經非常接近這一細分市場領袖車型理想ONE中大型SUV的尺寸空間；同時，這一巨大的尺寸也為勝達旅行家賦予了不俗的視覺氣場。

既是改款車型，肯定還是有設計變化之處。在外觀方面，新款勝達旅行家對中網進行了優化設計，視覺效果更立體，前包圍的設計也進行了優化，配合分體式大燈組，時尚感表現不錯。而針對現款車型尾部設計褒貶不一的情況，勝達旅行家則是對尾燈樣式進行了優化，采用了透明的尾燈樣式，弱化了現款尾燈的異型效果。

當然，相比起外觀部分，勝達旅行家更多的變化還是在車內。新車內飾在純黑之外，還多了雙拼選擇，比如采用了更溫馨居家的棕黑雙色配色，在整體視覺上就有所提升。同時，針對目前智能化車型普遍被吐槽“缺乏好用的物理按鍵”，觸控交互太多影響安全性表現的實際情況；勝達旅行家還獨樹一幟的對中控臺下部區域進行了人機交互優化設計，將變速箱排擋區域與多媒體、空調控制和駕駛模式區域設計成為一體式，并將大量常用功能保留了物理按鍵與旋鈕控制方式，相關物理按鍵尺寸也較大，在操作便利性上，遠勝競品的屏幕觸控方式。

而在智能交互上，新款勝達旅行家雖有足夠的物理按鍵，但也并不意味著智能交互大屏拉胯。事實上，其配備了新一代AVNT車機智能互聯系統，不僅新增了多項實用功能，整個系統在觸控靈敏度、反應速度等方面，也是可圈可點的表現。

內部空間實用性方面，勝達旅行家不僅是2+2+2的獨立大6座布局，而且還配備有Walk through設計，第二排過道寬度可達160mm，方便第三排乘客上下車；且第三排座椅采用電動折疊，擁有一鍵放倒、前6度/后10度靠背角度調節功能，能讓每一位乘客都有絕對舒適的體驗。

儲物方面，勝達旅行家常規狀態下的后備廂容積591L，第二、三排座椅靠背均可放倒，還可將后備廂完全放倒成為一個平面，空間能進一步擴展。

智能輔助駕駛與四驅加身，性能足夠旗艦

一臺實用的大六座全家用車型，一定離不開一套好用且實用的智能輔助駕駛系統，也只有在智能輔助駕駛系統的加持下，這么一臺車才能真正談得上全面安全與舒適。

畢竟，沒有哪個駕駛員能保證自己的駕駛行為一定不會犯錯；也沒有哪位駕駛者能保證一車人乘坐且熱烈討論時，自己不會因為交談而分神；更沒有哪位駕駛員能保證長途駕駛時，一定不會出現疲勞。

所以，作為面向家用市場出行而來的勝達旅行家，就采用了包括有FCW/FCA前方防碰撞預警/輔助(識別車輛/行人)在內的多項ADAS智能駕駛輔助技術，最高可達L2級別，同時還有包括ROA后排乘客遺忘提醒在內的多項駐車輔助功能，不僅確保大家庭用戶出行的行車與駐車安全。也能極大緩解駕駛者的疲勞度，讓出行旅游更輕松。

此外，考慮到消費者旅行自駕用車還會面對各種復雜路況的實際情況，勝達旅行家還將從中低配車型開始，就配備HTRAC智能四驅系統，并搭載50:50的鎖止模式，可輕松應對基礎的非鋪裝路面，讓自駕旅行有更多可能。

寫在最后：

據了解，勝達旅行家可能會在本月月底左右上市，并且會宣布一系列的購車支持政策，而參考現款勝達20.28-27.28萬元，且終端還有3萬元左右優惠的實際情況；如果勝達旅行家能保持這一價格區間，并維持一定幅度的誠意優惠力度的話，下一個爆款車型，它還是有戲。