快播：CT6內(nèi)飾終于煥新！銳哥同款造型+大溜背 網(wǎng)友：求別再加長(zhǎng)了！

說(shuō)到合資車企將轎車市場(chǎng)寄托于中國(guó)市場(chǎng)，通用汽車必須算是最重要的車企之一。

(資料圖片僅供參考)

例如通用汽車早前已相繼在本土市場(chǎng)停產(chǎn)多款經(jīng)典轎車，其中包括集團(tuán)旗下的凱迪拉克艦轎車——CT6，并且目前已消失在北美官網(wǎng)中，而CT4和CT5系列仍然在售。

盡管從產(chǎn)品迭代關(guān)系來(lái)看，凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))也到了換代周期，但按照品牌計(jì)劃，全新一代凱迪拉克將不會(huì)在本土市場(chǎng)上市，即便新車路試諜照已在日前遭到曝光，意味著新一代車型的誕生時(shí)期已逐漸臨近。

有趣的是，全新一代CT6的新車諜照更早的在中國(guó)市場(chǎng)曝光，這也說(shuō)明新車有望成為中國(guó)市場(chǎng)的專屬車型。相比北美新款路試諜照，國(guó)內(nèi)車型諜照已褪去厚重的偽裝包裹，只剩車身貼紙。

具體來(lái)看，全新一代凱迪拉克CT6延續(xù)了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在保留盾型進(jìn)氣格柵的同時(shí)換上了全新的分體式燈組，但依舊以“淚眼”形式呈現(xiàn)。

同時(shí)，整體造型也更接近凱迪拉克LYRIQ銳哥的設(shè)計(jì)，只是并未采用封閉式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，搭配三段式前鏟，也讓新車比現(xiàn)款更加動(dòng)感。

因?yàn)檐囆腿允羌易迤炫灱?jí)的定位，所以新款依舊保持修長(zhǎng)的車身造型，但已調(diào)整為溜背造型，頗有“CT5 Plus”的感覺(jué)。作為參考，現(xiàn)款CT6尺寸為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，預(yù)計(jì)新款將保持這個(gè)表現(xiàn)，繼續(xù)定位中大型轎車。

由于全新CT6依舊延續(xù)凱迪拉克家族的設(shè)計(jì)，所以尾燈也保持了舊款的造型，但整體更貼近CT5的設(shè)計(jì)，例如燈組調(diào)整得更加細(xì)長(zhǎng)，并且繼續(xù)搭配小鴨尾的設(shè)計(jì)。

雖然外觀的升級(jí)不算特別明顯，但也因?yàn)樾萝噧?nèi)飾才是凱迪拉克CT6被吐槽更多的方向，畢竟舊款保持復(fù)古典雅的造型已有多時(shí)。

而隨著全新一代車型的到來(lái)，全新CT6也將換上凱迪拉克家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即LYRIQ銳哥上的全新聯(lián)屏設(shè)計(jì)，加之CT6已是家族旗艦車型，用上這套家族風(fēng)格也是應(yīng)該的。

得益于這套設(shè)計(jì)不管在LYRIQ銳哥或是凱雷德(參數(shù)|詢價(jià))上都大受好評(píng)，所以放在全新CT6上也將預(yù)見(jiàn)新款將更具消費(fèi)市場(chǎng)喜愛(ài)。

至于動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)全新一代凱迪拉克將延續(xù)現(xiàn)款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，但也不排除隨著新能源的大勢(shì)所趨，新車還會(huì)推出混動(dòng)版本。參考現(xiàn)款車型的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

被稱“中華凱”卻不及友商表現(xiàn)

即使凱迪拉克此前也沒(méi)有推出中國(guó)專屬車型，但其能做到絕大多數(shù)豪華品牌沒(méi)能給予的優(yōu)勢(shì)，例如“中美同價(jià)”、“全新高功率”的良好表現(xiàn)，可惜這個(gè)優(yōu)勢(shì)還是沒(méi)能讓凱迪拉克能與BBA品牌并肩國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

根據(jù)2022年上半年銷量表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克已從前幾年的豪華品牌第4位落榜至第6位，這不僅被特斯拉及紅旗等同樣定位高端系列的品牌所超越，且凱迪拉克的銷量與BBA還是有著較大的懸殊。

以其上半年累計(jì)的8.44萬(wàn)輛表現(xiàn)來(lái)看，甚至不及排在第三位的奧迪的三分之一，且同比下滑都高于BBA任何一個(gè)品牌。由此來(lái)看，作為“良心企業(yè)”的凱迪拉克，始終沒(méi)能通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)贏得很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

只怪親華意識(shí)太晚

要說(shuō)豪華屬性，凱迪拉克品牌在歷史上的發(fā)展并不亞于BBA任何一個(gè)，畢竟品牌誕生至今也有超100年的歷史，甚至因?yàn)檩^早奠定豪華地位，德國(guó)造車巨頭戴姆勒一度以凱迪拉克為對(duì)標(biāo)品牌。

雖然起初入華的凱迪拉克也被標(biāo)榜較高的市場(chǎng)定位，但因?yàn)檫^(guò)高的市場(chǎng)定價(jià)以及偏美系風(fēng)格的定位讓其逐漸與BBA拉開(kāi)距離，致使品牌后期才意識(shí)到將通過(guò)更細(xì)分化的產(chǎn)品定位來(lái)與BBA競(jìng)爭(zhēng)，很可惜此時(shí)的凱迪拉克已落后較大的優(yōu)勢(shì)。

為了重拾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，凱迪拉克選擇“以價(jià)換量”，雖然實(shí)現(xiàn)銷量提升，但這也稀釋著其身上豪華的屬性，畢竟作為豪華品牌，更講究的是品牌溢價(jià)，致使品凱迪拉克落下“七折凱”的稱號(hào)。

寫到最后

毋庸置疑，凱迪拉克繼續(xù)將全新一代CT6車型投放于中國(guó)市場(chǎng)，也是因?yàn)槟壳巴ㄓ闷嚫訉⑾Ｍ耐杏谥袊?guó)市場(chǎng)，畢竟隨全球轎車市場(chǎng)的份額不斷縮小，各大車企都將通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)依存的轎車份額來(lái)贏得利潤(rùn)。

所以此次即將作為全新?lián)Q代車型到來(lái)的CT6，也將繼續(xù)保持品牌的優(yōu)勢(shì)以滿足中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，甚至通過(guò)更多中國(guó)專屬化定制，來(lái)提升車型與同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

云評(píng)

網(wǎng)友：憑良心來(lái)說(shuō)，美系車真夠良心的了！

網(wǎng)友：同意樓上！畢竟7系尺寸、5系定位、3系價(jià)格！

網(wǎng)友：大家都希望BBA加長(zhǎng)，卻希望凱迪拉克別太長(zhǎng)...

網(wǎng)友：終于換代要用新內(nèi)飾，估計(jì)銷量可以翻一倍!

網(wǎng)友：CT6是好車，配置非常良心，然而就是叫好不叫座…