百事通！9月新能源銷量排行不一般 埃安、哪吒、零跑大豐收

國(guó)慶假期剛過，不知道各位有沒有玩得開心呢，筆者今天給大家總結(jié)了9月銷量榜單，變化非常明顯。從榜單來看，總體上呈現(xiàn)出“長(zhǎng)江后浪推前浪”的趨勢(shì)，有后來居上的新秀，亦有跌幅明顯的老手。

比亞迪以不出意外的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達(dá)成。埃安同樣保持強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，9月銷量30016輛，首次跨過單月交付超3萬輛的門檻。上個(gè)月最慘淡玩家理想汽車，則是靠著新車L9的加持強(qiáng)勢(shì)回歸，9月交付11531輛，其中理想L9(參數(shù)|詢價(jià))在首個(gè)完整的交付月，就拿出10123輛的交付表現(xiàn)。

扛把子比亞迪

【資料圖】

比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的扛把子，依然展現(xiàn)出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。官方數(shù)據(jù)顯示，9月份比亞迪銷售量為20.1萬輛，較去年同期增長(zhǎng)154.3%，環(huán)比8月份增加15.5%。這也是比亞迪首次單月銷量突破20萬輛的門檻。

車型方面，比亞迪9月份主力銷售車型：宋、漢、秦三大系列銷售持續(xù)火熱。比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))單月賣出4.6萬輛，占到總銷量的23%；緊隨其后的是秦家族，9月份賣出3.95萬輛新車；漢家族是比亞迪第三主力車型，9月份賣出3.15萬輛，這也是比亞迪漢首次單月銷量超過3萬輛。除此之外，比亞迪元和海豚系列，也都拿出了單月銷量超過2萬輛的表現(xiàn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

埃安、哪吒、零跑大豐收

官方數(shù)據(jù)顯示，9月埃安銷量30016臺(tái)，同比增長(zhǎng)121%。1-9月，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到182321臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%。首次月銷量突破3萬輛，對(duì)于埃安而言，無疑是個(gè)關(guān)鍵的里程碑。當(dāng)然，除了銷量再創(chuàng)新高之外，9月份在埃安舉行的品牌之夜上，廣汽埃安正式更名埃安，并發(fā)布全新高端品牌Hyber昊鉑旗下首款百萬超跑——Hyber SSR，以及全新的品牌標(biāo)識(shí)，對(duì)于埃安而言同樣意義重大。

哪吒表現(xiàn)不錯(cuò)，9月銷量為18005輛，同比增長(zhǎng)134%；今年1-9月，哪吒汽車共交付111190輛，同比大漲168%。其中哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))交付11935輛，同比增加138%，是哪吒汽車增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，也是目前市場(chǎng)上銷量最好的純電SUV之一。此外，哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))的表現(xiàn)也不錯(cuò)，9月銷量達(dá)6070輛，同比增長(zhǎng)126%。

9月零跑汽車交付新車11039輛，同比增長(zhǎng)200%，表現(xiàn)亮眼。不過整體來看，零跑今年1-9月累計(jì)交付為87602輛，環(huán)比增速其實(shí)并不大，增長(zhǎng)潛力已經(jīng)見頂。不過與此同時(shí)，其虧損也在大幅擴(kuò)大。招股書顯示，2022年第一季度，零跑汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收19.92億元，凈虧損10.42億元，較去年同期的3.97億元同比擴(kuò)大162.47%。9月29日，零跑汽車（09863.HK）港股上市即破發(fā)，開盤后股價(jià)持續(xù)下行，較發(fā)行價(jià)48港元/股一度跌去四成，最低至28.05港元/股。截至收盤，零跑汽車跌33.54%，報(bào)31.9港元/股，總市值364.5億港元。

“拉胯”的“蔚小理”

名氣最大的新勢(shì)力“蔚小理”在這個(gè)月的發(fā)揮都不算如意，從排名上就能看到。蔚來汽車9月共交付新車10878臺(tái)。2022年第三季度蔚來交付新車31607臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.3%，創(chuàng)歷史新高。2022年1-9月，蔚來交付新車82434臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.2%。不過和以前冠軍的形象相差很遠(yuǎn)。理想汽車9月份銷量數(shù)據(jù)，共交付新車11531輛，同比增長(zhǎng)62.5%，其中理想L9在首個(gè)完整月交付10123輛，表現(xiàn)尤為亮眼。不過還是排名在了第四位。

小鵬在9月共交付新車8468輛，同比下滑18.7%，環(huán)比下滑11.6%，其中小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))交付4634輛，小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))交付2417輛，小鵬G3i(參數(shù)|詢價(jià))交付1233輛，均表現(xiàn)平平。值得一提的是，這是小鵬年內(nèi)首次墊底，連續(xù)三個(gè)月銷量環(huán)比下滑。至于小鵬交付量下滑的原因，很大因素是受小鵬G9上市的影響。一直以來，小鵬P7都是小鵬的銷量主力車型，而小鵬G9的上市使得部分有意購買小鵬P7的消費(fèi)者保持觀望，致使小鵬P7交付量同環(huán)比下滑。但值得一提的是，小鵬G9剛剛上市兩天，便因?yàn)楸幌M(fèi)者吐槽配置“缺乏誠(chéng)意”、

9月份，新勢(shì)力的兩極分化進(jìn)一步加劇。其中埃安已經(jīng)超過3萬的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了對(duì)手，同時(shí)合創(chuàng)汽車也給出了不錯(cuò)的答卷，它與埃安等品牌的差異化定位非常成功。但這一切終未成定局，在接下來的時(shí)間里，我們必然會(huì)看到這幾家新勢(shì)力繼續(xù)亂斗，更有可能有新選手加入，讓混戰(zhàn)規(guī)模擴(kuò)大，唯一可以肯定的是，這場(chǎng)大亂斗將越來越精彩！