吉利旗下超跑將交付 2188萬(wàn)起

吉利入主路特斯后，在2019年廣州車(chē)展發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)英倫超級(jí)跑車(chē)Evija，新車(chē)售價(jià)為170萬(wàn)英鎊起，而中國(guó)地區(qū)起售價(jià)2188萬(wàn)元人民幣;該車(chē)僅全球限量130輛，首年產(chǎn)量已被預(yù)訂一空;據(jù)官方消息，新車(chē)將于2020年夏天開(kāi)始交付用戶(hù)。

【車(chē)型簡(jiǎn)介】

Evija是路特斯加入吉利控股集團(tuán)后推出的首款重量級(jí)新車(chē)型，也是路特斯在全新品牌戰(zhàn)略VISION 80指導(dǎo)下，邁向品牌復(fù)興的第一款產(chǎn)品。屆時(shí)，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰先生和路特斯汽車(chē)CEO Phil Popham先生將一同開(kāi)啟Evija中國(guó)首秀之旅，解讀VISION 80品牌戰(zhàn)略，展望路特斯下一個(gè)十年愿景。

【新車(chē)知識(shí)點(diǎn)】

1.動(dòng)力輸出目標(biāo)2000馬力，全球動(dòng)力性能最強(qiáng)勁的量產(chǎn)公路車(chē)。

2.目標(biāo)0-100km/h加速時(shí)間低于3秒，最高時(shí)速超320km/h。

3.超輕碳纖維單殼體結(jié)構(gòu)，全球最輕的量產(chǎn)純電超跑，僅重1680kg。

4.目標(biāo)純電續(xù)航里程400km。

5.中置電池包布局，與路特斯著名的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)一脈相承。

6.主光源和近光燈采用激光光束照明技術(shù)。

7.為客戶(hù)提供極致個(gè)性化定制方案。

8.在路特斯英國(guó)的海瑟爾總部設(shè)計(jì)、研發(fā)和手工打造。

9.將于2020年正式投產(chǎn)，全球僅限量130輛，與項(xiàng)目代碼Type 130的數(shù)字一致。

【官宣】

路特斯汽車(chē)公司首席執(zhí)行官Phil Popham在倫敦發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“路特斯Evija是一輛與眾不同的汽車(chē)。它將在真正的汽車(chē)愛(ài)好者心中和全球汽車(chē)舞臺(tái)上重新樹(shù)立我們的品牌。它還將為未來(lái)更具前瞻性的新車(chē)型開(kāi)創(chuàng)先河。”

Phil Popham同時(shí)表示：“這是我們公司歷史上又一個(gè)令人贊嘆的偉大時(shí)刻。Evija是不折不扣的路特斯汽車(chē)。在開(kāi)發(fā)Evija的過(guò)程中，我們始終以不變的熱情打破固有的邊界，探索新的思維方式并應(yīng)用突破性的技術(shù)”。

路特斯汽車(chē)集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr說(shuō)：“我們借鑒了勒芒賽車(chē)富有創(chuàng)造性的空氣流體應(yīng)用方法，不僅使氣流從車(chē)底、車(chē)頂、車(chē)身四周穿過(guò)，也使氣流得以穿過(guò)車(chē)體本身。孔隙設(shè)計(jì)的概念對(duì)于Evija的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，它使我們能夠創(chuàng)造出具有超常下壓力的經(jīng)典設(shè)計(jì)。”

路特斯汽車(chē)集團(tuán)跑車(chē)工程執(zhí)行總監(jiān)Matt Windle表示：“Evija身上每一個(gè)元素都經(jīng)過(guò)精心分析和驗(yàn)證。精密工程與研發(fā)人員的付出密不可分，因此，每一個(gè)路特斯產(chǎn)品所使用的技術(shù)都是有溫度，有靈魂的。”

【新車(chē)信息】

※名字的寓意

Evija這個(gè)名字寓意“生命力”或“開(kāi)創(chuàng)者”，路特斯在公路汽車(chē)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品為其贏(yíng)得了毋庸置疑的品牌聲望。不僅如此，Evija還標(biāo)志著路特斯品牌開(kāi)啟了激動(dòng)人心的歷史新篇章。它是路特斯的首款超跑，更是路特斯首款電動(dòng)車(chē)型。作為路特斯加入全球發(fā)展最快的吉利控股集團(tuán)之后推出的首款重量級(jí)新車(chē)型，它的重要性不容小覷。

※Type 130

限量130輛的產(chǎn)量使其成為有史以來(lái)最稀缺的車(chē)型之一。這個(gè)數(shù)字是為了致敬車(chē)型項(xiàng)目代碼Type 130而設(shè)置的。在路特斯品牌七十余年的光輝歷史中，每輛路特斯公路汽車(chē)和賽車(chē)都以英文Type和數(shù)字命名，Evija也不例外。

海瑟爾靠近英格蘭東部歷史悠久的諾里奇市，自1966年以來(lái)一直是路特斯的總部所在地。Evija將于2020年在海瑟爾投入生產(chǎn)。

※售價(jià)170萬(wàn)英鎊起

Evija售價(jià)為170萬(wàn)英鎊起，不包括關(guān)稅和其它稅費(fèi)，訂金為25萬(wàn)英鎊。路特斯Evija在位于英國(guó)諾福克郡的海瑟爾總部設(shè)計(jì)完成，并將于2020年在新建的專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始生產(chǎn)。

※全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

Evija的汽車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言令人嘆為觀(guān)止，奪人眼球的底盤(pán)擴(kuò)散器貫穿車(chē)身后部，呈現(xiàn)出令人的贊嘆的美妙身姿。Evija標(biāo)志著路特斯開(kāi)啟了一種全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一些設(shè)計(jì)元素將在未來(lái)的高性能汽車(chē)上不斷演化和重現(xiàn)。

除了有利于塑造令人嘆為觀(guān)止的外形，這種被稱(chēng)為“孔隙”的設(shè)計(jì)理念還有助于將氣流輸送到車(chē)尾，繼而對(duì)抗較低的空氣壓力，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。此外，氣流通道所產(chǎn)生的文氏效應(yīng)將空氣拉過(guò)后輪拱形導(dǎo)風(fēng)板，維持?jǐn)U散器內(nèi)的氣流質(zhì)量。

Evija后部每個(gè)氣流通道都用紅色LED燈來(lái)裝飾邊緣，創(chuàng)造出醒目的光帶效果，產(chǎn)生了令人驚嘆的類(lèi)似于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒的視覺(jué)效果，在夜間尤其醒目。 還有一個(gè)額外的細(xì)節(jié)，每個(gè)氣流通道內(nèi)都隱藏了一個(gè)LED光源來(lái)照亮氣流通道內(nèi)部。

轉(zhuǎn)向指示燈被集成到燈帶外部下緣，而倒車(chē)燈則由充電蓋上方的LOTUS英文車(chē)標(biāo)中的發(fā)光字母T來(lái)兼任。

Evija先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的另一個(gè)重要特征是雙層前擾流器。這是另一個(gè)形式和功能完美接合的典范。設(shè)計(jì)分為三個(gè)部分，較大的中央?yún)^(qū)域?yàn)榘惭b在兩個(gè)座椅后的中置電池組提供冷卻空氣，氣流還會(huì)通過(guò)兩邊較小的區(qū)域來(lái)冷卻前橋。路特斯愛(ài)好者們可能會(huì)注意到方形的前中央?yún)^(qū)域和兩個(gè)側(cè)翼，這些設(shè)計(jì)元素是致敬標(biāo)志性的Type 72一級(jí)方程式賽車(chē)。

※主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)

Evija是首款采用全碳纖維底盤(pán)的路特斯公路車(chē)型。單體成型的碳纖維底盤(pán)具有出色的強(qiáng)度、剛性和安全性，底部為了優(yōu)化下壓力進(jìn)行了整體造型。底盤(pán)還包含了一個(gè)從B柱下方一直延伸到后部的集成式空氣擴(kuò)散器。

主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)體現(xiàn)在后擾流器和F1風(fēng)格的DRS可調(diào)尾翼上，后擾流器靜置時(shí)與車(chē)身齊平，使用時(shí)能夠進(jìn)行抬升。兩者都能在“賽道”模式下自動(dòng)開(kāi)啟，但在其他模式下需要手動(dòng)開(kāi)啟。

為減少風(fēng)阻，Evija取消了傳統(tǒng)車(chē)門(mén)后視鏡。集成在前翼子板里的攝像頭在解鎖時(shí)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，而置于車(chē)頂?shù)牧硪粋€(gè)攝像頭則提供了正后視角。圖像顯示在三個(gè)內(nèi)部屏幕上。

※先進(jìn)的純電動(dòng)動(dòng)力總成

2000馬力的目標(biāo)功率和1700牛·米的目標(biāo)扭矩使路特斯Evija成為世界上動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)公路車(chē)型。功率達(dá)到2000千瓦的鋰離子電池是出色的動(dòng)力輸出的關(guān)鍵，其管理系統(tǒng)來(lái)自威廉姆斯先進(jìn)工程公司。該管理系統(tǒng)是路特斯與威廉姆斯合作開(kāi)發(fā)的技術(shù)成果。威廉姆斯先進(jìn)工程公司在2018年憑借其將賽道EV科技轉(zhuǎn)移到公路車(chē)型。

電池組安裝在乘客艙后面的中央位置，通過(guò)玻璃后窗可以看到其頗具震撼力的外殼。如此布局，讓Evija在造型、空氣動(dòng)力學(xué)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、乘員舒適度和動(dòng)態(tài)操控等方面均有顯著優(yōu)勢(shì)。此外，電池組的結(jié)構(gòu)還可以讓維護(hù)與保養(yǎng)變得更加方便快捷。未來(lái)如果有可替換的電池組，比如專(zhuān)門(mén)優(yōu)化賽道性能的電池組，在這一結(jié)構(gòu)下，更換也十分便捷。

電池組連接定制的串聯(lián)軸向布置的兩個(gè)高功率密度電動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力。在這個(gè)四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成的每一個(gè)傳動(dòng)軸上，均搭載集成碳化硅逆變器以及周轉(zhuǎn)輪系變速器。電機(jī)與逆變器來(lái)自Integral Powertrain公司。

扭矩矢量控制系統(tǒng)將動(dòng)力分配給四個(gè)電動(dòng)機(jī)，為駕駛者提供出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和靈活性。這種全自動(dòng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以在幾分之一秒內(nèi)立即將動(dòng)力分配給兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)車(chē)輪。在賽道模式下，為單個(gè)車(chē)輪提供更多動(dòng)力可以減小轉(zhuǎn)向半徑，從而達(dá)成縮短單圈時(shí)間的可能。

路特斯Evija配備的ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)確保在所有道路條件下的安全性，并通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供更高的穩(wěn)定性。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了純粹的轉(zhuǎn)向感，這是路特斯車(chē)型駕駛體驗(yàn)中不可或缺的部分。

路特斯Evija采用賽車(chē)化碳纖維單體殼式底盤(pán)。該底盤(pán)由位于意大利摩德納的CPC公司提供，CPC公司是復(fù)合材料領(lǐng)域的世界著名企業(yè)。該底盤(pán)由多個(gè)碳纖維層構(gòu)成，制造過(guò)程與F1底盤(pán)相同，確保Evija是最輕、最堅(jiān)固、最安全和技術(shù)最先進(jìn)的路特斯公路車(chē)型。單體殼底座的總重量?jī)H為129千克。

這款輕質(zhì)底盤(pán)與創(chuàng)新的動(dòng)力總成系統(tǒng)元件和巧妙封裝工藝創(chuàng)造了同級(jí)領(lǐng)先的1680千克的目標(biāo)重量(最輕配置整備質(zhì)量)。

※精準(zhǔn)性能

除了0-100km/h數(shù)據(jù)之外，還包括100-200km/h加速僅需不到3秒，200-300km/h加速僅需不到4秒。此外，Evija采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和四個(gè)散熱器冷卻組件布局，可讓電池保持在最佳溫度。這意味著在賽道模式下，Evija可以全速行駛至少7分鐘，而不出現(xiàn)任何性能衰減。該車(chē)的電池、電機(jī)和變速器最高能以98%的效率運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，相關(guān)規(guī)定它必須使用前置揚(yáng)聲器播放數(shù)字合成的聲音提醒附近的路人。

※充電革命

路特斯Evija還擁有世界上最快的充電電池。得益于與威廉姆斯先進(jìn)工程公司的合作，電池可適配800千瓦的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業(yè)化，不過(guò)一旦這類(lèi)充電裝置面世，可以在短短9分鐘內(nèi)完全充滿(mǎn)Evija電池。

即便使用現(xiàn)有的充電技術(shù) ，例如目前功能最強(qiáng)大的350千瓦快速充電裝置，Evija的充電時(shí)間為12分鐘充滿(mǎn)80%，18分鐘便可完全充滿(mǎn)。根據(jù)WLTP綜合工況測(cè)試，Evija的續(xù)航里程為400公里(250英里)，NEDC綜合工況測(cè)試?yán)m(xù)航里程達(dá)434公里(270英里)。路特斯正在與外部供應(yīng)商探討為客戶(hù)提供的充電方案。

※內(nèi)飾靈感來(lái)自賽車(chē)

路特斯Evija的內(nèi)飾與外觀(guān)一樣引人注目。受到賽車(chē)工程技術(shù)啟發(fā)，驚艷的“浮動(dòng)翼”式儀表臺(tái)令人過(guò)目不忘，極具特色的造型透過(guò)擋風(fēng)玻璃即可清晰辨識(shí)。該設(shè)計(jì)還與外部的孔隙設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

通過(guò)兩扇蝶形門(mén)即可進(jìn)入車(chē)廂。讓車(chē)身保持流暢造型，車(chē)門(mén)沒(méi)有設(shè)置機(jī)械開(kāi)啟手柄，開(kāi)關(guān)可通過(guò)遙控鑰匙來(lái)控制。這是路特斯第一次使用蝶形門(mén)設(shè)計(jì)，開(kāi)門(mén)時(shí)的視覺(jué)效果驚艷，同時(shí)也提供了最大程度的進(jìn)出空間。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)力求完美，例如，碳纖維表面增強(qiáng)了輕量化設(shè)計(jì)感，兩個(gè)座位的中間嵌有刻著“For The Drivers”字樣的高品質(zhì)細(xì)長(zhǎng)金屬條。進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，通過(guò)車(chē)頂控制面板上的開(kāi)關(guān)就可以關(guān)閉車(chē)門(mén)，這樣的設(shè)計(jì)也令中控臺(tái)布局更顯簡(jiǎn)潔，并可以防止車(chē)門(mén)意外打開(kāi)。

車(chē)廂內(nèi)部在賽車(chē)化的精確功能性和公路車(chē)型的舒適性之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡 。優(yōu)雅的碳纖維座椅采用手工打造，配有Alcantara面料。駕駛席座椅具備手動(dòng)前/后調(diào)節(jié)功能和電動(dòng)調(diào)節(jié)椅背功能，可適應(yīng)各種體型的駕駛者。轉(zhuǎn)向柱傾角和延伸長(zhǎng)度可手動(dòng)調(diào)節(jié)。三點(diǎn)式安全帶是標(biāo)準(zhǔn)配置， 并可選配四點(diǎn)式安全帶。同時(shí)，車(chē)廂內(nèi)部還有兩個(gè)可定制的存儲(chǔ)空間提供給駕乘者。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)類(lèi)似于勒芒LMP組或F1賽車(chē)風(fēng)格，進(jìn)一步強(qiáng)化了Evija的高性能超跑特性。方向盤(pán)包裹材料的標(biāo)準(zhǔn)配置是Alcantara面料，并可選擇真皮材料。按鈕分布直觀(guān)簡(jiǎn)潔，包含電話(huà)、定速巡航和DRS尾翼裝置調(diào)控在內(nèi)的功能控制。

在方向盤(pán)底部的中央位置是駕駛模式選擇控制。有五種模式––Range長(zhǎng)里程、City城市、Tour巡航、Sport運(yùn)動(dòng)和Track賽道 - 根據(jù)選擇的模式，可以激活或停用各種性能特征。

方向盤(pán)前方是最先進(jìn)的數(shù)字顯示屏，為駕駛者展示重要的信息，如當(dāng)前駕駛模式、電池充電狀態(tài)和剩余續(xù)航里程等。 這是車(chē)上唯一一塊屏幕，將所有必要的信息集中于一處。屏幕通常僅顯示必須的功能，當(dāng)按下相應(yīng)的功能按鈕，即可短暫顯示所需信息。

其他控制裝置位于懸浮中控臺(tái)上，中控臺(tái)具有觸覺(jué)反饋的感應(yīng)按鈕。每個(gè)按鈕都位于六角形凹槽中，以方便駕駛員用手指操作。當(dāng)中控臺(tái)亮起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生非常自然的視覺(jué)效果。駕駛者還可以通過(guò)控制撥輪直觀(guān)地與汽車(chē)進(jìn)行交互 。按鈕組的蜂窩裝設(shè)計(jì)也運(yùn)用到了撥桿和鋁制腳踏板的表面上。

空調(diào)系統(tǒng)和高級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置。客戶(hù)可以通過(guò)Apple CarPlay或Android Auto將智能手機(jī)與車(chē)輛無(wú)縫連接，訪(fǎng)問(wèn)自己的音樂(lè)和導(dǎo)航服務(wù)等。

※極致賽道性能

Evija懸架調(diào)校旨在為賽道性能和路面舒適性?xún)?yōu)化到完美平衡，賽車(chē)化調(diào)校的懸架為前后橋各配備三個(gè)主動(dòng)性減震器，兩個(gè)針對(duì)控制側(cè)傾的減震器和一個(gè)防車(chē)身多余起伏的減震器，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。減震器來(lái)自Multimatic，這家公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)高性能懸掛技術(shù)，用于公路、越野及包括一級(jí)方程式等在內(nèi)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事。

鎂合金輪圈提供了輕量化和強(qiáng)度的最優(yōu)結(jié)合，前后尺寸分別為20英寸和21英寸。輪圈上裝配倍耐力為Evija特別定制的Trofeo系列輪胎。為配合Evija的極高性能，該車(chē)配備了性能強(qiáng)悍的AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)，前后均采用碳陶剎車(chē)盤(pán)。

※激光照明技術(shù)

路特斯Evija是全球首款為近光和遠(yuǎn)光燈均配備激光光源的公路車(chē)型。燈泡由歐司朗生產(chǎn)，為前方道路或賽道帶來(lái)絕佳視野。垂直頭燈尺寸極薄，完美平衡了水晶般的美感和高科技設(shè)計(jì)感。在車(chē)燈透鏡內(nèi)，獨(dú)特的“翼狀”元素形成日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈。

※云端連接

是首款為駕駛者提供全套數(shù)字連接信息娛樂(lè)服務(wù)的路特斯汽車(chē)。該系統(tǒng)可提供無(wú)線(xiàn)軟件更新，如第三方交通和天氣報(bào)告應(yīng)用程序。功能強(qiáng)大的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可將數(shù)據(jù)發(fā)送到云端 。駕駛者通過(guò)智能手機(jī)上的應(yīng)用程序訪(fǎng)問(wèn)這些數(shù)據(jù)、了解汽車(chē)的狀態(tài)、查看里程和充電狀態(tài)等參數(shù)。另外，車(chē)主還可以遠(yuǎn)程操控空調(diào)，在開(kāi)始旅途之前提前給座艙加熱或降溫。

Evija的信息娛樂(lè)系統(tǒng)還有記錄功能，可以讓駕駛者記錄圈速。這些信息通過(guò)云端傳輸后，駕駛者可以隨時(shí)查看賽道成績(jī)，回顧之前的賽道表現(xiàn)。

※個(gè)性定制化服務(wù)

路特斯為Evija客戶(hù)提供無(wú)與倫比的個(gè)性化定制服務(wù)，獨(dú)一無(wú)二的外漆、內(nèi)飾和細(xì)節(jié)讓定制的車(chē)輛能夠完全符合客戶(hù)要求。

鑲嵌徽標(biāo)亦可定制。路特斯已經(jīng)開(kāi)發(fā)出將金屬元素直接鑲嵌在碳纖維車(chē)身外殼中的方法，徽標(biāo)完全與車(chē)身齊平。Evija在C柱上帶有米字旗徽標(biāo)，表明它是英國(guó)制造的超級(jí)跑車(chē)。該徽標(biāo)也可定制為其他旗幟、家族紋章或個(gè)人標(biāo)識(shí)。

“這種鑲嵌式的徽標(biāo)與傳統(tǒng)櫥柜制作相似。傳統(tǒng)櫥柜上可以鑲嵌不同顏色的木材。”路特斯汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr解釋道，“而在Evija上，客戶(hù)可以選擇任何他們喜歡的材料和圖案。”