帕加尼發布兩款限量版車型

原計劃在日內瓦發布的帕加尼HuayraImola和HuayraRoadsterBC，最近由創始人奧拉西歐·帕加尼在總部揭曉。兩款新車型前者改進重點在于外觀套件，售價500萬歐元且限量5臺;后者除了套件還在于機械層面，售價350萬美元且限量40臺。

帕加尼Huayra Imola

帕加尼Huayra Imola于現款Huayra車型打造，車名中的“Imola”是以意大利圣馬力諾伊莫拉賽道命名，同時外觀也增加了更加激進的空氣動力學套件，例如車頂進氣口、固定式擾流板和大型擴散器等。

通過大量使用了鋁、鈦和鉻鉬鋼等合金，以及名為“Acquarello”的噴漆技術，Huayra Imola比普通版Huayra減輕了5kg，最終整車重量僅為1246kg。

車內依然保留了帕加尼一直延續著機械感十足的風格，擋把下方裸露的擋桿傳動機構，粗暴的碳纖維紋路，真皮、木材與Alcantara材質相輔相成，突顯出獨特之美。另外，簡單直接的機械式儀表盤、平底式碳纖維多功能方向盤、Sparco代工的四點式賽車安全帶等在新車上也有配備，此外新車還在頭枕處繡有“Imola”標識。

動力繼續搭載的是梅賽德斯-AMG提供的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率上升至838馬力，峰值扭矩達到1100牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。

為了能讓新車在賽道上所向披靡，帕加尼對Huayra Imola進行了10000英里的賽道測試，目的是要找出最為完美的調校。不過，帕加尼方面同時也指出Huayra Imola對于日常駕駛同樣友好。

帕加尼Huayra Roadster BC

該款車型曾經在去年發布過官圖，相比較Huayra BC，Huayra Roadster BC最大特點就是敞篷結構，同時Huayra Roadster BC的前包圍采用了貫穿式進氣口，兩側碳纖維風刀的造型也有所變化。不過，原有標志性的四組柳葉形分體大燈組和包圍上的條狀LED日行燈，以及觸角般的外后視鏡得以保留。

從側面看，新車采用了前20英寸/后21英寸雙七輻式鋁合金鍛造輪轂，采用為該車量身定制的倍耐力PZero Trofeo R輪胎，抓地力極其出色。強悍制動系統方面，新車采用的是來自Brembo的前六后四活塞碳陶剎車系統。

在車尾，大尺寸擾流板、后擴散器造型都進行了優化。除了帕加尼的中置四出排氣以外，后擴散器兩側還有兩個排氣出口，不僅使該車的聲浪更加迷人，更為擴散器帶來更多的氣流，提供了額外的下壓力。得益于出色的空氣動力學設計，該車在280km/h行駛狀態下可以帶來500kg的下壓力，“貼地飛行”更加平穩。

底盤懸掛方面，帕加尼HuayraRoadster BC采用了基于碳纖維和碳鈦復合材料的技術打造，在減重的同時優化了機械特性，整個重量僅1250kg，扭轉剛度則提高了12%，彎曲剛度提高20%。當然，這也是它造價更高的原因，光在材料成本上就增加了450%。

來到駕駛艙，碳纖維、Alcantara材質，以及Sparco四點式賽車安全帶盡顯賽車血脈，再配合充滿古典美的木紋檔把、棕色皮質座椅，表達著與眾不同的品味。

動力方面，Huayra Roadster BC同樣搭載來自梅賽德斯-AMG的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率811馬力，峰值扭矩1050牛·米，相比Huayra BC有所提升，傳動系統匹配的是配有輕量化單離合器的7速Xtrac序列式變速箱，其重量相比傳統的雙離合器降低了35%。綜合其它輕量化處理，Huayra Roadster BC的整備質量僅為1217kg，比Huayra Roadster敞篷標準版降低了63kg，但與1199kg的Huayra BC硬頂版相比還是重了18kg。