大搜車CEO姚軍紅：構筑汽車業數字文明

在我國汽車賣方市場逐步轉向買方市場的過程中，汽車業的資源配置和產業資源的協調統一都要重新整合，可以說，數字化轉型的目的就是搭建高效的產業互聯網。而國家層面多次提及大力推進包括5G、大數據中心、人工智能在內的新基建，無疑將為產業互聯網的建設提供了基礎設施和巨大的驅動力。

?大搜車CEO姚軍紅：

構筑汽車業數字文明

隨著汽車SaaS系統的不斷完善，數字經濟時代的到來，已為產業互聯網的發展打下了良好的基礎。未來產融結合將是必然的趨勢，這其中也涉及到了產業鏈的改造升級、產業價值鏈的重構。產業鏈中的各家企業，在產品、服務等方面都將面臨新的變化和升級。

大搜車自2012年成立以來，就一直以推動汽車產業數字文明為使命，以建成汽車產業互聯網平臺為愿景。我所講的數字文明，也是我們努力構畫的未來汽車產業互聯網該有的樣子。具體而言，就是通過數字化、協作化、智能化三個步驟搭建汽車產業互聯網平臺，推動整個產業的數字化轉型，搭建高效協作產業網絡，進而實現智能化。

數字化是指對汽車廠家、4S店、二手車商、新車二網等各產業流通節點核心資產“人、貨、場”的數字化改造;協作化是指聯合流通領域相關資源方構建四大協作網絡;智能化是指數據賦能每一個關鍵節點，以智能技術提升效率。

智能化又分為三個層次，第一是智能匹配，將貨源與客源、資金與場景精準匹配;第二是智能應答，大搜車開發的智能機器人已經能在客戶第一次來訪和買車后的回訪等諸多環節代替人來工作，大大提升了行業效率;第三是智能分析，通過大量的用戶數據和信息采集分析，配合智能化的供應體系，推動汽車產品的改良。以用戶為中心開發的產品，搭配智能投放。

?上海數策軟件股份有限公司合伙人、智能營銷事業部總監李紅明：

流通領域數字化是產業互聯網的前提

汽車流通領域的產業互聯網，其實是一場垂直供應鏈的供給側改革。首先，要實現全業務鏈條的數字化改造;其次，一定會有產業鏈協同的大數據平臺產生。汽車流通領域的產業互聯必然依賴于大數據、云計算和AI算法，不是一個品牌或者一家經銷商可以做到的，一定會出現平臺級玩家。本質上是縱向打通，橫向連接，所有玩家都高效協作。

只有同時滿足上述兩點，才會逐漸形成從消費者到經銷商的全鏈條智能運營。或許未來消費者買車并不是找到經銷商，而是在平臺上發起需求。平臺為其精準匹配購車路徑，消費者并不是尋找一輛現有的車，而是將心中對車的設想轉化為與生產設計連接的語言，實現需求定義供給的真正產業互聯網遠景，那個時候，大規模個性化定制就已經實現了。

可以說，流通領域的數字化是產業互聯網的前提，和消費者建立溝通，讓消費者直接參與到產品的設計、生產和流通，打通需求端和生產端整個鏈條。一言以蔽之，流通領域智能化程度直接決定著智能制造的后續發展。(郝文麗)