雷諾汽車發布2020年財報 全球銷量295萬輛

法國雷諾汽車公司近日發布2020年度財報，2020年該公司全球銷量295萬輛，同比下降21.3%;營業收入下滑21.7%至435億歐元，凈虧損達到80.5億歐元，約合人民幣630億元，為雷諾汽車有史以來最大年度虧損。

雷諾汽車CEO盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示：“考慮到衛生危機和電子元件供應短缺的未知因素，2021年將會很困難，首要任務是盈利能力和產生現金。”

雷諾汽車在2019年出現過去10年來首次虧損，當年凈利潤為虧損1.41億歐元，2020年經營狀況急速惡化。去年盧卡·德·梅奧上任后，雷諾汽車宣布將削減全球四分之一的工廠產能，成本削減從20億歐元提高到30億歐元。盧卡·德梅奧還宣布將放棄營收和市場份額目標，只關注營業利潤率、現金流和投資回報，將2025年的銷量目標設定為310萬輛，較2019年少了約90萬輛。

為了走出困境，去年5月雷諾汽車宣布啟動大規模裁員計劃，該公司計劃在未來三年內裁員14600人。據法國媒體報道，雷諾汽車還計劃出售法國總部的一棟大樓。這棟大樓對雷諾汽車有著非同尋常的意義，1898年10月，雷諾家族三位創始人便是在這棟大樓創立雷諾汽車。但雷諾汽車表示，變賣總部資產變現是調整資金流的無奈之舉。

雷諾汽車在財報中稱，該公司虧損主要發生在2020年上半年，從去年下半年起業務有了顯著改善，營業利潤率和汽車業務自由現金流都由負轉正。該集團并未發布2021年營收等關鍵指標的預期，但雷諾集團在華子公司一位管理層人士認為雷諾汽車2021年前景并不樂觀。

分區域市場來看，雷諾汽車全球最大的市場是歐洲，當地銷量規模占雷諾集團總銷量接近50%。2029年，雷諾汽車在歐洲的銷量下滑了25.7%。

去年10月以來，為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲多個國家實施了第二輪封鎖。受此影響，歐洲2020年汽車銷量不僅創歷史新低，2021年銷售前景充滿不確定性。據歐洲汽車制造商協會(ACEA)數據，2021年1月，歐盟、英國和歐洲自由貿易協會(EFTA)國家的新車注冊量暴跌26%至842835輛。其中雷諾汽車的新車注冊量在1月下降23%，旗下雷諾品牌、達契亞的銷量分別下滑28%、12%。

雷諾汽車全球第二市場為俄羅斯，2020年銷量分別為34.35萬輛，較2019年有所下滑。此外，雷諾汽車2020年在印度、土耳其等主力市場銷量也出現了下滑。

全球范圍內，只有中國汽車市場在控制住新冠疫情傳播后快速恢復增長。但從去年4月14日起，雷諾汽車撤出東風雷諾合資公司，退出中國燃油乘用車市場，錯失中國市場增長機會。

今年1月中旬，盧卡·德·梅奧正式對外發布了旨在將雷諾汽車的戰略重心從追求銷量調整為更加重視價值創造的“Renaulution”戰略規劃。

根據該戰略，雷諾汽車中國的戰略重點是電動車和輕型商用車領域，開發本土品牌的車型，并將重塑在中國的商業模式，利用在中國的資產，同時借助中國具有競爭力的產業生態系統，為中國以及全球市場開發新的移動解決方案。

雷諾汽車中國戰略的三個支點分別是華晨雷諾金杯汽車有限公司(下稱“將華晨雷諾”)、易捷特新能源汽車有限公司(下稱“易捷特”)和江鈴集團新能源汽車有限公司(下稱“易捷特”)。

第一財經記者查詢銷量數據發現，2020年易捷特生產的雷諾e諾銷量只有1205輛，下滑95.3%;同期江鈴新能源銷量為3842輛，同比下跌74.2%。華晨雷諾并未公布2020年銷量數據，第一財經記者從該公司內部獲悉，華晨雷諾2020年銷量約為2.3萬輛，同比下滑42.8%。三家公司2020年銷量之和僅為2.8萬輛，不及東風雷諾2016年的銷量(3.65萬輛)。

“退出中國燃油乘用車市場是最大的敗筆，雷諾商用車在歐洲雖然很強，但跟中國競爭對手比起來還很落后。”接近華晨雷諾的一位人士說，雷諾在易捷特中持股比例僅25%，在華晨雷諾中持股49%，與江鈴新能源的合作身份更傾向于供應商，這表明雷諾在中國并沒有足夠的戰略格局和投入決心。(唐柳楊)