大將軍皮卡乘用化征程提速，首搭“雙聯屏”是加分項

近兩年，皮卡行業可謂是借著政策東風而崛起。憑借著多功能性深受消費者的喜愛。在整個皮卡市場中，福田皮卡絕對稱得上是行業中的翹楚。不管是從產品矩陣還是產品性能都可稱得上專業。從P1、P2平臺打造的商用皮卡征服者到P3平臺高端車型大將軍，無一不體現福田皮卡對于細分市場的重視程度以及持續為用戶提供專業化場景用車的理念。其中，誕生于P3平臺的大將軍所扮演的角色顯然就是“大哥”的角色。無論從設計、配置、智能或是動力方面，可圈可點，無可挑剔，也因此深得消費者的青睞。就在前不久，網上流傳大將軍再次完成升級的消息，同時也流出升級后的內飾渲染圖。從曝光的渲染圖來看并不像是空穴來風，因此，今天就這臺大將軍探討一番。

在探討大將軍皮卡之前，先說一下“雙聯屏”。這兩年，隨著科技智能的飛速發展，一股“雙聯屏”科技風開始蔓延到中國汽車圈，上到BBA等豪華車型，下至一些造車新勢力，將雙聯屏內飾演繹的淋漓盡致。一方面，這種雙聯屏的設計在科技感的塑造上相較于傳統中控大屏有著得天獨厚的優勢，同時也不會讓消費者產生審美疲勞。另一方面，此前這樣的配置僅在奔馳的高端車型才能看到，豪華感自然不用說，是一種身份的表現。無論是科技感還是豪華感，雙聯屏設計都更符合年輕消費群體對車載高科技的使用需求，正因如此，雙聯屏設計成為汽車行業現階段的新“寵兒”。

大將軍皮卡作為福田皮卡向乘用化轉型的高端之作，自然是緊隨行業發展趨勢。從潮流感、科技感、豪華感直接向乘用車型對齊。從曝光的渲染圖片可以看到，此次大將軍升級重點就是“雙聯屏”內飾。兩塊12.3寸的超大尺寸連屏，大到幾乎占據了整個儀表臺一大半。為了配合全觸控的操作邏輯，改款后的大將軍去掉了實體按鍵。不僅可以讓駕駛者擁有更好的體驗感，同時也營造出了滿滿的科技感。外凸式的中控臺看上去更加有層次感。銀色飾條和黑色烤漆以及皮革包裹的運用，都大大提升了車內的質感。雖然只是一組渲染圖，在皮卡圈內已經引起軒然大波，畢竟雙聯屏內飾在皮卡車型當中是絕無僅有的。這一舉措無疑對于當前高端皮卡的定位產生不小的震蕩。

大將軍皮卡之所以能被稱為高端皮卡之標桿，霸榜皮卡圈，一大原因在于其外形設計風格。中期改款車型一般對車身外體不會有變動，所以預計改款后的大將軍皮卡在外觀上依舊延續現款大將軍G9的造型設計。大尺寸的進氣格柵、貫穿式頭燈、貫穿前后車門的腰線設計、立體化矩陣式的LED燈等極具未來感和辨識度的設計理念，無疑擊中了用戶的主流審美，并完美契合了當下乘用化時尚潮流。讓其顏值在同級別車型中依舊能夠脫穎而出。3400mm的軸距，在同級車型中也處于靠前的位置。大將軍皮卡以硬朗的曲線實力詮釋“高端”本該如此。

車輛設計固然是重中之重，但如果一輛皮卡車型，只談及設計，那就多少有點膚淺。皮卡向高端進階不止是驅動形式的變革，更是數字化智能的徹底革新。因此，對于皮卡乘用化時代，數字科技更要與時俱進。大將軍皮卡采用最新4G車聯網T-LINK系統、AI智能語音交互系統，博世最新一代9.3版本ESP、ADAS智能駕駛輔助系統等諸多智能配置，讓更多人盡情擁抱智慧出行生活，享受更多豪車般的智感。

雖然對于中期改款的大將軍皮卡來說，動力系統顯然不是升級的重點。但是在動力上，大將軍皮卡依然保持著傲嬌的姿態。憑借著“2.0T+8AT”黃金動力組合，可實現最大功率120kW，峰值扭矩390N·m的強大動力。并且配備了差速鎖和博格華納四驅系統，大大提升了大將軍皮卡的通過性能。這種配置即使與價格更高的進口、合資皮卡相比，也有著很強的優勢。

如今，在智能化浪潮的大背景下，各家車企已經不滿足于在外形和動力上比拼，紛紛專項內飾方面大做文章，開啟瘋狂內卷模式。作為皮卡中第一款采用雙聯屏內飾設計的車型，它的出現不僅僅是為大將軍帶來了更多的時尚和科技加持，更多的是對其在同級車型中奠定了硬核根基。雖然福田皮卡官方目前尚未證實此事，筆者猜測距離這一天也不遠了，讓我們共同期待這款雙聯屏皮卡的到來。