世界熱門:唯有摯愛雙向奔赴！趙長江開啟騰勢的新豪華哲學

在構建品牌與用戶關系時，車企和用戶往往只是單純的交易，但像騰勢這樣與用戶雙向奔赴的愛在商業世界中很少見，品牌充分尊重用戶的需求，用戶也發自內心地認可品牌的產品和服務，騰勢與用戶共同構建美好的出行生活。

這即是騰勢新豪華哲學的靈魂。

海拔5200米的珠峰大本營，最近迎來了一位意想不到的客人，一位車主駕駛著自己的騰勢D9，跨越三千公里，見證了珠峰2023年第一抹晨光。

(相關資料圖)

之所以意想不到，是因為騰勢D9是一臺MPV，而且還是電動的。

低溫和充電焦慮，被認為是電動車的在高原的兩大殺手，而MPV低底盤的特性，也不適合復雜路況，畢竟硬派SUV和越野車才是進藏的最佳拍檔。

但今天騰勢D9做到了，打破了人們對于電動MPV是否能進藏的疑慮。

再把鏡頭轉向南昌朝陽天虹騰勢體驗店，去年10月30日的江西首臺騰勢D9交付現場，即將提車的男車主利用D9第四空間為妻子布置了驚喜，因為這天是他們的結婚紀念日，店里所有工作人員共同見證了這美好的一刻。

這兩個故事，其實是騰勢銷售事業部總經理兼騰勢汽車首席共創官趙長江在2023年騰勢汽車溝通日上分享的，以此可以一窺騰勢與用戶的摯愛關系。

“類似的故事一直在發生，騰勢汽車和用戶，一起創造美好的家庭出行和商務出行生活”，趙長江還補充道，今年，騰勢汽車官方社區將陸續發起源于用戶真實故事的“美好創造者計劃”。在用戶共創和打造美好生活這條路上，騰勢正步履不停地努力踐行。

01

克服交付難題，騰勢迎來完美收官

2022年，騰勢開啟了煥新之旅。

這個早在2010年就誕生的汽車品牌，在去年5月16日的騰勢品牌發布會上，向外界正式宣告品牌煥新，騰勢D9也第一次和大家見面。

發布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福透露，自去年股權調整后，騰勢已進入新的發展階段，這一階段的戰略發展將由比亞迪主導，奔馳協助支持。

品牌煥新后，騰勢的定位更加清晰，在比亞迪業務板塊中將承擔高端品牌的角色，比亞迪也會在技術研發、產品規劃等方面為其提供全方位支持。

比亞迪未來能夠做好騰勢嗎？彼時，很多人心里都有這樣的疑問，背靠比亞迪和奔馳兩棵大樹，騰勢起點不低，但成績卻一直不如預期，如今主導權完全轉向比亞迪，究竟是好是壞？

好在，騰勢品牌全新戰略下的首款車型MPV D9自去年4 月首次亮相后，就憑借出色產品力給市場和用戶建立起不小的信心。

在DM-i和e平臺3.0的技術加持下，騰勢D9擁有絕對的明星光環，加之騰勢新團隊不輸新勢力的互聯網思維，創造出了煥然一新的新豪華體驗，僅在短短時間內就俘獲了廣大用戶的青睞。

但是，即使一切都準備就緒，在充滿不確定性的時代，騰勢D9還是遇到了預期外的挑戰。

趙長江透露：“2022年對于全球來講，是極不尋常的一年，我們遇到了前所未有的挑戰、考驗，包括社會環境的變化和突發事件的影響，2022年的故事遠遠超出了我們的預期。加上國內、國外供應鏈也受到了巨大的挑戰，對生產和交付造成了極大的影響。”

騰勢D9的總裝工程師最清楚一臺車的下線背后有多難，“D9車體大，零部件也多，品質要求高，新技術應用多，對總裝產線的要求也更為苛刻”，在產線上的上千工程師連續三個月加班加點的努力下，第一臺量產騰勢D9于去年10月21日，正式下線。

克服交付難題后，騰勢D9在去年最后幾個月一飛沖天，累計訂單破5萬，自10月底正式交付至今累計銷量破萬，以中國豪華MPV新價值標桿產品實力重塑了市場格局。

02

把決定權交給用戶

在很多公開場合，趙長江都會頻頻提起“用戶”。這位傳統車企出身的高管，在掌管騰勢的這段時間里，展現出優秀的互聯網用戶思維，為騰勢的快速發展，發揮重要作用。

“從產品定義，到生活方式，騰勢汽車始終聽取用戶的心聲，我們希望把決定權給予用戶，讓大家參與到品牌和產品的規劃中來。用戶，就是騰勢汽車收獲到的最大的‘財富’。”

2022年，騰勢提出了「用戶共創2.0」，以產品全生命周期為載體，持續迭代，在高效數字化平臺上，開放交流、共享共創。

在趙長江看來，用戶共創的真正意義，就是讓用戶成為品牌的親歷者，產品的參與者，硬件的定義者，軟件的迭代者；讓用戶收獲，和品牌共生共長的價值感和滿足感，這些最為重要。

回顧過去一年，從產品研發到上線，從試駕到交付、從「乘勢之旅·騰勢鐵粉共創會」到騰勢D9用戶見面會在全國48個城市相繼落地，從「馭境·新勢界」全場景試駕體驗營到車主迎新會……騰勢煥新后走過的每一步，都有用戶的陪伴。

用戶還給騰勢D9取了個親切的昵稱——大舅。因為它就像家里的大舅一樣，踏實、沉穩、可靠。

為了能與用戶更好地交流，騰勢上線了“騰勢汽車”小程序，目前注冊用戶超10萬，每天有超過8000位用戶在此分享新豪華出行車生活。同時，在全國各大社區建立超過240個D9準車主交流群，70個D9車主群，用戶可以在群里交流產品、提車分享、售后保養等，甚至吐槽、批評。

和傳統車企高管的做法不同，趙長江和用戶的關系更像是朋友，總是與用戶直接交流，因為回復及時還被稱為“秒回BOSS”，為了做好產品，他會在將近凌晨1點時和用戶探討一個多小時，用戶也能直接和他提出當面聊的需求。

此外，趙長江還會經常在微博上提問，收集用戶建議，快速改善產品。這里他分享了一個數字，曾經僅在一個月的時間內就收到了2413條關于D9舒適性的建議，同時還有902條關于D9的空間靈活、便利性的反饋。

2023年，騰勢還將繼續做好用戶工作。

一方面，持續深化用戶共創戰略，陸續上線三大品牌俱樂部、開放認證騰勢車友會，持續落成更多元用戶活動；另一方面，持續提升用戶服務以及開展公益事業。

只有和用戶共陪伴、共成長、共命運，騰勢的未來才能走得更高、更遠。

03

從微光到曙光

從品牌煥新、產品交付到用戶共創，2022是騰勢全面躍進的一年，這束微光無限放大，已成為汽車行業一縷不可忽視的曙光。

憑借高達41.5萬元的平均終端交付價格，騰勢D9擊碎了中國品牌MPV售價天花板，同時也是最快破萬的高端MPV車型；在獲得用戶認可的同時，騰勢D9也收獲了年度MPV、年度新能源MPV、最具人氣、特別推薦MPV等行業和媒體的多項贊譽。

伴隨著訂單量、銷量快速增長，騰勢的渠道建設也在加速。

2022年，騰勢用僅僅1年的時間就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建設速度。截至2022年年底，正式開業門店169家，覆蓋72座城市。

接下來，騰勢還將向更高目標發起沖擊，加快產品投放以及渠道體系的擴張與建設。

根據規劃，2023年，騰勢將逐步拉開全新SUV產品的序章，發布兩款全新SUV車型，分別是大5座SUV——N7，以及6/7座可選中大型SUV。此外，騰勢未來還會規劃轎車車型，以日趨完善的產品體系，滿足用戶多元化、多場景的用車需求，讓出行生活更加美好。

而隨著品牌發展和產品規模的擴充，騰勢也將逐步加大渠道布局密度，預計到今年年底，全國將有超過300家騰勢直營門店，覆蓋100多個城市。進一步踐行“服務更廣，體驗更近”的服務理念，讓美好體驗就在消費者身邊。

騰勢的腳步很快，除了對美好出行的迫切愿望，更離不開一個強大的體系支持。

觀點：

開篇的兩個車主故事，看似只是騰勢發展歷程中的一件小事，背后的深意值得推敲。

沒有比亞迪強大的技術支持、產品實力的進步，今天就不會有車主敢駕駛著騰勢D9進藏；

沒有騰勢體貼的用戶服務、強大的渠道體系，就不會有一對小夫妻在結婚紀念日的難忘瞬間。

一切都是有跡可循，在“美好”這個宏大的主題之下，所有美好的小瞬間，都需要騰勢腳踏實地去創造。