心態永遠18！領克03滿足你的不止是運動

領克品牌作為中國品牌中新生代高端品牌的代表，其誕生之初便有著眾多前任所沒有的新標簽，比如：運動和科技。

(資料圖片)

毫無疑問，領克的運動基因可謂深入骨髓，而其具象化的體現，便是領克03的誕生。作為領克品牌的第一款轎車車型，領克03的出現奠定了領克中國汽車運動第一品牌的地位。同時，它也是第一個拿下WTCR年度冠軍和分站冠軍的中國品牌，并且一口氣拿下了三連冠。

頂級榮譽之下，領克03的改裝潛力也得到了大量改車愛好者的認可，國內甚至誕生了一批領克專用的改車廠，各類爆改的領克03也逐漸出現在大街上。

但是，領克03除了性能之外，在日用領域到底如何？他是否具備成為家用主力產品實力呢？

在此有一個疑問，那就是運動轎車是否需要家用化？答案是肯定的，領克03的起售價只有13.68萬元，堪稱高性價比車型，購車人群當中甚至不乏35歲以上的中年男性用戶，他們也曾是少年，但如今在追求曾經性能夢想的同時，買一臺車也需要考慮家用。

而在這方面領克03也有屬于自己的獨到之處。

三大件成立身之本

眾所周知，中國品牌曾經一度因為三大件而落于人后，而領克03則全然不同，目前領克03有三種動力總成版本可供選擇，而這三款不同的動力總成，分別是1.5T+7DCT；2.0T+7DCT和2.0T+8AT，其發動機技術的背后均有瑞典豪華汽車品牌沃爾沃的身影。

其中1.5T版本作為基礎動力版本，其最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。

雖然是一款小排量發動機，但1.5T版本的核心優勢便在于其出色的低扭提速能力，最大扭矩轉速為2000轉到3500轉，可以說起步便是強扭。雖然如此，但是這款發動機的油耗卻并不高，WLTC標準下的百公里油耗僅為6.2L，對于經濟性用戶而言，顯得極具性價比。

有趣的是，這款發動機的前身，正是曾經用在沃爾沃XC40上的標號為T3的發動機，因此在可靠性和耐久性方面也表現同樣出色。

2.0T+7DCT的版本與1.5T版本相比，在性能上有著顯著的提升，最大功率達到了187kW，峰值扭矩達到350N·m，更適合一些年齡相對較低的單身用戶或者是小家庭用戶，它的動力明顯更為澎湃，百公里加速成績達到了6.9秒，這在常規的2.0T發動機當中已經算是高功率的表現了。

不僅如此，7DCT的變速箱相比起CVT變速箱和AT變速箱而言，它比前者的傳動效率更高，比后者的油耗表現更為出色，WLTC的百公里油耗測試中，2.0T+7DCT版本的動力總成，百公里油耗也僅為6.8L，雖然不如1.5T經濟，卻也算兩不耽誤。

最后便是2.0T+8AT的動力總成了，這套動力總成目前被應用在領克03+的車型上，作為一款純性能向的產品，性能表現可謂狂暴。

195kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩，其百公里加速成績僅為5.7秒，即便是在不改裝的前提下，恐怕在路上也鮮有燃油車能夠與其匹敵。

而領克03+的用戶針對性極強，就是一群喜歡真正去玩車的“玩車一族”他們追求的是極致性能的體現，在這一點上領克03+可謂適逢其會。

混動是未來，更是現在

除了燃油版本以外，領克03在2022年9月更是上市了全新的混動EM-F車型，而該車型在價格上相比起1.5T燃油版而言，貴了2萬元左右，那么這兩萬元換來的到底是什么呢？

領克的EM-F智能混動系統是在CMA架構的基礎上，利用領克E-Motive智能電混技術，將一臺1.5T的三缸機作為發動機，采用發動機+P1電機+P2電機的形式，而三者的連接則使用了一臺3擋的DHT混動專用變速箱，能夠實現不同的串并聯模式。

目前該套動力組成能夠實現的驅動模式包括了純EV、串聯驅動、并聯驅動、發動機直驅等等，能夠實現包括傳統的PHEV、EV、增程式等多種動力形式的混合。

那么這么做的優勢何在呢？比亞迪引以為傲的DM-i混動，其核心便是利用一臺高熱效率發動機做到持續為動力電池供電，以保證中低速狀態下的超低油耗，而在高速狀態下，這采用發動機和電動機并驅的形式，以保證動力輸出。

這樣的動力系統在油耗控制方面堪稱頂尖，但由于其高熱效率發動機為小排量自吸發動機，因此在動力輸出表現方面有所欠缺。

而傳統的PHEV并聯混動，其優勢是結構簡單，只是在傳統動力總成外增加一個電動機和一套電池組，但是由于增加了并聯系統，因此發動機的傳動效率下降，在饋電狀態下油耗不降反增。

EM-F的DHT混動方式便是取精去糟的一個答案，多擋多模的DHT變速箱能夠實現不同模式的無損切換，始終讓車輛保持在一個低功耗的狀態下，而其本有的1.5T發動機，在動力性能方面也并未落后，最終能夠實現動力和油耗的雙贏。

科技智能，領克從未落后

在智能化的時代，無數造車新勢力此起彼伏，但領克身上的智能標簽卻從未揭去。相比起如今本田思域、馬自達昂克賽拉等產品在智能化方面的不思進取，領克03卻做到了真正的硬件尖端。

從屏幕硬件上來看，目前領克03已經配備了12.3英寸全液晶儀表盤+12.8英寸中控屏的雙智能屏，而本田思域的液晶儀表盤則只有10.2英寸，中控屏更是只有9英寸；馬自達昂克賽拉更是如此，7英寸混合儀表盤配上了8.8英寸中控屏，頗有復古感。

不僅如此，領克03的車機芯片已經升級為了全系標配高通驍龍8155芯片，這是目前國內最高端的智能芯片，而系統方面，領克剛剛發布了專門用于匹配驍龍8155芯片的領克OS N，相信在體驗方面會有更快的升級。

相比之下，本田思域則搭載了HONDA CONNECT智聯系統，雖然在合資領域，這一表現已經足夠讓人滿意，但相比起領克03仍有一定的差距。而馬自達昂克賽拉，還活在功能機的年代。

在智能駕駛到領域，領克03同樣走在了同級產品的前列，目前領克03已經配備了L2.5級別的智能駕駛輔助功能，實現了自適應巡航、車道保持系統、預碰撞系統、主動剎車系統的融合。

而領克自研的NOA智能領航輔助系統目前已經在路上，該產品是結合了百度高精地圖的高階自動駕駛功能，應用在領克03上也只是時間問題。

同時，現有功能下，領克03也能夠實在在高速道路部分替代駕駛員進行駕駛。長距離形式的過程中，這套領航輔助功能能夠有效降低駕駛員由于長期駕駛所帶來的疲勞感。

寫在最后：

必須承認的是，相比起很多傳統家用車，領克03在后排空間，儲物空間等方面可能并不是很擅長，但是對于目前以小家庭為主的人群而言，領克03已經做到夠用了、

在領克所擅長的智能化以及目前比較受關注的能耗比方面，領克03更是走在了同級別產品的前列。目前領克品牌創立已經有一定時間，在很多二手車市場上，領克品牌的收車價格和殘值率也相比其他中國品牌更高。對于家庭而言，保值也是重要的購車指標之一。

每個男人心里都有一個性能車的夢，領克03在保持性能車優勢的同時，又能夠滿足家用，可以說將男人的兩個夢合二為一了。