天天熱點評！深藍SL03：能做到這樣，賣不好才怪

深藍SL03的三月銷量為8568輛，作為參考，在此我列舉一些競品的數據：Model 3為8397輛，海豹為7744輛，看出什么了嗎？

SL03有望成為中型新能源車的銷冠，而這個猜測的依據，是它的銷量增長趨勢。這里還是先看下競品的銷量趨勢，海豹從最初的月銷1.5萬到現在的7千多，而model 3則是從月銷2萬跌到8千多，都是呈現大幅下跌甚至腰斬的趨勢。而深藍SL03卻從最初的月銷5千多到現在的8千多，穩步增長。而現在市場的大背景大家都知道，錢難掙，水難劃……在這種大浪淘沙之下，剩下的都是一些實力非凡的寶藏好車。

SL03的配置等級構成很簡單，一個動力下屬一個配置等級，分別為增程版、515純電版、705純電版和730氫電版，其中515、705、730代表了他們的續航能力，消費者可以根據自身的實際需求去購買，新車的標準配置已經非常高，另外廠家還是提供了一些選裝配置，以滿足消費者個性化的需求。整個SL03家族中熱度最高的還是增程版，是車系當中的入門款。這款車的綜合續航里程可以做到1200km，其中純電續航有200km，而且支持快充和慢充，快充充至80%只需半小時，如果你愿意，完全可以把它當做半輛純電車來用。光從實用性、續航和售價來看，SL03增程版對于一般消費者的吸引力，確實要比純電版大多了。

(資料圖片)

而且SL03給人的價值感，遠遠超出了二十萬標價應有的期待。首先在視覺上，SL03那種簡明銳利的線條營造出來的犀利感讓人印象深刻，而且在設計上沒有過多復雜的設計，不過在細節之處卻花了很多小心思，比如尾翼設計和尾門融為一體，既保證了功能性同時也沒有破壞整體的美感，另外隱藏式門把手和無框車門的搭配，這也是同價位車型中罕見的高成本設計。另外，通過車身整體空氣動力學的整體優化，SL03的風阻系數低至0.23Cd，與Model 3水平相當，達到行業領先水平。

SL03的車身尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，高寬比為0.78，軸長比為0.6，與傳統的B級車相比，SL03的車頭、前后懸更短，四個車輪更靠近車的四個角。但它的軸距卻達到了接近C級車的水準，這也意味著它在做到了更小占地面積的同時有著更寬敞的乘坐空間，空間利用率相當高。

進入車內，SL03寬敞的車內空間表現印證了前面的觀點，它的后排腿部空間接近1米，相當寬敞，而且無論前后排座椅，舒適性都表現得不錯。另外作為新能源平臺架構的車系，SL03的地臺卻比Model 3、海豹都要低一些，因此后排坐墊高度更高，坐起來沒有那么明顯的板凳感，即便是乘坐一米八的高個子也不會頂頭。

SL03的內飾同樣用極簡的設計去表現未來感，整套內飾的焦點在于中控的“向日葵屏”，其遵循人機工程學原理的最佳視角范圍，賦予中控屏左右最大15°的旋轉功能。你可以通過語音功能喚醒大屏旋轉，它還能夠識別出來主副駕駛的喚醒而偏向正確的方向，另外在智能模式下，顯示屏隨場景自動執行偏轉運動，可實現迎送賓場景、倒車場景的自動偏轉，科技感很強。

新能源車的安全性問題一直是行業內的敏感話題，SL03也把安全性作為整車設計考量的重中之重。首先在基礎的車身結構方面，其高強度鋼占比81%，超高強度鋼占比達到45%。為了保障電池的安全，特意為動力電池加裝了前防撞梁，側面的壓潰吸能設計也能有效應對側面沖撞。另外，SL03的電池還有著航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態泄壓技術、超壓密封控制、全域防短路技術、定向壓感排溫和全時感溫報警等，能有效避免電芯熱失控，同時能夠確保電芯熱失控后不起火、不爆炸，電池主動安全性更高。

而且SL03增程版的駕駛質感，讓開過它的人都挑不出太多毛病。在大部分工況下，這款車和一般的純電車沒什么不同，即便發動機啟動充電，噪音和振動也并不明顯。更大的動力電池也保證了動力輸出的源源不斷，同時動力響應極其迅速線性，開起來得心應手，6.9秒破百的加速實力能夠從容面對各種駕駛工況。

寫在最后

四月，深藍品牌已滿一周年，廠家也推出了“客戶服務再升級”活動，對已購用戶權益和售后服務體系進行了全面升級。讓用戶在用車的過程中更加安心，SL03有著這么出色的產品力和廠家“用戶至上”的態度，因此在央視《中國汽車風云盛典》中，SL03獲得“評委會大獎”，原力電動則獲得“評委會特別獎”，硬核實力已被公認。

對于消費者而言，SL03幾乎是挑不出短板的好車，尤其是最熱門的增程版，它的購車門檻并不高，現在購車還有2.2萬元的現金補貼，補貼后14.99萬元就能買到。這么看來SL03簡直超值，不僅有燃油車的0續航焦慮，同時還有堪比純電車的使用成本，另外整車的設計相當驚艷，空間舒適得體，配置水平極高，安全性表現也很出色。無論從哪個維度來看，能夠做到像SL03這樣面面俱到的車，20萬內真的找不出第二輛了，這樣的表現買不好才怪。