智己LS7殺入30萬以下市場競爭加劇？智己團隊：有信心！

很多科幻片中都會有未來城市的設定，導演習慣用汽車飛行器、無人駕駛、智慧城市交通等“黑科技”來展現對未來世界的想象。

但是回到現實中，這些技術距離真正的量產落地還有很長的路要走，在可預見的未來，什么才是城市出行最Fit的選擇？

答案是智己汽車。

(相關資料圖)

6月12日，智己LS7 發布首款真正意義上的整車智能化軟件產品——“全程AI艙”；同時，專為城市生活打造的兩款智己LS7 Urban Fit都市系列車型也正式上市，其售價分別為28.98萬元、30.98萬元，將于7月份交付。

這意味著相比在售車型，智己LS7 的購車門檻大幅降低了4萬元，來到更主流的價格帶區間，也為未來城市出行提供了全新的體驗和答案。

發布會后，智己汽車聯席CEO劉濤、智己汽車整車業務規劃總監陳韡、智己汽車軟件及用戶多元觸點執行總監李微萌共同接受了媒體采訪，就新車的定價策略、智能化體驗、原石營銷舉措及渠道規劃等進行了深度解讀。

01

挖掘30萬以下市場新增量

有意思的是，在智己LS7 Urban Fit都市系列推出的同一天，蔚來也宣布全系降價3萬，其中轎車ET5售價降到30萬以內，剛剛上市的SUV新車ES6也來到了33萬多。

對于這個巧合，智己方面稱并不是有意為之，“智己LS7 77度電今天發布，本就是LS7產品家族發布的規定動作，沒有任何提前，沒有任何推后。”

今年2月10號，智己LS7一口氣發布了90kWh和100kWh兩款電池版本的5款車型，價格區間為32.98萬到45.98萬，除了這些車型外，當時智己LS7還一并公布了一款30.98萬的Pure后驅版車型，搭載77kWh電池包，計劃今年下半年開啟預定，年內正式交付。

這表明更加入門級的小電池版本一直在智己LS7的產品計劃內，只不過這次價格又下探到了30萬以下。

既然與友商降價行為無關，那么智己推出更便宜的車型理由是什么？

答案是開辟更多30萬以下市場的新增量。

智己表示，目前智己LS7的主銷價格是35萬到38萬，基本上完全達到了對第一梯隊的產品定位和價格定位，而且連續3個月將銷量穩定在1900+臺，5月又蟬聯“中大型純電SUV”銷量排行榜第一，基本達到預期。

對于一個新品牌而言，這算是一個不錯的開始，但還遠遠不夠。

從目前來看，30萬到35萬價格段的銷量在明顯變小，甚至有一些環比負增長，反觀30萬以下的細分市場無論轎車還是SUV市場都在迅速增長，而且30萬以下SUV市場容量是30到35萬區間的三到四倍，因此為了能實現持續、長期的正向發展，開辟30萬以下SUV市場勢在必行。

雖然是開辟一個新市場，但智己對自己的產品和市場終端反饋有信心，理由是相比對手蔚來ES6，智己LS7除了價位更低、尺寸更大以外，在城市出行場景下，配置策略更合理。

以30.98萬的Urban Fit Pro車型和33.8萬的ES6 2023款 75kWh為例，前者比后者多出了空氣懸架，同時官方限時贈送Brembo卡鉗和半幅方向盤，以及原價1.5萬的Nappa打孔頭層高級真皮座椅現在只需2888元即可升級，后者則是搭載了雙電機，百公里加速僅需4.5秒，作為對比，前者只是單電機，百公里加速6.5秒。

看上去兩款車各有千秋，但智己考慮到，城市路況下用戶可能對速度的追求沒有那么大，反復權衡后選擇犧牲掉一點性能，這樣不僅大幅提升了性價比，也打造了差異化的產品賣點。

02

智能化不是“炫技”，智己要真正解決城市出行痛點

不過，這還不是智己LS7最具差異化的地方，智能化體驗才是。

隨著汽車行業的智能化競爭從過去簡單粗暴的“卷”硬件，進入“卷”實際感知和交互體驗的階段后，智己的智能化革新也進入下一個level。

在智己看來，智能化不是炫技，而是要真正解決開車過程中的“焦慮”。智己高管團隊表示：“智己真實的思考原點，與階段性的產品形態不一樣，現在很多廠商聊的艙駕一體，大多都是技術層面，怎么從芯片算力和整車布局上去談，而不是從產品場景和用戶場景來解決問題。”

智己聚焦的是后者，本次落地的“全程AI艙”是其智能化最新成果，和目前市面上很多“卷”屏幕數量和尺寸的智能座艙不同，它圍繞駕駛、用車場景展開，擁有一眼余光感知、一鍵場景代駕、一路刷爆體驗三大核心功能，最大程度釋放駕駛焦慮，解決實際駕駛痛點。

其中一眼余光感知，是指通過整車傳感器與智能座艙融合，結合駕駛者第一視野打造的可升降場景屏，重點標注車輛四周所有的駕駛敏感信息，從而減少視線偏離或視野盲區帶來的安全隱患，目前已開發了“導航路口光效引導”、“BSD側盲區光效提醒”、“A柱補盲/側視補盲/后視補盲”等多個核心場景應用；

一鍵場景代駕則是針對日常城市開車的高頻痛點場景，開發了一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等實用功能；

一路刷爆體驗就比較神秘了，要到今年四季度才會正式上線，智己稱這將是業內首個GPT大模型，屆時會創造全新的“虛實融合的多維場景”，徹底改變出行過程中的深度體驗，就像智能手機的出現，改變了人們獲取信息的方式一樣。

除此之外，針對續航焦慮的用戶痛點，智己此次還發布了一觸超級節能Super Eco模式，當車輛續航較低時，一鍵切入Super Eco，續航提升可達約60%，即使堵在路上也能從容抵達下一個充電站。

從實際情況來看，“全程AI艙”和Super ECO模式都還是比較實用的，實實在在解決了當前城市出行的諸多痛點，而且有所創新，加上智己還考慮到了老車主，后期這些功能都會通過OTA升級逐漸推送給L7和LS7各個版本車型，確實做到了從用戶出發。

03

創造一種新玩法

事實上智己不只是產品把用戶放在第一位，服務也是。

當科技與汽車相結合，未來出行場景就不僅是簡單的從A點到B點的位置移動。而是會產生更加智能化的出行體驗。

這也對車企造車提出更高的要求，除了要技術硬以外，還要服務新。

于是我們可以看到不管是造車新勢力還是傳統車企，都紛紛在服務上“做文章”。

智己也不例外，但和其他車企不一樣，它所提出的“原石谷”計劃，又開創了一種新玩法。

那么“原石谷”計劃要怎么玩？簡單來說，就是智己通過區塊鏈技術投放3億枚原石且永不增發，用戶先用自己的數據換取原石，然后再通過原石換取其他的東西，整件事的本質是讓用戶數據有價值。

大數據時代下，用隱私換取便捷生活已經成為一種普遍現象，用戶即使無奈也沒有太多辦法。

在這種情況下，智己站出來說這是不對的，“既然用戶的數據幫助我們成長，那么我們不要白剽。任何生產智能產品的企業，都不應該成為數據的白剽者，這就是我們的理念。”

這不是隨便說說，“原石谷”計劃的啟動資金高達4.9億，去年年底已經啟動了第一次原石兌換，有用戶兌換到了iPhone，很快今年的618又會開啟第二次原石兌換。

這樣，智己就通過原石這種關鍵介質，成功將用戶數據、車企和產品打通，一方面用戶享受到了更優秀的產品和服務，另一方面車企也能夠更好地觸達用戶，真正實現與用戶共創。

但僅是做好線上還不夠，汽車產品特殊性，決定了它的服務始終需要實體渠道，智己團隊坦誠過去的動作有些慢了，沒料到新能源市場爆發如此之快，接下來會做出改變。

事實上，從今年2、3月起，智己就開始大幅度加快未來在三四線城市的布局，同時在一二線城市繼續“加濃”，比如在杭州這樣的新一線，智己的門店數量跟頭部友商還有明顯的差距，接下來會通過增加門店數量以及更多元的網絡形態，快速擴展渠道網絡和運營觸點。

做完了這些，智己也就做好了迎接銷量爆發的準備。

觀點：

這一次的新品和新智能化成果的發布，某種程度上對智己品牌而言有著劃時代的意義。

在純電市場，智己從一開始L7錨定40萬以上的自主價格天花板，下探到30萬及30萬以下的主流市場區間。

隨著銷量穩定在2千左右，智己高端的品牌調性已初步建立，上量必然是下一階段的核心訴求。

同時面向更主流的市場，智己在打造產品時也開始提高家庭用戶的比重，入門的LS7將重心從“駕控”轉移至座艙空間。

這無可厚非，年輕品牌要想快速成長，必然要經過這個過程，快速調整是其體系力強大的證明。

總的來說，智己變得更親民、更成熟、也更懂用戶了，它的出現讓高端純電市場，又增加了一個充滿競爭力的“攪局者”。