天天觀熱點：北京汽車制造廠（BAW）≠北汽集團，這樣的文字游戲不好玩

日前，一家名為“北京汽車制造廠（BAW）”的企業71周年慶典引發關注。在官方宣傳中，雖然沒有明確其與北京汽車集團的關系，但言語之間都有意地關聯北汽集團，蹭北京越野、BJ212(參數|詢價)的熱度。

李代桃僵、移花接木的文字游戲可以說是玩得十分熟練。那么，北京汽車制造廠（BAW））與北京汽車集團之間，到底有什么關系呢？

(資料圖片僅供參考)

有淵源，但止于2016年

說起來，北京汽車制造廠（BAW）和北汽集團，還是有著一定淵源的，但這也僅僅限于歷史層面。更確切地說，兩者的關聯止于2016年。現在的二者，已經沒有任何關系。

北京汽車制造廠（BAW）與北汽集團都將其歷史的開端指向了1958年。這一年，北京汽車制造廠正式誕生，它由當時的北京第一汽車附件廠更名而來。剛成立的北京汽車制造廠就接受國家研制軍車的任務，經過努力，成功地打造出日后大名鼎鼎的BJ 212，并在1965年開始生產。可以說，在1973年之前，北京汽車制造廠（BAW）與北汽集團實際上是同一家企業。

1973年，北京市汽車工業公司（北汽集團前身）成立，兩者的關系變為上下級關系。爾后，經過合并重組，2001年，北京汽車制造廠有限公司（簡稱“北汽有限公司”，BAW）成立。改制后，北京汽車制造廠成為了北汽集團的子公司，北汽集團持有北京汽車制造廠51%的股權。2013年，北京汽車制造廠從北京遷到河北滄州黃驊市。

2015年，應北京國資委的要求，北汽集團將自己所持的北京汽車制造廠股權全部掛牌轉讓。民營企業北京汽車裝配廠全盤接手，它是當時北京汽車制造廠另一個股東。2016年完成工商變更后，北京汽車制造廠徹底脫離北汽集團，成為一家民營企業。

2020年，在經過新一輪股權變更后，低速電動車生產企業山東富路集團控股北京汽車制造廠，拿到一塊金字招牌，北京汽車裝配廠完全退出。北京汽車制造廠總部也從河北黃驊遷到了山東青島。至此，北京汽車制造廠徹徹底底地已經成為一家地方私營低速電動車生產企業的下屬品牌。

好好造車，文字游戲就別玩了

北京汽車制造廠（BAW）的產品中，BJ212是唯一叫得響的產品。這款車可謂是國內越野車的鼻祖，其列裝部隊后，累計生產超過200萬輛。而這樣的光榮其實與現在的北京汽車制造廠沒有多大的關系。BJ212根正苗紅的歸屬是北京越野，以及它背后的北汽集團。

1987年，當時的北京汽車制造廠與Jeep品牌母公司ACM成立合資公司北京吉普（后更名為北京越野）。BJ212同時在北京汽車制造廠與北京吉普生產。而后，當北京汽車制造廠脫離北汽集團后，也帶上了這款車的生產資質。于是，也就有了之后的事情。

在71周年慶典上，如今的北京汽車制造廠宣布BJ212車型將再次回歸市場。事實上，BJ212自1965年推出后，并沒有更新換代，2021年就宣布停產。從國企變身為地方私企的北京汽車制造廠沒有足夠的體系支持與技術基礎，更是無力推進產品革新。因此，這款車更大意義上僅是一款靠情懷來支撐的產品，有人甚至將其形容為“工業垃圾”。

北京汽車制造廠（BAW）雖然技術不行，但是營銷中的文字游戲還是玩得有模有樣，在宣傳中有意無意地與北汽集團產生關聯。如此一來，很容易讓一些消費者產生誤會，形成錯誤理解。可以說，北京汽車制造廠（BAW）近期系列行為已經涉嫌侵權，于本身發展和行業氛圍都是一種傷害。據悉，北汽集團對北京汽車制造廠（BAW）已經啟動了相關法律程序。

當下的北京汽車制造廠（BAW）與北汽集團可謂是風馬牛不相及，北京汽車制造廠（BAW）近年來的很多產品和營銷行為都強行與北京越野系列產品捆綁，為北汽集團、北京越野增加了不少負面因素。炒作BJ212回歸，只會增加新的誤解。與其挖空心思地做這些表面功夫，還不如踏踏實實在造車上多花一些功夫。有多少追求走捷徑，賺快錢，山寨他人的自主品牌最后都灰飛煙滅。

當然，最后也希望消費者們能夠擦亮眼睛，北京汽車制造廠（BAW）≠北汽集團。