微頭條丨五環限行或擴大、寧德時代物色墨西哥建廠……今日新聞來了

北京市商務局、經濟和信息化局等11部門印發《關于加快二手車流通 促進汽車消費升級的若干措施》，提出將限行從原先國一國二汽油車和國三柴油車限制進入五環的范圍，擴大到國三汽油車。

與此同時，更早些時候的公示案里提到的促進純電動汽車、增程式電動汽車和燃料電池汽車產業發展，以及優化新能源汽車產能布局和供給能力的方案也被重申。總的來看，這次的正式印發版不僅在推動市場流動，還在一定程度上考慮了機動車排放的環境保護問題。

通用陣營用來針對福特Mustang Mach-E(參數|詢價)系列的開拓者（Blazer）EV迎來正式發布，新車將提供1LT、2LT、RS、SS四個民用版本和一個專門的警用版（基于SS調整而來，上方有渲染圖）。通用聲稱，開拓者EV家族中續航里程最遠的SS可以跑515km，并支持11.5kW交流充電和最大190kW的快充。

根據規劃，開拓者EV 2LT和RS將在今年夏天率先上市，SS稍晚一些，而基礎版本1LT將在2024年第一季度上市。

在魏斯阿赫研發中心舉辦的資本市場日活動中，保時捷現任CEOOliver Blume聲稱，正在醞釀一款純電動的豪華SUV，其定位將高于現在的卡宴，并可能和即將到來的Macan(參數|詢價) EV在同一工廠制造。考慮到卡宴曾經將保時捷從破產邊緣挽救回來，不難想象新的純電SUV將接棒其現金奶牛的地位。

不過有點諷刺意味的是，在提及不久后即將IPO的相關事宜時，以法拉利案例自比的保時捷被一些投資者懟了回去——這些投資者認為，保時捷很難為自己爭取到類似躍馬的獨立性，而近期的全球經濟和政治形勢也很難讓人們對豪華汽車品牌樂觀起來……

最近一直研究純電動競速飛機的羅爾斯·羅伊斯最近與現代達成合作伙伴協議，雙方將致力于把純電動力和燃料電池動力引入飛機市場，并將其商業化。

在羅爾斯·羅伊斯看來，現代汽車在氫燃料電池這一領域具有當前稀缺的產業化能力，與其合作應該能大幅加快燃料電池飛機的研發與問世（現在的預估是2025年左右）。

而作為回報，現代汽車的先進航空出行部門（性質大概類似國內的小鵬匯天）將從羅爾斯·羅伊斯那里取經飛行器動力技術，其中很可能包含純電相關的部分。

彭博社消息，寧德時代最近正在考慮于墨西哥境內接近美國德克薩斯州的兩地建廠制造動力電池，為特斯拉和福特供貨。

其中，福特的供貨問題相對好解決，它在墨西哥當地就有工廠可用；特斯拉這邊則因為德州當地突然嚴格化的邊境檢查而可能需要繞路，因此寧德時代的選址備案中，有一處更接近隔壁新墨西哥州的地點。

需要指出的是，除了在墨西哥單獨建廠，寧德時代似乎還在考慮將投資分散至美國和墨西哥兩國，這樣的運輸成本可能稍低。不過，現在三方都還沒對此事做出回應。