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【文/道哥說車 聽風吟】7月20日，中通客車開盤跌停，報收20.60元，封單逾50萬手。而就在7月19日，中通客車上演“天地板”，開盤大漲之后午后迅速變天。如此算來，兩日內中通客車股價已經跌近20%。值得一提的是，中通客車的第二大股東山東省國有資產投資控股有限公司已經多次減持該股，就在7月19日晚，中通客車還公告稱，收到山東國投繼續減持的告知函。與此同時，券商也頻頻預警，發布交易風險提示。據了解，自今年5月13日起，中通客車表現“妖氣十足”，該股曾連續收獲13個漲停，股價從5月13日的4.34元最高漲至27.97元，漲幅高達544%，甚至在此期間還兩度因為股價異常波動停牌核查。從連續的漲停到天地板之后的跌停，中通客車似乎正要開啟跌停大戲。股東減持跑路 山東國投減持約3%在中通客車5月開始漲停潮之際，有不具名證券分析師就對《道哥說車》編輯表示，這是游資作祟，炒作嫌疑巨大。而股東山東國投更是似乎看到了這一點，據公告內容，5月31日，中通客車收到山東國投出具的《關于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。而這次減持也僅僅是開啟了山東國投“減持跑路”的序幕，進入7月以來，山東國投已經減持多次，分別于7月12日至15日、7月18日、7月19日連續減持中通客車股票。其中，7月18日和7月19日的減持更與中通客車的跌停在時間上顯現出了微妙的關系。中通客車上演天地板之前的7月18日晚，中通客車公告稱，山東國投于2022年7月18日通過集中競價交易減持中通客車股份5,929,000股，占上市公司總股本的1%。減持完成后，山東國投持有中通客車股份100,528,492股，占上市公司總股本的16.9553%。而在中通客車7月20日跌停的前一晚，中通客車再度公告稱，山東國投于2022年7月19日繼續通過集中競價交易減持中通客車股份5,929,000股,占上市公司總股本的1%，全部為二級市場增持的股份。在這次減持后山東國投持有中通客車股份94,599,492股，占上市公司總股本的15.9553%。而在5月31日山東國投減持計劃開始時，山東國投還持有中通客車股份112,386,492股，占中通客車總股本的18.96%。券商預警 中通客車會否就此而涼中通客車股東減持跑路的同時，券商也紛紛對中通客車預警。中通客車7月19日上演天地板之后，中信證券官網發布關于中通客車的風險交易提示，中信證券稱，中通客車基本面目前沒有發生重大變化，但股價短期內上漲幅度較大，希望投資者充分了解股票市場風險。中信證券提醒，投資者應充分了解股票市場風險，注意二級市場市場交易風險，理性投資，提高風險意識，切莫盲目跟風炒作。而除此之外，中泰證券、興業證券等券商也均在各自官網發布了關于"中通客車"的交易風險提示。從中通客車這輪行情看，核酸檢測車、醫療車概念似乎發揮了不可忽視的作用。5月6日、5月10日，中通客車官網相繼發布了核酸檢測車的相關消息，其中包括一次性交付18輛核酸檢測車這種相對震撼的消息。從時間來看，核酸檢測車開啟了中通客車的妖股生涯。不過，在7月6日的核查結果公告中，中通客車稱，自己的醫療專用車目前數量較少，不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。另外，中通客車也提及自己在研發太陽能增程式智能駕駛的客車，不過目前僅開發出樣車，該項技術未商業化。但盡管如此，7月以來，中通客車的股價也多為強勢表現。不過值得關注的是，中通客車“妖氣十足”的表現中，基本面似乎一直并未發生作用，2022年上半年，中通客車總產量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。而根據其中期業績預告，中通客車預計2022年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬至2500萬元，實現扭虧為盈。但需要提及的是，中通客車處置子公司股權為公司2022年上半年的非經常性損益增加了約5600萬元。顯而易見，在中通客車強勢拿下13個漲停板的那段時間里，中通客車的業績事實上一直一般。
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