當前要聞：廣汽菲克宣布推出國內汽車市場??國產Jeep將成為過去式

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現在國內汽車市場正處于高速發展時期，汽車品牌想要不被市場淘汰，就要有自己的先進技術、過硬的產品質量，還要迎合消費者的喜好，同時在售后服務方面也必須要做到位，不然就很難得到消費者的認可。

此前，東南三菱、長安鈴木、東風雷諾、長安DS等品牌就因為某些問題先后退出中國汽車市場。7月18日，合資汽車品牌廣汽菲克宣布解體。持有廣汽菲克50%股權的Stellantis集團，在今年1月曾宣布將對廣汽菲克股權進行調整，由原來的50%增加到75%。對此廣汽集團予以否認，表示Stellantis集團發布的股權調整計劃，并沒有得到廣汽集團的認可，是Stellantis集團單方面決定。股權調整這么大的事情，在雙方還沒有達成一致，Stellantis集團就發布公告，可見那時雙方的關系就已經處于崩潰的邊緣。

7月18日，Stellantis集團又突然在官網發布，由于此前廣汽菲克股權調整計劃沒有進展，將終止和廣汽集團的合資企業，旗下Jeep品牌今后將以進口方式在國內銷售。對此廣汽集團在18日也做出了回應，在官方發布公告稱：“廣汽菲克品牌最近幾年處于虧損狀態，并且近幾個月一直沒有正常生產，廣汽集團和Stellantis集團正在依法依規協商終止合資公司事宜。”

說起廣汽菲克這個合資品牌，它是成立于2010年，最早是廣汽集團和意大利菲亞特汽車合資成立，當時的公司名稱也并非廣汽菲克而是廣汽菲亞特，2012年首款國產車型菲翔上市，之后又國產了致悅等車型。2014年由于菲亞特汽車和美國克萊斯勒集團合并，更名菲亞特克萊斯勒集團。國內合資品牌廣汽菲亞特為了國產Jeep品牌車型，在2015年初更名廣汽菲亞特克萊斯勒汽車，也就是現在的廣汽菲克，同年廣汽菲克國產了Jeep品牌旗下的“自由光(參數|詢價)”，此后又國產了自由俠(參數|詢價)、指南者(參數|詢價)、大指揮官(參數|詢價)等車型，讓廣汽菲克的銷量出現了較大的上漲，2016年全年銷量為17.99萬輛，2017年全年銷量更是達到了22.23萬輛，同比增長23.57%，占據了廣汽集團當年10%的銷量份額，這也是廣汽菲克銷量最為高光的一年。

時間到了2018年，由于國內汽車市場的蕭條，不少合資車企銷量都出現了不同程度地下滑。就在這樣的大環境下，Jeep品牌“屋漏偏逢連夜雨”，其出現了較多的質量問題。其中以車輛燒機油最為嚴重，甚至被央視財經點名批評，然而對于這些問題Jeep作為廠家卻視而不見，沒有給消費者滿意的處理方案，這就導致了廣汽菲克的口碑出現了大幅下滑，隨之銷量也一年不如一年，2018年全年銷量12.52萬輛、2019年全年銷量7.39萬輛、2020年全年銷量4.05萬輛，到了2021年廣汽菲克的全年銷量只有2.01萬輛，銷量連續4年下滑。

根據廣汽集團2021年財報顯示，廣汽菲克資產總額為86.81億元，而負債總額卻達到了86.78億元，已經處在了資不抵債的邊緣。而今年1-6月廣汽菲克累計銷量只有1,861輛，其中6月份銷量更是為0。其實對于廣汽菲克銷量下滑，廣汽集團和Stellantis集團不是沒有進行補救，曾經也進行過多次的“補血”，在2020年和2021年分別注資了10億和30億元，然而這些注資也沒能拯救廣汽菲克。

車德鋼總結：

廣汽菲克從年銷量20萬輛的主流合資品牌，到現在銷量為0，只用了5年時間，其中廣汽菲克不只在產品質量和售后處理上存在問題，其本身在成立之初就存在產品定位不明確的問題，其進口車型和國產車型差價較大，Jeep現在僅有的幾款車型，價格卻涵蓋了13-70萬，原本Jeep是想上下通吃擴寬產品陣營，但是沒有注重品牌定位，最后得到退市的結局。其實隨著汽車行業的高速發展，行業競爭也會越來越大，廣汽菲克不是第一個推出中國汽車市場的車企，也絕對不會是最后一個，想要在這個大浪淘沙的時代占據一席之地，必須有過硬的產品和完善的售后服務，同時也要有自己獨特的先進技術，才能在這個時代不被淘汰。那么大家知道誰將是下一個退出中國汽車市場的合資品牌嗎？