環球關注：日產奇駿或將換回四缸發動機，早知現在，何必當初？

隨著國家對汽車排放標準越來越嚴格，有不少品牌為了降低排放，開始使用三缸發動機。類似的例子數不勝數，豪華品牌也有，普通品牌也有，合資品牌也有，自主品牌也有。

比如說豪華品牌中的寶馬X1(參數|詢價)，寶馬1系(參數|詢價)的入門車型使用的1.5T三缸發動機。再比如豐田卡羅拉(參數|詢價)，也有一款1.5L三缸自然吸氣發動機。還有吉利，別克，雪佛蘭 等等很多品牌都用過三缸發動機。

(資料圖片僅供參考)

但這么多品牌使用三缸發動機，有的銷量還可以，但有的銷量卻不理想。其中大部分使用了三缸發動機的汽車銷量，是比較差的。其中不乏被三缸發動機坑慘了的別克英朗(參數|詢價)，還有日產奇駿(參數|詢價)。

英朗和奇駿都是中國市場曾經銷量非常好的車型，但是因為三缸發動機，銷量急轉直下。根據數據，今年1~6月，奇駿累計上險量不足一萬輛，同比下滑87.9%，遠低于本田CR-V(參數|詢價)、豐田RAV4、大眾探岳(參數|詢價)等競品。究其原因，還是因為大多數中國消費者始終無法認可全新奇駿所搭載的1.5T VC-TURBO三缸發動機。

根據權威媒體消息，東風日產正在做全新奇駿換回四缸發動機的方案，研發周期至少需要兩年。

這是我們非常熟悉的三缸變四缸的戲碼，在通用，福特，沃爾沃品牌上都相繼出現過。通用旗下別克英朗使用三缸發動機銷量不佳，換回四缸。福特福克斯(參數|詢價)原先是可以跟高爾夫(參數|詢價)競爭的小鋼炮，但是在使用了三缸發動機之后銷量不佳，也換回四缸。還有沃爾沃S60(參數|詢價)上一代車型也用過三缸發動機，現在也換回來了。如今，日產也要這樣做。

使用三缸發動機的車型，并非全都銷量不佳。寶馬X1，和寶馬1系入門車型也使用三缸發動機，銷量卻不錯。但是英朗，奇駿使用三缸發動機，銷量卻不好。歸根到底，這是因為不同產品針對的是不同用戶。

購買寶馬X1和1系的用戶，他們的預算也不高，但是他們希望能花少的錢買豪華品牌的寶馬。而至于發動機是不是三缸，他們并不在意，因為他們更看重品牌。

而英朗，奇駿的用戶群，都是很務實的用戶，他們買車就想買一款經濟實惠，皮實耐用，同時品牌也還不錯的汽車。因此他們特別在意三缸發動機。

而如今，中國汽車市場的競爭太激烈了，不僅合資品牌的產品一個比一個便宜，自主品牌也在努力往高端化方向發展。可以說，自主與合資之間的差異已經非常小了。這個時候，只有尊重市場，尊重用戶，用有誠意的產品才能在市場上生存下來。

全新奇駿雖然號稱研發費用190億，產品綜合實力也不錯，并且三缸發動機做到了比四缸發動機更強的動力更低的油耗。但是用戶們始終過不了內心的這道坎。所以日產也不得不跟隨用戶需求。