環球觀熱點：淡季不淡：比亞迪7月狂賣16萬

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在大多數人的認知里，每年的春節以后，清明節之前，還有5-8月之間都可以算是汽車市場的淡季，尤其2月和7月，在絕大多數情況下是全年銷量最低的兩個月。但是8月3日，比亞迪官方公布2022年7月銷售額為162530輛，同比增長184.7%，用實實在在的銷售數據，扭轉了人們對傳統汽車淡季的刻板印象。

21年的同期，比亞迪的月銷量還只有5.6萬，一年之后，這個數字被足足乘以3倍。根據比亞迪自行披露的銷量月報來看，即便是月銷16萬臺，也基本維持在“生產即交付”的狀態，可見即便截止2022年1-7月，比亞迪年交付量已經超過了80萬臺，依然還是在“還債”：訂單太多，產能跟不上，賣得太火也是愁啊。不過值得欣慰的是，與6月份相比，比亞迪的月銷量凈增長3萬多臺，可見其產能有了大幅度的提升，還在等待的車友可以期待一下，交付時長肯定會有縮減。

從具體數量來看，比亞迪品牌旗下多個車型都有不俗的表現：主打性價比的宋家族，月銷3.8萬，成為比亞迪銷售量最大的產品線，月交付增長超過6500臺；知名度最高也最炙手可熱的秦家族，首次月銷破3萬，比6月交付增長7000+臺；均價25萬的漢家族，月銷穩定維持在2.5萬左右；主打運動風格的元系列，也首次破2萬；高端SUV唐家族，在沉寂了兩個月后，重新月銷破萬；最讓人驚訝的是海豚，小小的車子居然月銷超過2萬臺，實現百分百環比增長，真真是“小車子大潛力”。

對比6月銷量，比亞迪7月份銷量凈增長就接近3萬臺，光凈增量就超過其余多家造車新勢力的月銷量。比者注意到，比亞迪16萬的銷售額中，只有4000多臺是海外銷售，隨著“出海計劃”的逐步實施，相信這部分還會大幅度的增長。

才7個月，比亞迪年初的120萬銷售目標已經完成了3/4，在傳統最淡的銷售月份，比亞迪交出了月銷16萬的好成績，用數據證明了所謂的“銷售淡季”并不絕對。筆者大膽預測，手握幾十萬未交訂單，目前最頭疼是如何提升產能，縮短交付時效的比亞迪，8月份的月銷量還會有所增長，當傳統的“金九銀十”來臨，月銷量將突破20萬。各位屏幕前的看官老爺，您覺得呢？