今日最新！20萬級純電轎車內卷加劇，合資新能源只能靠邊站？

手握20萬元左右，如果你想買一輛燃油轎車，可能絕大多數人的首選就是合資車，絕不會考慮自主品牌。但如果是買新能源汽車的話，想必更多人會毅然而然的選擇自主新能源轎車，而非合資車。

(資料圖片)

從現在消費者的購車心理就不難看出，自主新能源汽車已經得到了消費者發(fā)自內心的認可，而合資新能源汽車只能靠邊站。

而如果真的手握20萬元左右買新能源轎車，到底該選誰呢？如果是放在去年的話，選擇還是比較簡單，無非就是比亞迪漢或者小鵬P7(參數|詢價)。但是在今年，像是哪吒S、零跑C01(參數|詢價)、比亞迪海豹(參數|詢價)、長安深藍SL03(參數|詢價)等新車，都受到了外界的高度關注，一時也讓不少消費者難以抉擇。

傳統(tǒng)車企PK新勢力，誰能勝出？

雖然比亞迪已經在3月份停產燃油車，成為了一家專注于新能源汽車的品牌，但歸根結底，比亞迪也是傳統(tǒng)車企中的一員。而在上文說到的四大純電轎車中，比亞迪海豹和長安深藍SL03無疑是傳統(tǒng)車企轉型新能源汽車的代表，哪吒S和零跑C01代表的則是自主新勢力陣營，究竟誰才是最優(yōu)之選呢？

由于深藍SL03和哪吒S除了純電車型外，還有增程式車型的選擇，這里主要就對其純電版車型進行對比。

嚴格上來講，這四款車型雖然售價都在20萬元上下，但相互之間并不是最直接的競爭對手。就比如長安深藍SL03，即便是頂配車型售價也不過才21.59萬元，而哪吒S起步價就達到了24.58萬元，兩者之間價格差距過大，所對標的市場人群并不相同。

除此之外，從性能上也可以看出，長安SL03走的也并非是高性能路線，并沒有推出雙電機四驅版車型。而比亞迪海豹、哪吒S、零跑C01四驅高性能版車型零百加速時間都在4s內，且售價也相差不大。不過在單電機后驅車型中，長安深藍SL03的表現則是最優(yōu)秀的一個，零百加速時間僅需5.9s，甚至在性能參數上還要優(yōu)于比亞迪海豹。

出身不凡，品控是關鍵

從技術上來看，以上四款車型都是各自的王牌選手。深藍SL03基于長安EPA 1平臺打造而來，該平臺是長安汽車的集大成之作；而比亞迪海豹就更不用說了，誕生于比亞迪e平臺3.0，擁有行業(yè)頂尖的技術，誕生于該平臺下的首款車型比亞迪海豚(參數|詢價)已經受到了市場的充分檢驗。

至于哪吒S，則是誕生于哪吒汽車旗下新一代全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺，這一平臺主打安全屬性，主要圍繞驅動安全、網絡安全、功能安全和電池安全；最后就是零跑C01，則有著全球首創(chuàng)無電池包CTC技術的加持。

因為長安深藍SL03、哪吒S、零跑C01都是全技術下的首款車型，并未受到市場的檢驗，如果僅看官方給出的PPT，基本挑不出毛病。如果但放在“實戰(zhàn)”中，誰都說不準未來的品控會怎樣，比亞迪海豹則有著“實戰(zhàn)”經驗。

至于配置差距，其實這個價位的競爭之所以卷，就是因為那些主流的配置，基本應配盡配差距并不大，甚至都有些配置過剩了，車轱轆這里就不去做詳細的對比介紹了。

從續(xù)航上看，三款車型最大續(xù)航里程均能達到700km以上，不同之處在于，哪吒S即便是入門級車型，在CLTC工況下也能有著715km的最大續(xù)航里程。而比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑C01入門級車型綜合續(xù)航里程均為500多公里，但考慮到哪吒S起步價更高，入門級車型在續(xù)航上的優(yōu)勢也就不那么明顯了。所以說，這四款車型在續(xù)航方面，實際上是不相上下的。

寫在最后：

綜合來看，長安深藍SL03和零跑C01性價比更高，起步價都在20萬元以內，且深藍SL03在設計上更懂年輕人，零跑C01則在尺寸上優(yōu)勢巨大，其車長已經超過了5m。比亞迪海豹的優(yōu)勢在于，在技術上更為成熟，且價格也是一個合理的范圍。相比之下，哪吒S則有些價格虛高。