每日看點!不用充電的電動車，日產勁客e-POWER官圖發布，還有四驅可選

隨著電氣化大趨勢的到來，各大車企都爭相轉型，除了自主品牌以外，合資品牌也紛紛迎接這一局勢的到來。在日系陣營中，除了豐田和本田之外，曾經入局較晚的日產，也在短時間內接二連三的發布了幾款e-POWER車型。

隨著奇駿(參數|詢價)e-POWER和逍客(參數|詢價)e-POWER在海外發布之后，近日日產在海外又再次發布了勁客(參數|詢價)e-POWER車型的官圖，按照日產的規劃來看，日產勁客e-POWER在未來也會由東風日產同步在國內生產。

與燃油版勁客一樣，新車一樣定位小型家用SUV，按照日產官方的宣稱來看，新車未來的主要目標群體將會是年輕消費者，所以13.7萬的起售價也還相對比較親民。

(資料圖)

從此次日產海外所發布的官圖來看，日產勁客e-POWER在設計上與其它的日產e-POWER車型一樣，外觀設計將基本延續燃油版車型上的設計，具體來看，日產勁客e-POWER基本上保留了燃油版車型的設計，只不過在部分細節上進行了細微的調節。

前臉部分，日產勁客e-POWER采用了多處熏黑式的設計元素，比如熏黑式的大燈和熏黑式的進氣格柵，V-Motion3.0的家族式前臉也使其視覺感受更加精致，至少不會使人一眼看上去就覺得廉價，氣勢并不輸自家大哥奇駿e-POWER。

車身側面，日產勁客e-POWER整體也與現款燃油版車型保持一致，但是輪轂的造型有所改變，相比現款車型，e-POWER采用了17寸的輪轂，并且整體造型也更加運動。除此之外，新車還將在原有的基礎上增加前后下護板、側裙等多處深色鍍鉻裝飾件等，進一步突出運動感。

尾部則將與現款車型完全一致，只不過預計勁客e-POWER車型將會與軒逸(參數|詢價)e-POWER一樣，在尾部加入e-POWER的標識，用以象征自己的身份。

尺寸方面，目前暫未有任何相關數據流出，但按照此前幾款e-POWER車身尺寸來看，勁客e-POWER在尺寸上預計也不會有太大的變化，按照參照，燃油版勁客的車身尺寸為4312/1760/1613mm，是一輛標準的小型SUV車型。

進入車內，日產勁客e-POWER的內飾設計也與現款燃油版車型一致，只不過在部分細節上進行了一定的改進，比如換擋機構由機械式擋把變為了電子擋把，整體質感有一定的提升。

除此之外，從官圖上來看，日產勁客e-POWER高配版車型還新增加了黑藍配色的座椅，而在科技配置上，日產勁客e-POWER此次還增加了360度全景顯示和車內數字后視鏡等配置，對于新手司機來說會更加友好。

作為e-POWER車型，日產勁客此次不但搭載日產e-POWER混合動力系統，并且與軒逸e-POWER車型不同的是，日產勁客e-POWER搭載的是升級后的第二代e-POWER系統。

具體來看，日產勁客e-POWER的這套系統由1.2L發動機+電機組成，但是與第一代e-POWER不同的是，第二代e-POWER的鋰電池容量有了一定的提升，由曾經的1.57kWh升級為容量更大的2.06kWh。

在動力參數上，這臺1.2L發動機的最大馬力為78Ps，峰值扭矩為103N·m，而電機的最大輸出馬力為134Ps，峰值扭矩為280N·m。對于一款小型SUV車型來說，日產勁客e-POWER的動力儲備還是比較充沛的。

除此之外，日產海外官方表示，日產勁客e-POWER還將推出前后電機的四驅版車型，盡管這類小型SUV車型的四驅可能并不會有任何和越野相關的屬性，但一定程度上會提高行駛穩定性。

只不過預計未來由東風日產國產之后，極有可能會被閹割掉四驅系統，畢竟對于這類小型SUV來說，四驅的意義并不是很大，并且價格還會更高。

根據日產海外官方表示，相比第一代e-POWER系統，第二代e-POWER系統除了在性能上有一定的提升之外，還支持e-Pedal Step單踏板加減速模式，也就是說，在駕駛感受上，勁客e-POWER將離純電動車更進一步。

只不過相比其它混動車型，由于日產e-POWER并不存在CRBS功能，所以在剎車腳感上會更加線性，這對于很多剛從燃油車上換過來的車主來說，并不需要適應時間。

油耗方面，據日產海外官方所說，第二代e-POWER系統能最大化的提高燃油經濟性，油耗能提升至23km/L，換算下來每百公里油耗僅為4L左右，用車成本將極大降低。

結語：

參考其它的混動車型價格來看，日產勁客e-POWER未來國產之后的價格也大概率會比燃油版車型更高，這對于不少消費者來說，價格將是一個較大的難關，畢竟燃油版的勁客本來油耗也不會太高。

但是除了更低的油耗之外，e-POWER系統的加入，還能有效的提高行駛質感和動力表現，所以這樣一來，即使價格會更高，但是也還算是物有所值。