觀點：特斯拉VS比亞迪 ?誰后勁更足？ 國產車逆襲之路！

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你更看好比亞迪還是特斯拉呢？在剛過去的7月份，比亞迪銷量為162214臺，同比增長184.7%，環比增長21.3%。7月份算是汽車市場的傳統淡季，疊加諸多不確定性因素，有些汽車品牌都是同比、環比下滑，而比亞迪卻能做到雙增長，甚至很多合資車的銷量都不及比亞迪。8月3日，《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪也赫然在列。究竟是什么原因，讓這個國產汽車品牌快速崛起呢？讓我們先來盤一盤，比亞迪的前世今生。

1995年比亞迪公司成立，當時他是一個手機電池公司，在成立后的幾年當中陸續地接到了飛利浦，松下，摩托羅拉，諾基亞等手機品牌的訂單。在2000年的時候，比亞迪手機電池產能就占到了全球40%的比例。2003年比亞迪收購秦川汽車，開啟了他的汽車之路，先后推出了比亞迪F3(參數|詢價),F0,M6,E6,速銳等車型，其中不乏銷量爆款車型，比亞迪F3曾經月銷超過3萬臺。

到2012年的時候，比亞迪跟戴姆勒有了合作，誕生了騰勢品牌。2016年，來自德國的底盤調校專家漢斯·柯克，正式入職比亞迪，奔馳S的底盤調教就是出自他之手。2017年比亞迪推出了全新SEA平臺，是針對中大型車打造的底盤，大量鋁制材料的應用，輕量化的同時硬度也更高。

有好的底盤還不夠，2016年比亞迪重金請來了前奧迪的設計師，沃爾夫岡·約瑟夫·艾格，從此之后，比亞迪的新能源技術，加上底盤技術，再加獨具中國“龍顏”文化特色的外觀設計，形成了比亞迪獨立的產品風格。

2019年比亞迪又推出了E平臺計劃，包含大量的電氣化硬件，以及軟件優化，電氣化系統體積更小，重量更輕，有利于提升續航里程和性能。

2020年3月，比亞迪發布了全新研發的刀片電池，通過改變電池結構，提高電池空間利用率，提高了磷酸鐵鋰電池的能量密度，同時刀片電池的安全性能，優于傳統汽車動力電池。

2020年6月比亞迪發布DM-i、DM-P雙平臺，分別主打經濟性和極致性能。

2021年3月，比亞迪秦PLUS(參數|詢價)DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i(參數|詢價)上市，自此，比亞迪第二次走上銷量爆發之路，訂單暴增，排隊等車，好評不斷。自上市到現在已經一年多時間，產品持續熱銷，交付量不斷增加，同時，比亞迪也在純電動領域推出比亞迪海豚(參數|詢價)、海豹等新車型，同樣受到市場追捧。目前比亞迪面臨的最大問題就是產能不足，無法短時間滿足大量訂單需求，消費者不得不排隊等車。這在國產汽車品牌中，是非常罕見的現象。

除了國內市場的銷量爆發，比亞迪也開啟了全球布局新篇章，陸續進入挪威，荷蘭，新加坡，日本等海外市場，下半年將進入瑞典、德國。在海外市場，比亞迪將與各國汽車巨頭以及新能源巨頭特斯拉直接競爭。

隨著比亞迪新的生產基地陸續竣工投產，產能正在逐步提升，用戶等車周期正在縮短。比亞迪的崛起之路，給國產汽車品牌樹立了好的榜樣。以產品技術為核心，用戶需求為導向，提升服務能力，做好產品口碑，我相信，國產車的未來，會更加美好！您認為，特斯拉和比亞迪，哪一個后勁更足呢？評論區見！