世界短訊！前7月銷量超2.2萬臺 ，睿藍汽車陳高旭解讀“睿藍速度”如何煉成的

對于一個全新品牌來說，沒有哪個像睿藍汽車在今年如此被業內關注。而成為行業焦點的原因，也是因為這個品牌表現得太出眾了。

事實上，從今年1月24日完成注冊到6月21日品牌發布會，短短的半年時間，睿藍在銷量上以超乎想象的增長率不斷刷行業紀錄。

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最新數據顯示：2022年7月份，睿藍汽車銷量5418臺，1-7月份累計銷量已經達到22710臺，以驕人的成績再現了“睿藍速度”的神奇。

為何睿藍汽車表現如此出色？《車壹圈》帶著這個問題對話睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭，深度解讀“睿藍速度”是如何煉成的。

兵強馬壯糧草足，雙輪驅動發力C端

如果要問2022年上半年睿藍汽車取得了哪些成績，那么在陳高旭看來，除了每月驚人的同比增長銷量數據外，還有就是在產品布局、渠道以及換電站建設等方面，做好了非常扎實的鋪墊。

首先在產品方面上，在今年重慶車展上，睿藍楓葉80V(參數|詢價) PRO、睿藍9、睿藍7概念車首次線下亮相，3款換電車型將為睿藍全面打開C端市場。

“今年我們在重慶車展推出睿藍楓葉80V PRO后，吸引了不少消費者，很多人詢問在哪里能買到這款車。同時，豐富的產品矩陣，也讓睿藍經銷商信心十足，對下半年市場非常樂觀。”在陳高旭看來：睿藍汽車上半年在B端市場成績斐然，為睿藍汽車持續增長打好了基礎。不過對于睿藍汽車來說，實現B端C端雙輪驅動才是最終的戰略目標。

“2022-2024年，睿藍計劃每年最少導入兩款換電車型，以多元的產品矩陣，不斷煥新用戶的出行體驗。”因此，在上半年完成第一階段目標后，睿藍汽車開始針對私家車的C端市場穩步推進。“隨著換電產品的豐富，睿藍在下半年新能源汽車市場將掀起新的一輪銷售攻勢。”

其次，在渠道建設上，睿藍已經提前完成了全年目標。陳高旭向《車壹圈》介紹：截止目前，睿藍汽車已經確定了200家渠道網點。

“睿藍在渠道網點上的思路就是‘少投資人，多網點’。”在談到渠道建設時，陳高旭解釋說“少投資人多網點，主要是為集中優勢資源，以完善的網點對換電出行市場進行拉動。”

雖然成立時間不長，但睿藍汽車憑借優異的產品以及換電模式而名聲在外，從而為渠道的穩步推進創下了良好開局。

據陳高旭介紹，在睿藍招商期間，來自全國各地更有1200多個商家向睿藍汽車表達了強烈的合作意向。不過，睿藍本著寧缺毋濫的原則，在層層篩選后最終確定200家經銷商。這些優質經銷商，在接下來的時間里將充分發揮各自的渠道優勢，勢必為睿藍下階段搶占C端車市場形成有效助攻。

踐行換電出行，助力產業全面向上

縱觀國內新能源汽車市場，在大多車企采用充電模式的時候，睿藍汽車卻在為數不多的幾個主打換電出行的品牌中脫穎而出，靠的是什么？

在陳高旭看來，這是因為換電車型更適合新能源汽車未來發展趨勢。也就是說，充電車型雖然好開且價格也有優勢，但在用戶使用過程中不可避免地遇到一些痛點，而這些問題在換電車型上是沒有的。

“對于車主來說充電車補能就是一個難題，即使在充電高峰期找到充電樁，也要花幾個小時進行充電。而在北方的冬季，充電車型往往還要更多時間進行充電。”

在交談過程中，陳高旭特別談到睿藍汽車“60秒換電技術”。也就是說當車輛開到換電位置停好后，從拆卸電池到更換新電池全過程只需60秒。

“另外，在安全性方面，換電車更勝一籌。換電過程可以避免快充出行電池過熱產生的自燃，還可以對電池進行檢查維護，從而進一步提高電池使用壽命。”

其實，睿藍汽車卓爾不凡的技術實力，來自于吉利強大的技術研發實力和前瞻的產業布局。早在2017年，吉利就開始布局換電出行產品。歷時4年超3萬余次實驗后，如今睿藍汽車推出的涵蓋整車技術平臺、換電補能平臺、大數據云平臺的全棲技術架構新一代GBRC水晶架構，就是企業優勢資源與技術積淀成績見證。

“2017年，我們在開始布局換電出行的同時，也與業內共同討論換電標準的制定。”在交流中，陳高旭還向《車壹圈》介紹：睿藍汽車不僅憑借雄厚的研發實力，打造換電標桿產品，同時還深度參與國家和行業換電標準的制定。睿藍汽車不僅在“換電架構、換電站、換電車輛”等領域斬獲千余項技術專利，還發布換電相關標準30余項。而這些換電標準的確定，為新能源換電出行起到了重要的助推作用。

創新模式求發展，打造換電很超前

不得不說，隨著對睿藍汽車的了解，也讓《車壹圈》睿藍更加心生好奇：一個誕生時間不長的品牌，驚人的體量來自何處？對此，陳高旭很快就解答了筆者疑惑。正如他所言，睿藍不僅有領先的換電技術，同時在換電生態建設上，也擺脫傳統造車理念束縛，以超前模式打造換電出行。

說到睿藍的換電技術，那就要重點說一下今年重慶車展上亮相的睿藍7概念車、睿藍楓葉80V PRO、睿藍9。這些重磅車型不僅是睿藍發力C端市場的制勝武器，也代表著中國品牌在換電產品上的一個高水平。

這里以睿藍7為例，作為水晶架構下的首款A級換電SUV，該車不僅有著全屏幕科技感設計、550-750公里超長續航、全場景陪伴型虛擬秘書“水晶”智能系統，同時還有充換電一體的補能模式。在硬核技術方面，充分體現出當下換電產品的領先優勢。

“不管是做B端的客戶還是做C端的經銷商，他們對睿藍7都非常感興趣，這為睿藍7明年上市打下了良好基礎。”在談到睿藍7時，陳高旭除了向《車壹圈》介紹睿藍在智能科技的提升外，還對產品細分做了解讀。

從目前來看，睿藍汽車GBRC水晶架構下的睿藍7、睿藍9、睿藍楓葉80V PRO已形成各自消費人群的精準覆蓋。比如定位“可充可換大6座”的睿藍楓葉80V PRO，不僅具備60秒極速換電、30分鐘直流快充、6座超大空間等優勢，同時新車預售價格16.48-17.98萬元，車電分離模式下僅需10萬元左右，其綜合表現對家庭用戶來說非常超值。

而在換電出行上，睿藍汽車在進行渠道布局的同時，還以集中優勢資源打造換電生態。

目前，睿藍汽車在杭州、重慶、濟南、蘇州等一二線城市完成換電站建設后，將在今年底完成200余座換電站的布局，覆蓋23座新能源汽車重點城市。未來，還將在其他的換電試點城市與新能源汽車重點市場加速布局，根據車輛具體需求來匹配換電站，最終形成完善的換電網絡。

“我們的換電生態不僅對內，還完全對外開放。包括換電站建設、換電站運營等希望有更多的合作伙伴加盟，把換電生態做大。”在與陳高旭交流過程中，《車壹圈》還了解到睿藍汽車目前擁有很多核心技術，比如具備高能量密度、長循環壽命、全時安全性三大特征的膠囊電池。該電池既能滿足睿藍換電出行應用，也可以成為第三方換電出行的標準電池。

“睿藍汽車出生在一個非常好的年代。當大家已經對電動車認可的同時，又發現了電動車一些痛點，因此當換電車型出來后，不管是B端市場還是C端市場，都有著廣闊的發展前景。”當談到換電出行趨勢時，陳高旭表示“今年是睿藍品牌元年。隨著睿藍對C端車型的跟進以及雙輪驅動策略引導，下半年睿藍汽車將實現新的增量點，到了明年這個增量將會達到更高預期。”

同時，陳高旭也希望更多同行參與換電標準制定，讓換電出行像燃油車一樣簡單快捷。對此他很期待：“與業內同行針對不同用車場景和消費人群，一起把換電市場做大”。