文/大路
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正如花樣頻出的智能手機一般,新能源車過剩的性能冗余已經很難再吸引到消費者。于是乎,在燃油價格漂浮不定的當下,越來越多的有車一族將目光投向了省油。緊隨省油而來的是超長的續航成績,早在年初就有官宣續航超1300+KM的新車問世,但續航和性能不同,性能有條框制約,續航則是越長越好。基于市場對節油經濟性能的需求,廣汽傳祺歷經13年技術沉淀,于4月26日發布混動技術品牌——鉅浪混動GMC2.0,成為國內唯一擁有雙混動技術路線的品牌。
一箱油縱橫北方三省,鉅浪混動GMC2.0大展身手
本以為續航超1300KM+的成績已經是國內混動技術的極限,直到搭載鉅浪混動GMC2.0的傳祺影酷(參數|詢價)出現,這一紀錄被刷新。6月22-26日,為了驗證GMC2.0的節油性能,影酷應邀挑戰“一箱油極限油耗測試”,起步前油箱加滿,全程沿國道行駛,從山西大同出發,途徑河北承德,并順利抵達遼寧沈陽,路線橫跨北方三省,最終實際續航1711公里,計算得出百公里平均油耗為3.2升,成績斐然。
而緊接著,7月23日-7月26日,影酷再次踏上一箱油征服塔克拉瑪干無人區的偉大征程,最終以4.28L/100km的油耗跑出1285公里的優異實測續航成績。和傳統越野車雙油箱配置相比,鉅浪混動GMC2.0省油不止一點點。那么,GMC2.0究竟是如何實現超低油耗的呢?
核心點就在于鉅浪混動GMC2.0擁有全球熱效率最高的2.0ATK發動機,以及智能高效的GMC2.0機電耦合系統。作為整套動力系統的核心,廣汽2.0ATK發動機采用阿特金森循環,具有15.6超高機械壓縮比,配合廣汽GCCS高效燃燒控制系統、低摩擦設計、350bar高壓直噴系統、智能熱管理等先進技術,熱效率達到優異的42.1%,為其高效燃油經濟性打下了堅實的基礎。
混動架構領先同期對手一代,超低油耗智能更高效
此外,作為領先一代混動架構,鉅浪混動GMC2.0首創集成式雙電機平行軸串并聯DHT,可實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出,系統效率和能量管理最優化。基于此,整套動力系統在WLTC工況下混動系統熱效利用率達到95.5%以上,保證發動機在不同工況下都能工作在最高效區間,并將發動機和電機的動力高效耦合傳遞到車輪,以時刻保持系統的動力響應積極性。
和主流的油電混合動力系統相比,鉅浪混動GMC2.0的工作模式更加智能,也是其將油耗控制在超低范圍內的關鍵所在。具體來看,GMC2.0使用了全速域全場域的智能能量管理策略,通過車載導航、高精地圖提供的實時路況、交通流信息,對現有動力系統的工作狀態進行及時干預和優化,從而優化車輛在實際道路中的經濟性、舒適性、安全性。
而當面對高強度連續性測試,鉅浪混動GMC2.0為了精準把控溫度,采用了高效冷媒直冷技術,通過空調冷媒直接通入電池內部實現直接冷卻的方式,解決了高溫條件下,風冷無法滿足熱管理,只能降低功能控溫的痛點。反觀同級競品魏牌瑪奇朵(參數|詢價)DHT、豐田RAV4雙擎、本田CR-V(參數|詢價)混動等,仍采用風冷,效率不及前者。同時,GMC2.0還配備低溫自加熱技術、高功率技術、高電量電池技術,可保證混動系統在低溫、急加速、擁堵路況中也有高效的性能表現。
“smart”科技賦予全場景、全速域、高價值出行體驗
其實早在鉅浪混動GMC2.0發布時,就提出要為用戶打造全場景、全速域且高價值的“SMART”科技體驗,即“高品質、強動力、低油耗、更安靜、超平順”。就在“一箱油極限油耗測試”挑戰中,GMC2.0以傳祺影酷為科技載體,證明了自己的實力。測試道路從平原到城郊,再從高溫到高濕,全地域全氣候使用無憂,品質更優;同時具備全球最高熱效率和高達95.5%以上的WLTC工況熱效利用率,兼顧經濟性和動力性;且全域油電切換平順自如,車內噪音靜如圖書館,低速起步快人一步。綜合而言,鉅浪混動GMC2.0的價值體驗比主流的純電驅動系統更出色。
當然,出彩的不止有鉅浪混動GMC2.0,作為首款搭載GMC2.0的SUV,傳祺影酷搭載的超前科技魅力非凡。新車座艙內配有感應升降充電,當智能化重力感應模塊監測到手機時,會自動向后旋轉6度,方便用戶觀察手機信息的同時,也讓手機無線充電變得頗具儀式感。而當抵達提前設定好的記憶泊車點位時,車輛還支持1000米距離內的自動泊車歸位,而且不受多樓層的復雜環境影響,真正實現了科幻熒幕中的智駕科技出行。
鉅浪混動GMC2.0省油、智能來真的
和業內主流的混動技術不同,鉅浪混動GMC2.0不僅更省油,而且更加智能。論發動機熱效率,它有42.1%同排量全球最高熱效率的2.0ATK阿特金森發動機;論機電耦合系統高效性、平順性,它有WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%的GMC2.0機電耦合系統和GMC工作模式;論電池品質,它有全天候高效高功率冷媒直冷技術,配合從實際使用場景出發的智能能量管理策略,為用戶創造出全場域全速域的節油靜謐平順體驗。