【環球新要聞】聯合引擎│東風雪鐵龍天逸BEYOND：把樂隊名當成車名就能火？

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今天的競爭力分析，我們來看看在名字上致敬經典港樂的東風雪鐵龍天逸BEYOND。

自從凡爾賽C5 X上市之后，東風雪鐵龍的熱度又開始有了起色，不只是在網上討論的人多了，落在銷量上也有明顯增長，今年上半年的同比增長達到145%，看來還是有不少用戶用真金白銀來投票。毫無疑問，凡爾賽C5 X是最大的功臣，但天逸的表現一直是不溫不火，這次迎來改款之后，到底能不能給銷量帶來正面影響呢？

(相關資料圖)

2022款的天逸BEYOND在價格上基本跟舊款持平，燃油版為15.27-16.97萬，而插電混動版的價格為23.17萬。新款最明顯的變化之一就在于外形設計上，車燈造型由以往的上下分層，演變成現在的融為一體，看起來會有更強的整體感。前保險杠的造型也有不少變化，變得更為簡潔，但個人覺得，還是以前那種圓角矩形元素的會更有辨識度。

車內主要是增加了一塊更大的中控屏幕，如今達到了10英寸，同時位置要更靠上，但說實話，這個尺寸放在同級對手當中去比，并沒有顯得有很大優勢。好在內置的功能會比以往豐富不少，除了有智能語音識別、能在線聽歌看視頻之外，還能通過中控屏或者儀表盤進行AR實景導航，在體驗上確實能帶來一定的新鮮感。

天逸BEYOND在動力總成上還是熟悉的配方，燃油版有1.6T和1.8T可選，而且1.6T的最大馬力比舊款有些許增加，現在能輸出175匹，而1.8T依舊是有211匹的最大馬力，兩者匹配的都是8速自動變速箱。插混版是1.6T+前后雙電機的組合，最多能輸出211kW+520N·m，純電行駛里程還是58km（NEDC續航）。

在緊湊型SUV這個級別當中，賣得最好的合資車型是本田CR-V(參數|詢價)，天逸BEYOND跟這位市場標桿去比，兩者的差別到底在哪？咱們不妨拿天逸BEYOND 400THP和CR-V 240 TURBO CVT兩驅舒適版來比較一番。

在國內，本田作為日系代表，確實要比雪鐵龍這類法系陣營要有更高的知名度，不管是從口碑還是保值率來看都是如此。且本田除了更注重家用屬性之外，還有一定的運動基因在里頭，而雪鐵龍則偏向小眾、個性，兩者在品牌調性方面有著不一樣的風格。

價格上，CR-V整體要比天逸BEYOND稍貴，最便宜也要接近17萬，而且還是個手動擋，如果要自動擋則要加一萬，也就是真正能買得下手的是17.98萬那一款。而天逸BEYOND的入門價位15.27萬，入手門檻自然要更低些，但可選的配置就沒有CR-V那么豐富，燃油版只有兩個版本可選。

雖然兩款車都是緊湊型SUV，但車身尺寸還是有一定差異。天逸BEYONGD在車身長度方面要更短，不過寬度、高度和軸距都要領先于CR-V，尤其在軸距方面，足足比CR-V多出了69mm，這可不是一個小數字。雖說本田是有名的空間魔術師，能夠將空間利用率發揮到極致，但天逸BEYOND在絕對的空間體驗上還是有一定優勢，起碼后排的腿部空間會更寬敞。

不得不說，這個配置的天逸BEYOND在安全裝備上會更足一些，前后排都有氣簾，還有前后雷達、360度全景影像和透明底盤等方便日常用車的配置，不過CR-V會有自動駐車功能，平時等紅燈就不用一直踩著剎車，還配有主動降噪，對于噪音抑制會起到一定作用。但兩者都沒有標配自適應巡航，對于跑高速或者堵車的場景，就沒那么輕松了。

說到動力，不少人都會認為這是CR-V的主場，畢竟“買發動機送車”可是本田的招牌之一。CR-V的1.5T發動機能爆發出193匹馬力，最大扭矩也有243N·m，在小排量發動機當中算是相當出色了。而天逸BEYOND由于發動機排量更大，技術含量也不比本田的低，1.8T的機器已經能輸出211匹馬力，最大扭矩也達到300N·m，同樣能提供較充沛的動力體驗。不過若把天逸BEYOND的1.6T（175匹）去跟CR-V去比，則差得比較遠了。

通過對比可以發現，天逸BEYOND盡管是一款合資車，但在性價比、配置豐富程度方面，已經要比CR-V做得更好，有點向中國品牌靠攏的意思，比如方向盤用上了真皮，前排座椅也都能電動調節。但底盤規格相對來說沒那么高級，輔助駕駛功能的缺失，也讓它的綜合競爭力丟掉一些分數。

總結：如果你對品牌、保值率不太敏感，或者說認同法系車的設計理念和品味，希望自己的車開出去顯得獨特一些，那么天逸BEYOND會比較適合，且它的配置享受在合資車里頭算是挺突出的。相反，假如你對買車這件事比較謹慎，覺得大品牌在售后方面更有保障，也比較追求動力體驗，那么CR-V才是首選。

緊湊型SUV向來是各大廠家的必爭之地，可以說是競爭最激烈的市場之一，想要突圍確實有難度。天逸BEYOND這次改款除了在名字上有致敬經典的意思，開始不按常規套路來出牌，同時配置升級也是實打實的，對于競爭力的提升還是有不少幫助。