每日頭條!關于檸檬混動DHT,長城汽車的技術專家們怎么看?

  • 發表于: 2022-08-19 09:39:57 來源:愛卡汽車網


(資料圖片僅供參考)

在長城汽車的技術革新上,檸檬混動DHT的地位不言自明。隨著這項技術在新車型上的陸續推廣,關于它的運作方式,擁有哪些核心技術攻關和創新等問題,深受用戶關注。

近日,來自長城汽車的幾位技術專家,分別就檸檬混動DHT的頂層技術路線、DHT模塊及混動專用發動機模塊的特點作出了深入解讀。

長城汽車DHT混動總工程師黃振揚用“最主流、最先進、最有創造力”三個詞闡述了自己的觀點。他表示, “檸檬混動DHT系統采用最主流的雙電機串并聯混動方案,真正做到了發動機、變速箱、電機電池、整車集成的完全自主開發,并且在前人的肩膀上實現了平行軸兩擋雙電機串并聯的創新突破。”

相較以日系為代表的傳統混動技術,長城汽車檸檬混動DHT具有集成、智能和全能的系統優勢。長城汽車混合動力系統副總工程師陳淑江提到,檸檬混動DHT是以“七合?”高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系,“雙電機DHT模塊是這套混動系統的靈魂,檸檬混動DHT系統通過復雜的控制策略能夠在多種工作模式間智能切換完全是依靠它來實現的。其保證了最優系統效率的同時,又提供了最強的動力性能,可以在全速域全場景下實現高性能、高效能。”

為提高總成綜合效率,長城汽車檸檬混動DHT使用定軸輪系,拖曳扭矩比行星系低;兩擋結構,EV模式拖曳扭矩來自同步器,比離合器拖曳減少50%以上;電子泵直接控制離合器,無機械泵,損耗更低;自主開發全新低粘度潤滑油,減少整體攪油能量損失。同時,長城汽車檸檬混動DHT在靜謐平順性方面也做了諸多技術優化,通過扭矩補償、主動調速等方法,使各工作模式切換平順安靜;電機采用非等氣隙、轉子三段斜極等設計,齒輪采用高重合度以及MCU采用主動減震功能等設計,降低運轉噪音。

長城汽車蜂巢動力研究院副院長賈楠介紹了搭載在檸檬混動DHT系統的混動專用發動機的研發初衷及全球化進程。他表示:“走向全球化的過程中,合規合法是長城汽車首先要考慮的,為了應對各個區域和國家的不同標準,我們各個維度都是按照最嚴標準來開發的,所以我們的產品可以滿足最惡劣的環境。雖然在很多用車環境下這其實是一種性能過剩,但對消費者而言獲得了更高的安全系數。目前,檸檬混動已經成功進入澳大利亞,東盟和東歐,后面我們馬上會進入南美和歐洲市場。”