【環球新視野】十幾萬的插混MPV有什么選擇？大通的MPV真的不行嗎

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV時代”，他們對自己最近購車、用車提出了許多的疑問，需要我們對他們的疑問進行解答或推薦。對此，MPV時代也挑出了一些代表性的問題進行公開的解答或推薦，其他小伙伴們我們也會在私信里一一解答喲！

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糖糖爸：凱捷(參數|詢價)混動有消息嗎？

就在前不久，五菱已經正式發布了自家的混動系統，并且首款搭載混動技術的星辰也已經正式和大家見面。

這套由五菱自主研發的混動技術在邏輯上和我們熟悉的兩田類似，整套系統由2.0L自然吸氣發動機、單擋電磁式DHT變速箱以及電機組成，其中，電池放電功率為100kW，驅動電機最大扭矩達到了320N·m。在星辰上可以做到4.6L的百公里油耗以及1100km以上的綜合續航水平。

按照五菱的規劃，除了星辰之外，今年下半年搭載這套混動系統的凱捷也即將上市，并且后期還會推出插電混動版本，到時，凱捷也將成為同級別為數不多擁有混動系統的存在。

佩戈：每天通勤兩個多小時，要求坐著舒服并且能滿足辦公需求，有沒有靠譜的MPV推薦？

以你的需求來看，首推的其實就是別克的GL8了。在商用MPV市場，別克GL8一直都是閉著眼買的存在。從舒適性、可靠性這些角度來說，GL8都沒有可以挑剔的地方。

不過，如果要在車上滿足辦公需求的話，后排就要有小桌板和足夠數量的充電接口。而從GL8的配置來看，基本要到34.39萬的陸尊653T尊享型才能滿足，所以如果預算在40萬以內，這臺車就是最值得推薦的選擇了。

青山獨往：有十幾萬左右的插混MPV嗎？

可能對汽車稍有了解的人都知道，今年國內汽車市場可謂是迎來了“混動元年”，幾乎所有的自主品牌都開始推出混動車型。而MPV市場也不例外，到目前為止，今年新推出的幾款MPV都屬于新能源MPV車型。

但很可惜的是，那些MPV都屬于中大型MPV，售價也是直接奔著三四十萬去了。而如果要在十幾萬的價位區間來找插混MPV，似乎能選的還是只有那么兩三個，一個是比亞迪的宋MAX(參數|詢價) DM-i，一個是吉利的嘉際(參數|詢價)新能源，還有一個就是更冷門的上汽大通MAXUS MIFA 5。

比亞迪宋MAX DM-i(參數|詢價)，相信大家都不陌生了。從去年開始比亞迪憑借著DM-i超級混動就坐上了新能源市場的頭把交椅，而今年這套系統也同樣用到了宋MAX的改款車型上，在動力性能、燃油經濟性上都有一定的提升。

吉利嘉際新能源，也已經不算是新車了。作為MPV市場中最早一批搭載混動技術的車型，嘉際PHEV(參數|詢價)搭載了1.5TD+7DCTH的插混系統，系統綜合功率達到了190kW，峰值扭矩415N·m。在NEDC工況下可以實現82km的純電續航，綜合續航里程達到了1100km。雖然從數據上看還不錯，但這其實已經是吉利最早的混動技術了，和如今的混動相比并沒有什么優勢。

至于上汽大通MAXUS MIFA 5，其實就是之前的EUNIQ 5。只不過今年上汽大通將這個系列統一命名為了MIFA，所以EUNIQ 5也更名為了MIFA 5。在關鍵的動力系統方面，MIFA 5除了純電版之外，全系搭載了1.3T+電機的插電式混合動力系統，發動機最大功率為120kW，峰值扭矩為230N·m，NEDC工況下純電動續航為64km。

所以，綜合看下來，目前十幾萬的插混MPV市場基本還屬于藍海階段，在這三臺車中，如果一定要選的話，宋MAX DM-i無疑是更好的選擇。

JUANAIZUI：之前在機場看到大通G10，體驗了下感覺空間好大啊，但問了朋友說坐起來并不舒服，想問下大通的MPV真的不行嗎？

其實熟悉大通的朋友都知道，最早大通其實是做輕客起家，后來才慢慢開始做MPV，而你說的G10，就是從輕客剛剛過渡到家用MPV階段的產物。所以，在那臺車上，其實能看出來很多“輕客思維”的地方，比如空間雖然很大，但內飾做工用料、底盤質感都非常一般，相較于同級別的MPV來說，的確在乘坐舒適性上差點意思。

不過，近幾年大通在商用和家用MPV領域持續發力，除了空間大之外，在內飾質感、底盤調教方面都有了很大的進步，像是目前的G20、G90這些MPV，其實是有一定高級感的。所以，如果你就是喜歡大空間，并且對行駛質感沒有那么挑剔的話，其實也可以考慮大通的MPV車型。

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