世界報道:在海拔3600米看日出云海是什么體驗？GS8告訴你

地處四川省雅安市滎經縣境內的牛背山，自從受到《國家地理雜志》關注，獲得“中國最大的觀景平臺”之稱后就迅速火出圈，讓戶外運動、徒步旅游、登山、攝影愛好者紛紛慕名而來。

(資料圖片)

不過滎經通往牛背山景區道路為山區單行道，彎多坡急，路況復雜，地災易發頻發，通行條件和能力極其有限，為最大限度確保交通安全，游客一般只能從瀘定方向進入景區，滎經方向并不適合私家車前往。但這次我們不僅要駕駛著全新第二代GS8(參數|詢價)雙擎開上牛背山，還要來一場完美的露營。

硬核的鉅浪混動，1+1＞2？

很多人說，世上有兩種混動，一種是豐田THS，另一種是其它。廣汽傳祺深知這一定律，并且還一步到位解決了豐田自吸混動動力“肉”的槽點。直接給漢蘭達(參數|詢價)同款的全新第四代增強版THS混動系統，配上了一臺廣汽自主研發的2.0T高功率發動機，成為全球首個實現2.0T渦輪增壓發動機與THS系統匹配的車企。

這種“混搭”操作聽上去就相當硬核！

據說為了驗證2.0TM+THS的可靠性，從研發到落地，2.0TM+THS混動系統研發了三年，裝載了150臺車，進行超過450個項目的測試，光是發動機和臺架的綜合測試就超過5000小時。所以這次出發我們是有著十足的底氣。

全新第二代GS8采用2.0TM發動機匹配全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統。豐田THS混合動力系統已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，深得混動技術精髓。而在豐田技術積淀基礎上，廣汽傳祺融入了自己的技術創新，采用廣汽自主研發的2.0TM發動機彌補了THS系統在動力性略差的缺點。這套全新的系統可以合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統始終運行在高效區間，實現油耗與動力兼得。

其實，以目前國人的消費理念來看，多數家庭仍然以省油、省心為主要訴求，這套動力系統帶來的直接優勢就是讓全新第二代GS8在實現低油耗的同時，還可獲得更為充沛的動力體驗。據了解，目前豐田也在跟進開發具備渦輪增壓的混動系統，而傳祺已經先行。

消費者都是聰明的，參數上的好看并不意味著實際體驗就一定好，所以我們將從成都出發前往牛背山，全程往返700多公里，覆蓋市區、城郊、高速道路、高海拔山路等行駛路況，以求更全面、真實地體驗全新第二代GS8雙擎在不同路況環境下的綜合性能及油耗表現。

俗話說說得多不如做得好，這臺車的動力到底好不好、省不省油，一切都將在我們實測之中揭曉。

在3000+海拔露營，雙擎實力即將揭曉

要想在星空下露營，雪山旁看日出，光有強大的動力系統恐怕依舊荊棘載途，還有很多因素要考慮。

川西獨有的地形地貌和氣候環境，自古便有“一山有四季，十里不同天”的說法，這里聚水成湖，雪峰林立，層林盡染，每駐足之處便是一幅幅云卷云舒的立體畫卷，但同時也處處充滿著挑戰。

此次行程由雅安滎經出發，最終到達3666M海拔的牛背山頂，整個路途不僅海拔高，并且路況相對惡劣，途經的有些路段甚至為非鋪裝路面。

我們都知道，高海拔地區空氣相對稀薄，不僅來旅游的人到了這里可能會有高原反應，對于車來說，也會發生“高原反應”。發動機工作需要足量的空氣，而空氣稀薄會導致進氣不足，結果就是動力變得孱弱。

全新第二代GS8雙擎無懼高原的關鍵在于所配備的雙擎動力，廣汽GCCS燃燒控制技術、米勒循環、350bar高壓直噴系統等先進技術的加入，那么這些配置能不能讓車輛在高原地區也能擁有強勁的動力？帶來更強的適應性？

另外在高原之上，多彎的山路非常多，每個補給地點的距離較遠，路程時間久。這不僅對車輛的耐久性是很大的考驗，而且車上人員長時間久坐通常也會產生不適。那么這次全新第二代GS8雙擎，會給到怎樣的舒適度提升方案？是NVH、空間表現還是底盤調校？

而素有“韌、順、穩”之稱的鉅星底盤，在極其復雜的路況中，是否依然能保證極致穩定、極其強韌、極度平順的特性？我們拭目以待。

可以跟大家提前透露的是，行駛至牛背山山頂，我們終于看到了心心念念的云海、日出、雪山群，在云霧繚繞的山頂搭起天幕，體驗了一次最特別的露營，有幸目睹大好河山雄偉而神秘的身影，心目中是一次又一次的崇敬。

那么在這次“城市出逃計劃”中，廣汽傳祺全新第二代GS8雙擎會如何應對未知的挑戰？途中發生了哪些意外和驚喜呢？答案即將在接下來的幾天里通過視頻、圖文一一揭曉，各位敬請期待！