當前快播：A7L被迫降價，奧迪Q6還沒上市，已經涼了？

上汽奧迪A7L(參數|詢價)降價了！日前上汽奧迪宣布旗下中大型轎車A7L全系車型降價，降價幅度為2—4.1萬元，降價之后的A7L的起售價變成了41.87萬元，這款在車型名稱上就要比奧迪A6L(參數|詢價)高一個級別的豪華中大型轎車，終于在價格上和A6L（41.98-65.68萬元）站在了一起，甚至起售價還沒有A6L高……

(相關資料圖)

毫無疑問，奧迪A7L在價格開始讓步，并且與A6L產生競爭關系，主要原因還是銷量太差，7月份，A7L在國內的售價只有297輛。如果在幾個月之前，A7L的銷量如此慘淡，可以說是2.0T車型沒有開始交付，難以走量，那么到了7月份A7L的月銷量不足300輛，基本上可以說A7L的產品定價甚至是產品設定是有問題的。所以A7L的官方降價，一定是受制于市場表現的被動行為。

作為上汽奧迪的第一款國產車型，雖然說三廂的A7L是一款中國市場特供車型，但是畢竟還是在A7系列的體系之內，盡管為了市場表現和使產品大眾化，上汽奧迪將兩廂A7改成了三廂A7L，讓A7的國產車型變得不倫不類，并且和盤踞國內市場多年的A6L形成了競爭關系。

事后證明，即使是為了不讓A7這樣的兩廂轎跑車國產后成為小眾車影響銷量，將A7改成A7L，依然沒有阻止A7L在銷量方面失敗的命運。現在回頭看，如果將原版A7引進國產，那么現在上汽奧迪的首款中大型轎車的銷量或許要比現在好得多。

盡管A7L是一款被改造的車型，但這款車終究還是一款A7，至少在產品序列層面還有跡可循，上汽奧迪Q6就非常尷尬了，因為在奧迪的全球產品譜系中，還沒有Q6這款車，也就是說，奧迪Q6是在國內市場“首發”的，這款Q6是上汽奧迪專屬，在海外市場，或者德國本土市場，奧迪Q6還沒有上市，這是一款完全由上汽奧迪打造的奧迪中大型豪華SUV。

目前這款奧迪Q6還沒有上市，預售價格為50—65萬元區間，如果這款車上市之后的價格和預售價格相差不大的話，那么這款車的命運或許要比A7L還要凄慘。當然了，如果這款車上市即撲街，那么上汽奧迪可以說就全軍覆沒了，因為Q5L e-tron這種豪華品牌純電SUV，在國內市場的銷量幾乎可以忽略不計！

為什么我們這么看空奧迪Q6呢？原因很簡單，太貴了，可能有些小伙伴不知道，奧迪Q6來自大眾MQB平臺，從平臺的角度來說，這款車和上汽大眾途昂(參數|詢價)是同宗同源的，也就是可以理解為豪華版的大眾途昂，而奧迪Q5L(參數|詢價)和Q7都是基于MLB平臺打造的，MLB平臺幾乎可以說是大眾旗下豪華車的專屬平臺，但是夾在Q5L和Q7中間的Q6竟然來自MQB平臺，所以其實可以說奧迪Q6并非來自于奧迪中大型SUV的純正“血統”。

那么盡管Q6的車長達到了5099mm，比進口Q7和Q8還要長一些，成為奧迪在全球范圍內最大的一款SUV車型，但是相比于Q7和Q8甚至于Q5L，這款車的主要優勢，恐怕也只是在尺寸方面，包括平臺、產品序列方面是沒有優勢的。

所以現在Q6的預售價格起步達到了50萬元，這是一個比較高價格，要比Q5L貴上10多萬元，可能有小伙伴就說了，一款快5.1米的中大型SUV和一款車長不到4.8米的中型SUV比價格，這不是侮辱奧迪Q6嗎？

當然不是！因為當下人們對于汽車產品的認知越來越清晰，信息也越來越對稱，甚至可以說越來越理智。大家想想看，如果我們拋開奧迪品牌，那么這款Q6就是一款換標的途昂！因為全球車型還沒有問世，平臺也是級別低一些的MQB平臺，現在途昂的起售價不到30萬元，一個奧迪車標難道就值20萬，那這也太夸張了吧！

因此其實奧迪Q6最終的存在目標，根本不是靠價格壓制奧迪Q7(參數|詢價)、Q8，更不要提對標國產寶馬X5(參數|詢價)了，而是通過尺寸優勢壓制Q5L，但是這個價格，怎么壓制？當然我們在網上看到，有博主表示，如果Q6的起售價能壓到35萬左右，就算沒有任何優惠 ，也能壓著Q5L打！這就是抬杠了，完全不可能，但是50萬的起售價，一定是偏貴的。

我們之前就說過，上汽奧迪本身就是一個相對畸形的產物，因為一汽奧迪將奧迪在全球范圍內能暢銷的車型國產了個遍，什么Q3、Q5、A4、A6，就連Q2、A3也不放過，就差國產Q7、Q8和A8了，所以留給上汽奧迪能國產的車型，就只剩下A5、A7這樣相對小眾的“邊角料”車型了，這些車型再怎么改造，恐怕也難成氣候，事實證明，至少A7L已經是這樣了。而從Q6的“身世”和預售價格來看，基本上也可以做出預判，有了A7L的前車之鑒，Q6還沒上市，就已經喪失希望了。